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公开(公告)号：CN101328970B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200810133071.3
申请日：2008-07-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/32 , F16H61/34 , F16H2061/2853 , Y10T74/20018 , Y10T74/2003
Abstract: 本发明公开了一种汽车自动变速器用换档机构，包括壳体，安装在壳体内的花键轴，安装在花键轴上的轴向位置传感器和径向旋转位置传感器，通过花键与花键轴连接的换档指，通过控制换档指进行选档和换档的选档装置和换档装置。本发明采用弹簧式回位，比例电磁铁推动换档指，回位弹簧采用阶梯式弹簧设计，在不同的位置不同的弹簧作用以产生不同的弹簧力，实现力与位置的一一对应关系，选档位置的数目随弹簧的数目增加而增加，可实现6档以上的档位变速器的自动化换档。结构紧凑，安装方便、通过调节电流的大小可控制自动换档，TCU控制简便。
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公开(公告)号：CN1975223B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200610098187.9
申请日：2006-12-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 汽车自动变速器用单向阀，属阀门技术领域。其所要解决的技术问题是：提供一种在反向加压时无泄漏的集成组合式汽车自动变速器用单向阀。其技术要点是：油路管道(1)的起始端内开设有与油路管道相通的环形阶梯状的圆孔，环形阶梯状的圆孔内依次压装弹簧(3)、钢球(2)、钢球座(7)、环套有弹簧(4)的滤网(8)，油路管道的起始端口内由O型圈(6)与管接头(5)配合压紧密封。由于取消现有的单向阀自身的阀体，而将单向阀的阀心、弹簧用钢球座压装到整个油路管道的起始端内，且在进油口处安装由O型圈密封的管接头，故在反向加压时可确保其无泄漏。
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公开(公告)号：CN100441918C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200610098361.X
申请日：2006-12-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车电控机械式自动变速器换档油缸，包括油缸缸体(4)、活塞(11)，并通过两端各一个油缸端盖(2)构成两个油腔，在所述的油缸缸体(4)上设有缸体开口(23)，发动机变速器上的换档轴(22)上设换档臂(18)并通过缸体开口(23)与活塞(11)连接。本发明的换档机构与液压传动系统采用新的连接方式，提高了连接的灵敏性和柔性，降低了连接的机械阻力；液压部分采用活塞、缸体、中间衬套及密封圈等多层密封方式，密封性能好；采用换档位置传感器，可以方便进行换档行程的检测，以便变速控制单元对选、换档的状况进行判断和做出指令。上述措施使得本发明的结构简单、可靠性增加。
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公开(公告)号：CN100582531C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200610098179.4
申请日：2006-12-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 汽车电控机械式变速器选换档机构属汽车控制技术领域，本发明中的选换档机构为一中空圆柱与一换档臂的连体件，中空圆柱的颈部径向对应开有凹陷部位，该凹陷部位镶入中心带有凸出部分的定位块，选档活塞杆的下端相应的开有凹槽，定位块的中心带有凸出的部分与选档活塞杆上的凹槽咬和连接，定位块外缘上径向开有凹槽，凹槽内设有锁紧弹簧；中空圆柱的下部径向开有销孔，与插入中空圆柱内的换档控制轴上的轴孔相对应，由销连接固定。本选换档装置在基本不改变现有机械变速箱内部结构的前提下，巧妙地实现了自动选换档控制机构与机械变速箱本体的连接和功能配合，具有很好的继承性和适应性；且结构简单，易于普及和推广应用。
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公开(公告)号：CN100510454C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200610098363.9
申请日：2006-12-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车自动变速器的离合器位置传感器连接装置，包括离合器执行器中的离合器油缸活塞(3)及离合器位置传感器(8)，离合器位置传感器(8)中设传感器轴(7)，离合器油缸活塞(3)与传感器轴(7)通过曲柄滑块机构连接，离合器油缸活塞(3)为该机构的滑块，传感器摇臂(2)为该机构的曲柄，传感器拉杆(1)为该机构的连杆。本发明采用上述技术方案，通过曲柄滑块型的连杆机构，将离合器执行器的直线运动转变为离合器传感器的轴的旋转运动，即将直线位移转变成角度转动，结构简单，检测方便，检测精度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100494722C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200610041251.X
