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公开(公告)号：CN101718274B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200910185247.4
申请日：2009-11-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 张士鹏
IPC: F04D13/06 , F04D15/00 , F04D29/043 , F01P7/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机电子水泵，包括水泵轴，所述的水泵轴的一端与水泵电动机连接，另一端的端部通过键固定安装有水泵轮，水泵叶片轴通过水泵叶片电动机独立控制，通过安装在水泵轴上靠近水泵壳体一端的水泵叶片轴传动齿轮带动水泵叶片轴转动，水泵叶片固定安装在水泵叶片轴上，水泵叶片动力齿轮安装在水泵轴上靠近水泵壳体的一端，所述的水泵电动机通过电动机输出齿轮将动力传递给水泵叶片动力齿轮，水泵叶片轴传动齿轮的外圆周上固定安装有水泵叶片轴齿轮，水泵叶片轴齿轮与水泵叶片是一体式结构。具有上述特殊结构的发动机电子水泵通过电动机持续调整水泵叶片的精确，从而控制发动机冷却水的温度与流量，使得发动机获得最佳冷却效果。
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公开(公告)号：CN101718274A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910185247.4
申请日：2009-11-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 张士鹏
IPC: F04D13/06 , F04D15/00 , F04D29/043 , F01P7/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机电子水泵，包括水泵轴，所述的水泵轴的一端与水泵电动机连接，另一端的端部通过键固定安装有水泵轮，水泵叶片轴通过水泵叶片电动机独立控制，通过安装在水泵轴上靠近水泵壳体一端的水泵叶片轴传动齿轮带动水泵叶片轴转动，水泵叶片固定安装在水泵叶片轴上，水泵叶片动力齿轮安装在水泵轴上靠近水泵壳体的一端，所述的水泵电动机通过电动机输出齿轮将动力传递给水泵叶片动力齿轮，水泵叶片轴传动齿轮的外圆周上固定安装有水泵叶片轴齿轮，水泵叶片轴齿轮与水泵叶片是一体式结构。具有上述特殊结构的发动机电子水泵通过电动机持续调整水泵叶片的精确，从而控制发动机冷却水的温度与流量，使得发动机获得最佳冷却效果。
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公开(公告)号：CN115949484A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310048259.2
申请日：2023-01-31
Applicant: 芜湖埃科泰克动力总成有限公司 , 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机润滑系统，包括油泵、缸盖油道结构、缸体油道结构、油底壳油道、回油道、机油冷却器以及滤清器，所述油泵通过缸体纵向主油道与缸体油道结构相连，缸体油道结构与缸盖油道结构之间通过缸盖主油道相连，所述机油冷却器集成在油泵上，缸体油道结构上设有活塞冷却喷嘴油道，对应活塞冷却喷嘴油道设有用于控制喷嘴油道开闭的控制阀。该发动机润滑系统设计合理，布置紧凑、成本低，对系统油压调整方便，方便整机油路布置；按需供油是本次润滑油路布置首要考虑点，采用PCJ控制油路，按需喷射；缸盖油道按需供给，减少系统功耗损失，其可保证发动机各部件合理润滑。
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公开(公告)号：CN101382109B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200810093746.6
申请日：2008-04-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M61/02 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种直喷式柴油机喷油器及进气道，包括一个帽筒状的壳体，一端有进油口，在靠近帽头的一端的筒体上开设有对称布置的喷油孔，所述的喷油孔的轴线在帽筒状的壳体的轴线的垂直面上的投影为一圆周的切线方向，所述的喷油孔的轴线与壳体的轴线的垂直面之间的夹角大于0°、小于90°，在所述的喷油器的旁侧设置进气道，进气道的出气端为涡旋状。本发明利用进气涡流对油滴的冲击破碎原理，在保证性能的前提下，通过简单有效的结构优化设计，通过进气涡流与喷射出的燃油的对冲，获得油滴相对进气更高的动量，使油滴细化更完全，从而提高燃油混合程度的目的。
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公开(公告)号：CN101476499A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200810186431.6
申请日：2008-12-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风系统及其双层迷宫结构，曲轴箱通风系统包括正时罩盖、气门室罩盖以及迷宫结构，所述迷宫结构为双层，靠近发动机本体由迷宫分隔挡板和迷宫盖形成的迷宫部分用来分离正时罩盖内的油气，与气门室罩盖相通的迷宫部分用来再次分离来自气门室罩盖的油气，两个迷宫部分共用一个迷宫回油孔。本发明在保证对曲轴箱通风系统油气的多次分离下，通过在正时室罩盖内集成一种新型双层油气分离的迷宫结构，使得气门室罩盖内和正时罩盖内的油气经过多次分离，大大提高了分离效率，减小了机油携带量，进一步降低了发动机的机油消耗量，并且省去了机体外部冗长的通风管和回油管，具有结构简单紧凑、拆装方便的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103437894B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201310351767.4
