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公开(公告)号：CN100582531C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200610098179.4
申请日：2006-12-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 汽车电控机械式变速器选换档机构属汽车控制技术领域，本发明中的选换档机构为一中空圆柱与一换档臂的连体件，中空圆柱的颈部径向对应开有凹陷部位，该凹陷部位镶入中心带有凸出部分的定位块，选档活塞杆的下端相应的开有凹槽，定位块的中心带有凸出的部分与选档活塞杆上的凹槽咬和连接，定位块外缘上径向开有凹槽，凹槽内设有锁紧弹簧；中空圆柱的下部径向开有销孔，与插入中空圆柱内的换档控制轴上的轴孔相对应，由销连接固定。本选换档装置在基本不改变现有机械变速箱内部结构的前提下，巧妙地实现了自动选换档控制机构与机械变速箱本体的连接和功能配合，具有很好的继承性和适应性；且结构简单，易于普及和推广应用。
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公开(公告)号：CN100510454C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200610098363.9
申请日：2006-12-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车自动变速器的离合器位置传感器连接装置，包括离合器执行器中的离合器油缸活塞(3)及离合器位置传感器(8)，离合器位置传感器(8)中设传感器轴(7)，离合器油缸活塞(3)与传感器轴(7)通过曲柄滑块机构连接，离合器油缸活塞(3)为该机构的滑块，传感器摇臂(2)为该机构的曲柄，传感器拉杆(1)为该机构的连杆。本发明采用上述技术方案，通过曲柄滑块型的连杆机构，将离合器执行器的直线运动转变为离合器传感器的轴的旋转运动，即将直线位移转变成角度转动，结构简单，检测方便，检测精度高。
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公开(公告)号：CN100494722C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200610041251.X
申请日：2006-07-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16D48/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车自动变速器离合器控制机构，包括油泵(1)、油缸(2)，所述的汽车自动变速器离合器控制机构(3)是在所述的油泵(1)和油缸(2)上设置与其为一体的连接支架(13)，连接支架上设置若干连接支架孔(3)，并通过这些孔及相应的螺纹联接结构将油泵(1)和油缸(2)固定在铸造支架(17)上，铸造支架(17)上设置若干变速器连接孔(7)，并通过这些孔及相应的螺纹联接结构将汽车自动变速器离合器控制机构(18)固定在变速器的壳体上。采用上述技术方案，使本发明结构紧凑，减化控制机构的连接，安装固定方便，增加了工作可靠性。
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公开(公告)号：CN101469763A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200710306029.2
申请日：2007-12-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明公开了一种用在汽车上的可自动改变变速比传送旋转运动的变速器，包括一个动力输入轴、一个动力输出轴、一个单排行星齿轮组、一个复合行星齿轮组和六个换档部件，单排行星齿轮组排列在复合行星齿轮组的前面，六个换档部件全部位于单排行星齿轮组和复合行星齿轮组之间，六个换档部件包括一作用于单排行星齿轮组的第一离合器和一个作用于复合行星齿轮组的单向离合器，当变速器换入一档时，换档部件中的第一离合器和单向离合器工作，将动力从动力输入轴经单排行星齿轮组输入到复合行星齿轮组。结构紧凑，该变速器动力传递路线短，控制简单，减少了低档时换档部件的使用频次，同时减少了换档响应时间。
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公开(公告)号：CN100441922C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200610041250.5
申请日：2006-07-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16H61/38
Abstract: 本发明公开了一种汽车变速器选换档油缸总成，包括选档油缸(1)、换档油缸(2)，并通过变速器换档轴(3)与变速器内的传动系统连接，所述的选档油缸(1)的缸体和换档油缸(2)的缸体轴线互相交错垂直，且两缸的缸体通过油缸总成壳体(19)联接为一个整体，选档油缸(1)内的选档活塞(4)和换档油缸(2)内的换档活塞(8)通过换档指(6)连接。采用上述技术方案，使得汽车变速器选换档控制机构更为结构简化和紧凑，安装固定方便，增加了工作可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1975223B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200610098187.9