申请日：2006-07-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16D48/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车自动变速器离合器控制机构，包括油泵(1)、油缸(2)，所述的汽车自动变速器离合器控制机构(3)是在所述的油泵(1)和油缸(2)上设置与其为一体的连接支架(13)，连接支架上设置若干连接支架孔(3)，并通过这些孔及相应的螺纹联接结构将油泵(1)和油缸(2)固定在铸造支架(17)上，铸造支架(17)上设置若干变速器连接孔(7)，并通过这些孔及相应的螺纹联接结构将汽车自动变速器离合器控制机构(18)固定在变速器的壳体上。采用上述技术方案，使本发明结构紧凑，减化控制机构的连接，安装固定方便，增加了工作可靠性。
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公开(公告)号：CN100441922C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200610041250.5
申请日：2006-07-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16H61/38
Abstract: 本发明公开了一种汽车变速器选换档油缸总成，包括选档油缸(1)、换档油缸(2)，并通过变速器换档轴(3)与变速器内的传动系统连接，所述的选档油缸(1)的缸体和换档油缸(2)的缸体轴线互相交错垂直，且两缸的缸体通过油缸总成壳体(19)联接为一个整体，选档油缸(1)内的选档活塞(4)和换档油缸(2)内的换档活塞(8)通过换档指(6)连接。采用上述技术方案，使得汽车变速器选换档控制机构更为结构简化和紧凑，安装固定方便，增加了工作可靠性。
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公开(公告)号：CN1987143B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200610098178.X
申请日：2006-12-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 汽车电控机械式变速器用的离合器油缸属油缸技术领域，其目的是提供一种液压控制可靠性高，结构简单，易于加工的离合器油缸。本发明中油缸体内腔呈环形阶梯状，且前端内径小于后端内径；不同内、外径的前、后油缸分别镶入油缸体内腔的环形阶梯上，前、后油缸与油缸体内壁之间由油封密封；活塞为中空结构，其前端内、外径均小于后端内、外径，呈梯状，活塞的前、后端均设有凹槽，凹槽内设有与前、后油缸内壁配合的前、后油封；活塞的外缘上套装弹簧，活塞的前端与连接离合器分离装置的拉线连接；油缸体上设有供油进、出的油孔。本发明的油缸具有结构简单、易于加工、液压控制可靠性高的特点，能够实现快速分离、缓慢结合的功能要求。
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公开(公告)号：CN100592606C
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200610098186.4
申请日：2006-12-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 汽车电控机械式变速器用电机，属电机技术领域，其目的是提供一种换向稳定、输出转矩保持恒定的电机。本发明的由十二个换向片构成一圆周均匀分布式的换向器套合于转子轴上，转子线圈由十二个绕组线圈构成，各绕组线圈的引出线头分别与换向器中的换向片连接；转子轴的一端插入机壳内腔底部的凸起内，另一端由与机盖上的轴孔紧密配合的密封圈支撑；一对电刷分别装在一个夹状支架内，由安装在夹状支架内的弹簧抵压电刷的一端，电刷的另一端与换向器中的换向片抵接；夹状支架嵌入在固定在机盖上的绝缘片上，所述的机盖的外表面上设有填充有消音棉的凹槽，在该凹槽靠近机盖轴孔的边缘处与机盖轴孔之间开有吸音孔；机盖与油泵的结合面采用消音垫。
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公开(公告)号：CN101328970A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200810133071.3
申请日：2008-07-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/32 , F16H61/34 , F16H2061/2853 , Y10T74/20018 , Y10T74/2003
Abstract: 本发明公开了一种汽车自动变速器用换档机构，包括壳体，安装在壳体内的花键轴，安装在花键轴上的轴向位置传感器和径向旋转位置传感器，通过花键与花键轴连接的换档指，通过控制换档指进行选档和换档的选档装置和换档装置。本发明采用弹簧式回位，比例电磁铁推动换档指，回位弹簧采用阶梯式弹簧设计，在不同的位置不同的弹簧作用以产生不同的弹簧力，实现力与位置的一一对应关系，选档位置的数目随弹簧的数目增加而增加，可实现6档以上的档位变速器的自动化换档。结构紧凑，安装方便、通过调节电流的大小可控制自动换档，TCU控制简便。
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