申请日：2013-08-13
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02D13/06
CPC classification number: F01L1/047 , F01L13/0005 , F01L2013/0052
Abstract: 本发明公开了发动机停缸控制装置及控制方法，该控制装置，包括发动机缸盖、设在所述发动机缸盖上的凸轮轴和设在所述凸轮轴上的凸轮块，在所述发动机缸盖上设使所述凸轮块沿所述凸轮轴轴向移动实现发动机气门开闭的执行机构；所述执行机构包括设在所述缸盖上的与汽车控制器连接的电磁阀；在所述电磁阀上设停缸控制压杆及复位压杆分别和设在所述凸轮块上方向相反的两螺旋凹槽相适配；该控制方法由该控制装置来实现发动机停缸控制；本发明，在发动机小负荷时，能准确控制发动机停缸，进而使发动机始终保持良好的动力性能和经济性能。
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公开(公告)号：CN101205842B
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200710191392.4
申请日：2007-12-13
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明涉及一种柴油发动机进气增压装置，特别是一种发动机进气储压及控制装置。本发明在发动机的进气歧管的入口处沿进气方向依次设置有压气泵、单向阀和储压筒，储压筒与进气歧管之间连接有由ECU控制的电磁阀，储压筒和进气歧管上分别设置有由ECU控制的压力传感器，进气歧管上还设置有由ECU控制的进气流量计，所述的ECU通过压力传感器和进气流量计来控制电磁阀的启闭状态。本发明由ECU控制电磁阀来控制进气压力，从而控制发动机进气歧管的进气量，可以对发动机的进气进行精确的控制，进而实现对燃烧的精确控制。
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公开(公告)号：CN103437894A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310351767.4
申请日：2013-08-13
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02D13/06
CPC classification number: F01L1/047 , F01L13/0005 , F01L2013/0052
Abstract: 本发明公开了发动机停缸控制装置及控制方法，该控制装置，包括发动机缸盖、设在所述发动机缸盖上的凸轮轴和设在所述凸轮轴上的凸轮块，在所述发动机缸盖上设使所述凸轮块沿所述凸轮轴轴向移动实现发动机气门开闭的执行机构；所述执行机构包括设在所述缸盖上的与汽车控制器连接的电磁阀；在所述电磁阀上设停缸控制压杆及复位压杆分别和设在所述凸轮块上方向相反的两螺旋凹槽相适配；该控制方法由该控制装置来实现发动机停缸控制；本发明，在发动机小负荷时，能准确控制发动机停缸，进而使发动机始终保持良好的动力性能和经济性能。
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公开(公告)号：CN101476499B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200810186431.6
申请日：2008-12-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风系统及其双层迷宫结构，曲轴箱通风系统包括正时罩盖、气门室罩盖以及迷宫结构，所述迷宫结构为双层，靠近发动机本体由迷宫分隔挡板和迷宫盖形成的迷宫部分用来分离正时罩盖内的油气，与气门室罩盖相通的迷宫部分用来再次分离来自气门室罩盖的油气，两个迷宫部分共用一个迷宫回油孔。本发明在保证对曲轴箱通风系统油气的多次分离下，通过在正时室罩盖内集成一种新型双层油气分离的迷宫结构，使得气门室罩盖内和正时罩盖内的油气经过多次分离，大大提高了分离效率，减小了机油携带量，进一步降低了发动机的机油消耗量，并且省去了机体外部冗长的通风管和回油管，具有结构简单紧凑、拆装方便的特点。
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公开(公告)号：CN101457680A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810186433.5
申请日：2008-12-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F01M11/08
Abstract: 本发明公开了一种两级油气分离器，包括主分离器、预分离器和底座，底座通过螺栓固定在缸体上，预分离器安装在底座内，直接与曲轴箱连通。预分离器为S波浪形迷宫，由多个S形阻油曲板组成。主分离器包括主分离器外壳、主分离器盖、两个旋风式分离器以及出气管和出油管，其中主分离器的底部通过底部密封圈与回油、出气部分形成密封，顶部通过顶部密封圈与主分离器盖形成密封。本发明结构新颖，相比于其它两级油气分离器所占空间小，利于整机布置，并且油气分离非常彻底，不但可以减少污染物的排放，而且减少了润滑油的消耗，降低了运行成本。
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