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公开(公告)号：CN119503141A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411904067.8
申请日：2024-12-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出陆空两栖交通工具人机界面显示方法、系统及交通工具，响应于当前陆空两栖交通工具的运行模式的切换，在识别当前陆空两栖交通工具运行模式为飞行模式时，将实时飞行画面、飞行状态信息进而基站监控人员视频连线画面分别显示在各个子显示区域中；在识别当前陆空两栖交通工具运行模式为行驶模式时，将陆地行驶画面和地图导航界面分别显示在各个子显示区域中。从而实现对陆空两栖交通工具状态的全面监控，使得驾驶员能够及时应对外部环境变化，提高操作的灵活性和效率。基站监控视频的集成加强了地面控制与飞行器之间的协同工作，提高了应急响应速度和任务执行效率。
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公开(公告)号：CN119369872A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411812324.5
申请日：2024-12-10
Applicant: 清华大学 , 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60F5/02
Abstract: 本申请提供一种分体式飞行汽车，包括：飞行器模块、座舱模块和底盘模块，分体式飞行汽车具有地面模式、飞行模式、起飞模式和降落模式；飞行器模块与座舱模块的顶部相连，底盘模块与座舱模块的底部可拆卸地连接；其中，在分体式飞行汽车从起飞模式切换到飞行模式后，底盘模块与座舱模块分离；在分体式飞行汽车从飞行模式切换到降落模式后，底盘模块与座舱模块对接。通过该设置，在分体式飞行汽车从起飞模式切换到飞行模式后，底盘模块可以与座舱模块分离，减小飞行阻力，降低飞行能耗；在分体式飞行汽车从飞行模式切换到降落模式后，底盘模块能够与座舱模块对接，使分体式飞行汽车平稳地滑行降落，提高降落效率。
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公开(公告)号：CN110481255A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910785534.2
申请日：2019-08-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00 , B60G13/00 , B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种后轮悬架装置，涉及汽车技术领域，控制臂包括相互间隔的第一臂和第二臂以及连接第一臂的中部和第二臂的中部的连接臂，第一臂的一端和第二臂的一端均与转向节总成铰接，且第一臂的一端和第二臂的一端铰接在转向节总成的不同位置，第一臂的一端和第二臂的一端铰接在转向节总成的不同位置，第一臂的另一端用于选择性地连接在车架的多个位置中的一个位置处，使得车架与转向节总成的距离可调，达到调整后轮前束和外倾角的效果。不需要设置横拉杆，控制臂的第一臂和第二臂通过连接臂固定连接成为一个整体，因减少了零件数量，节省了汽车后部空间，汽车后备箱空间、油箱空间和减速器空间的排布空间更大，布置更加灵活。
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公开(公告)号：CN110481255B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201910785534.2
申请日：2019-08-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00 , B60G13/00 , B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种后轮悬架装置，涉及汽车技术领域，控制臂包括相互间隔的第一臂和第二臂以及连接第一臂的中部和第二臂的中部的连接臂，第一臂的一端和第二臂的一端均与转向节总成铰接，且第一臂的一端和第二臂的一端铰接在转向节总成的不同位置，第一臂的一端和第二臂的一端铰接在转向节总成的不同位置，第一臂的另一端用于选择性地连接在车架的多个位置中的一个位置处，使得车架与转向节总成的距离可调，达到调整后轮前束和外倾角的效果。不需要设置横拉杆，控制臂的第一臂和第二臂通过连接臂固定连接成为一个整体，因减少了零件数量，节省了汽车后部空间，汽车后备箱空间、油箱空间和减速器空间的排布空间更大，布置更加灵活。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222262004U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202323457326.0
申请日：2023-12-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种高压线束护线盒，包括间隔固定的第一分段和第二分段，两者均包括底板和位于底板两侧的侧壁，底板和侧壁组合在一起形成容纳高压线束的线束槽，底板上沿着底板的长度方向均匀分布有多组线束扎带固定孔，每组线束扎带固定孔由保持固定距离的两个镂空孔组成。该护线盒可实现线束的固定，并且能够在轮罩内板上有限的空间通过尽量少的固定点完成固定，并且不对高压线束的走向产生影响，同时采用分体式的设计，为线束的缩涨提供空间，减少异响。
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公开(公告)号：CN206160871U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621151462.4
申请日：2016-10-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车车身底盘姿态测量装置，包括导轨和滑移式设置在导轨上的滑块，滑块上设置竖直向布置的杆尺，杆尺上沿杆长方向布设有尺寸刻度，游标杆的一端与杆尺上下移动式连接且两者之间有锁定单元，游标杆相对导轨呈夹角式布置。在使用该测量装置测量时，调整游标杆能接触汽车车身底盘上工作人员难以接触的任意位置，杆尺不用深入底盘下方部位，就可以方便的测量和读取刻度值。
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公开(公告)号：CN205185727U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520902876.5
申请日：2015-11-13
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用后轴衬套套管结构，其特征在于：包括后轴套管上体（1）和后轴套管下体（2），后轴套管上体（1）和后轴套管下体（2）形成后轴衬套外围；后轴套管上体（1）和后轴套管下体（2）的一侧对接处均设置有对接凸台，对接凸台上加工有相对应的螺栓安装孔（6）以与连接螺栓配合工作，从而将后轴套管上体（1）和后轴套管下体（2）连接在一起以方便拆装及调节后轴衬套套管与后轴衬套之间的预紧力大小。所述后轴衬套套管的一端端面上还设置有刻度从而形成后轴衬套调校刻度盘（3），以准确调整后轴衬套相对于后轴衬套套管的旋转角度。后轴衬套调校刻度盘（3）标注有10个刻度，相邻刻度之间均是20°。
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公开(公告)号：CN211166309U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201921387573.9
申请日：2019-08-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60G15/06
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车滑柱和悬架，涉及汽车底盘领域。该汽车滑柱包括：减震器、弹簧、滑块和调节块，减震器包括活塞杆和活塞缸，活塞杆伸出活塞缸的一端具有用于连接车身的连接板；弹簧套接在活塞杆上，弹簧的一端与连接板连接；调节块套装在活塞缸的外壁上，且与活塞缸的外壁螺纹连接；滑块可滑动地套接在活塞缸的外壁上，滑块的一端与弹簧的另一端固定连接，滑块的另一端与调节块在活塞缸的轴向上相抵。悬架包括前述的汽车滑柱。工作人员通过调整活塞缸上调节块的位置即可实现对汽车滑柱高度的调整，无需拆卸滑柱，提高整车姿态的调校效率。
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公开(公告)号：CN207523390U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721366918.3
申请日：2017-10-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮距可调悬架，包括前滑柱总成、转向节带制动器总成和第一紧固件，所述前滑柱总成的下支架设有第一调节机构，第一紧固件穿过转向节带制动器总成的安装孔沿第一调节机构的长度方向松紧限位运动进行调节轮距。本实用新型能够实现车辆轮距的调整，主销轴线的下点即控制臂球销点随着制动器整体内移或者外移，可以保证接地点的主销偏置距值、摩擦半径基本维持不变，从而减小对操稳性能的影响。
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