申请日：2006-12-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 汽车自动变速器用单向阀，属阀门技术领域。其所要解决的技术问题是：提供一种在反向加压时无泄漏的集成组合式汽车自动变速器用单向阀。其技术要点是：油路管道(1)的起始端内开设有与油路管道相通的环形阶梯状的圆孔，环形阶梯状的圆孔内依次压装弹簧(3)、钢球(2)、钢球座(7)、环套有弹簧(4)的滤网(8)，油路管道的起始端口内由O型圈(6)与管接头(5)配合压紧密封。由于取消现有的单向阀自身的阀体，而将单向阀的阀心、弹簧用钢球座压装到整个油路管道的起始端内，且在进油口处安装由O型圈密封的管接头，故在反向加压时可确保其无泄漏。
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公开(公告)号：CN101469762B
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200710306028.8
申请日：2007-12-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明公开了一种汽车的可自动改变变速比传送旋转运动的变速器，包括一个动力输入轴、一个动力输出轴、一个单排行星齿轮组、一个复合行星齿轮组和六个换档部件，单排行星齿轮组排列在复合行星齿轮组的前面，所述的六个换档部件全部位于单排行星齿轮组和复合行星齿轮组之间，所述的六个换档部件包括一作用于单排行星齿轮组的第一离合器和一个作用于复合行星齿轮组的单向离合器，当变速器换入一档时，换挡部件中的第一离合器和单向离合器工作，将动力从动力输入轴经单排行星齿轮组、复合行星齿轮组输入到动力输出轴上，且在一档升二档时，只要控制第一制动器结合(单向离合器的释放，不需要进行控制)便完成换档。因此该变速器相对于传统的变速器，减少了低档时换挡部件的使用频次及换挡响应时间，同时控制简单，结构紧凑，动力传递路线短。
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公开(公告)号：CN101649889A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910107899.6
申请日：2009-06-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H3/66
Abstract: 本发明公开了一种车用六档变速器及其传动系统。该传动系统的第一离合器和第二离合器布置在壳体后部；动力输入轴通过第一离合器连接反作用行星轮系的太阳轮，通过第二离合器连接反作用行星轮系的行星架；第一离合器还通过第二制动器与壳体连接；第二制动器位于第一离合器外围，与第一离合器共用一毂；第一制动器位于输出行星轮系的外围，输出行星轮系通过第一制动器与壳体连接；第三制动器位于反作用行星轮系的外围，反作用行星轮系通过第三制动器与壳体连接；单向离合器位于第三制动器的一端，且也与反作用行星轮系连接。采用本发明技术方案传动系统的车用六档变速器，由于各换挡部件的合理布置，使变速器的结构更加紧凑、动力传递路径更短、动力损失更小。
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公开(公告)号：CN100441918C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200610098361.X
申请日：2006-12-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车电控机械式自动变速器换档油缸，包括油缸缸体(4)、活塞(11)，并通过两端各一个油缸端盖(2)构成两个油腔，在所述的油缸缸体(4)上设有缸体开口(23)，发动机变速器上的换档轴(22)上设换档臂(18)并通过缸体开口(23)与活塞(11)连接。本发明的换档机构与液压传动系统采用新的连接方式，提高了连接的灵敏性和柔性，降低了连接的机械阻力；液压部分采用活塞、缸体、中间衬套及密封圈等多层密封方式，密封性能好；采用换档位置传感器，可以方便进行换档行程的检测，以便变速控制单元对选、换档的状况进行判断和做出指令。上述措施使得本发明的结构简单、可靠性增加。
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公开(公告)号：CN101709779A
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200910226347.7
申请日：2009-11-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16H61/688
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器动力传动系统，包括常规动力输入轴、动力输出齿轮和输出减速支撑，还包括一个简单行星排，一个双行星排和相应的换挡部件，该换档部件中的离合器C1和离合器C3设置在简单行星排和双行星排之间，离合器C3的摩擦元件与离合器C1的摩擦元件错落布置，带式制动器B1补充设置在该错开的空间。
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