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公开(公告)号：CN101672334A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910193041.6
申请日：2009-10-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16D27/115
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D21/06 , F16D2021/0661
Abstract: 本发明的目的是提出一种结构简单、轴向尺寸小的自动变速器的离合器，该离合器包括内毂和外毂，关键在于所述内毂的转轴上设置有支撑臂，所述支撑臂包括垂直于内毂转轴的侧壁和平行于内毂转轴的水平壁，所述外毂的内壁、支撑臂的水平壁通过花键连接有离合器片，所述水平壁与内毂转轴之间安装有活塞，所述活塞顶部的活塞壁爪向水平壁的外侧弯折绕过水平壁并与离合器片相抵。上述离合器充分利用了离合器内毂的轴向空间，使得整个离合器的轴向尺寸更为紧凑，这样可以减小变速器的尺寸，从而方便变速器在车上的布置；另外本发明还提供了上述离合器的冷却结构，以使离合器可以得到充足的冷却，保证离合器的工作效果，延长离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113417990B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202110728864.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆热交换系统、车辆热交换控制方法及车辆。该车辆热交换系统包括发动机、变速器和变速器油冷器；变速器的出油口与变速器油冷器的进油口连通，变速器的进油口与变速器油冷器的出油口连通；变速器油冷器的进水口与发动机的进水口连通；变速器油冷器的出水口与发动机的出水口连通。利用上述车辆热交换系统，一方面能够实现在变速器油温较高时对其进行降温；另一方面，当车辆在较低环境温度下启动时，变速器油能够快速升温，从而提高变速器的传动效率，降低整车的油耗水平。
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公开(公告)号：CN113417990A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110728864.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆热交换系统、车辆热交换控制方法及车辆。该车辆热交换系统包括发动机、变速器和变速器油冷器；变速器的出油口与变速器油冷器的进油口连通，变速器的进油口与变速器油冷器的出油口连通；变速器油冷器的进水口与发动机的进水口连通；变速器油冷器的出水口与发动机的出水口连通。利用上述车辆热交换系统，一方面能够实现在变速器油温较高时对其进行降温；另一方面，当车辆在较低环境温度下启动时，变速器油能够快速升温，从而提高变速器的传动效率，降低整车的油耗水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117605795A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311591017.4
申请日：2023-11-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16H3/44 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/365 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/08 , F16H57/10
Abstract: 本公开提供了一种变速箱、混合动力系统和汽车，属于汽车技术领域。该变速箱包括：动力输入轴、动力输出轴和行星轮系，动力输入轴和动力输出轴平行布置，动力输入轴用于与动力源传动连接，动力输出轴用于与车轮传动连接；行星轮系包括：太阳轮、多个行星轮、行星架、齿圈、离合器和制动器，齿圈与太阳轮同轴布置，多个行星轮位于太阳轮和齿圈之间，且均与太阳轮和齿圈啮合，多个行星轮活动套装在行星架上，太阳轮套设在动力输入轴上，离合器连接在齿圈和行星架之间，且用于连接或分离齿圈和行星架，制动器用于制动齿圈，行星架与动力输出轴传动连接。本公开能满足发动机多挡位驱动，且避免换挡过程中存在的动力中断问题。
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公开(公告)号：CN109139906A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811286108.6
申请日：2018-10-31
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种驻车机构及汽车，属于汽车零部件技术领域。该驻车机构包括：动力源、棘爪、棘轮、驱动杆与弹性元件；棘爪中心沿轴向开设有第一通孔，驱动杆穿过第一通孔一端与动力源连接，另一端与变速器壳体连接；驱动杆包括顺次连接的第一连接杆与第二连接杆，第一连接杆与动力源连接，第二连接杆与变速器壳体连接；弹性元件套设于第二连接杆上，弹性元件一端与棘爪相抵，另一端与变速器壳体相抵；棘轮上开设有与棘爪啮合的齿槽；动力源上设置有位置传感器，位置传感器与棘爪电性连接。本发明通过棘爪沿棘轮的轴向运动，实现挂挡，避免了棘爪沿棘轮径向运动时需要采用长度较长的棘爪，简化了驻车机构结构，精简了驻车机构的空间布置。
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公开(公告)号：CN118906795A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411168994.8
申请日：2024-08-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及动力传递技术领域，特别涉及一种混合动力系统及汽车，混合动力系统包括行星齿轮机构、发动机、第一电机、第二电机、制动单元、离合单元和输出机构。其中，行星齿轮机构包括第一太阳轮、第二太阳轮、行星轮组和行星架，行星轮组套设于行星架，并能够相对于行星架转动，第一太阳轮与第二太阳轮分别与行星轮组啮合。发动机与第一电机分别与第一太阳轮传动相连。第二电机与第二太阳轮传动相连。制动单元与行星架相连。离合单元连接第二太阳轮和行星架。输出机构与第二太阳轮和第二电机均传动相连。本申请的混合动力系统可以提高换挡平顺性。
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公开(公告)号：CN116906552A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310815371.4
申请日：2023-07-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，公开了一种换挡执行系统及车辆，其中该换挡执行系统包括杆体、壳体和驻车组件；杆体至少部分容纳在壳体中，杆体被配置为在外力致动下相对壳体移动；杆体容纳在壳体中的部分具有第一定位部，壳体具有第二定位部和第三定位部；杆体与驻车组件连接；其中，第一定位部与第二定位部相锁定时，驻车组件不被杆体致动，当杆体相对壳体转动而使第一定位部与第二定位部脱离时，杆体能被拉动而带动驻车组件解除驻车挡。因此，本申请实施例提供了一种换挡执行系统及车辆，从而在车辆发生断电、发动机故障或变速箱故障时，可以手动解除驻车挡。
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公开(公告)号：CN109139906B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811286108.6
申请日：2018-10-31
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种驻车机构及汽车，属于汽车零部件技术领域。该驻车机构包括：动力源、棘爪、棘轮、驱动杆与弹性元件；棘爪中心沿轴向开设有第一通孔，驱动杆穿过第一通孔一端与动力源连接，另一端与变速器壳体连接；驱动杆包括顺次连接的第一连接杆与第二连接杆，第一连接杆与动力源连接，第二连接杆与变速器壳体连接；弹性元件套设于第二连接杆上，弹性元件一端与棘爪相抵，另一端与变速器壳体相抵；棘轮上开设有与棘爪啮合的齿槽；动力源上设置有位置传感器，位置传感器与棘爪电性连接。本发明通过棘爪沿棘轮的轴向运动，实现挂挡，避免了棘爪沿棘轮径向运动时需要采用长度较长的棘爪，简化了驻车机构结构，精简了驻车机构的空间布置。
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