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公开(公告)号：CN102049996B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201010596676.3
申请日：2010-12-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带有蓄电池托盘安装支架结构的橡胶悬置软垫，包括橡胶悬置软垫本体和橡胶衬套外骨架，所述橡胶悬置软垫本体设置在所述橡胶衬套外骨架内部，此外还包括一支架总成，所述橡胶衬套外骨架(7)通过所述支架总成固定在汽车纵梁上，并且在所述支架总成的上方支撑一蓄电池托盘(11)。本发明由于橡胶衬套外骨架通过支架总成固定在汽车纵梁上，并且在支架总成的上方连接一蓄电池托盘架，因而使得本发明同时具备连接变速箱、隔离动力总成振动、和支撑蓄电池三大功能为一体，很好的解决了现有汽车蓄电池难以布置以及安装困难的问题。
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公开(公告)号：CN102635566A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210103399.7
申请日：2012-04-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内部调速两档电子风扇，属于汽车用风扇领域。主要包括：电机总成、扇叶、护风罩、接插件，所述电机总成安装在护风罩上，扇叶安装在电机总成轴心上，接插件与软管连接，所述电机总成至少包括：定子总成、转子总成、刷架总成、轴承、后盖、调距垫圈、波形垫圈、卡环；所述定子总成内安装有转子总成，在转子总成的中轴前后两端各安装有轴承及卡环，位于轴承后部安装有调距垫圈、波形垫圈，后盖压装铆接在定子总成后部，所述电机总成的定子总成内还安装有刷架总成。采用线圈的电感对风扇电机电刷进行两档限流调速，结构简单，运行稳定，节省能耗；功率大，提高冷却风扇效率和使用的可靠性；避免因电阻发热消耗发动机能量及电阻失效影响冷却风扇寿命。
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公开(公告)号：CN102049996A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010596676.3
申请日：2010-12-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带有蓄电池托盘安装支架结构的橡胶悬置软垫，包括橡胶悬置软垫本体和橡胶衬套外骨架，所述橡胶悬置软垫本体设置在所述橡胶衬套外骨架内部，此外还包括一支架总成，所述橡胶衬套外骨架(7)通过所述支架总成固定在汽车纵梁上，并且在所述支架总成的上方支撑一蓄电池托盘(11)。本发明由于橡胶衬套外骨架通过支架总成固定在汽车纵梁上，并且在支架总成的上方连接一蓄电池托盘架，因而使得本发明同时具备连接变速箱、隔离动力总成振动、和支撑蓄电池三大功能为一体，很好的解决了现有汽车蓄电池难以布置以及安装困难的问题。
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公开(公告)号：CN102635566B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210103399.7
申请日：2012-04-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内部调速两档电子风扇，属于汽车用风扇领域。主要包括：电机总成、扇叶、护风罩、接插件，所述电机总成安装在护风罩上，扇叶安装在电机总成轴心上，接插件与软管连接，所述电机总成至少包括：定子总成、转子总成、刷架总成、轴承、后盖、调距垫圈、波形垫圈、卡环；所述定子总成内安装有转子总成，在转子总成的中轴前后两端各安装有轴承及卡环，位于轴承后部安装有调距垫圈、波形垫圈，后盖压装铆接在定子总成后部，所述电机总成的定子总成内还安装有刷架总成。采用线圈的电感对风扇电机电刷进行两档限流调速，结构简单，运行稳定，节省能耗；功率大，提高冷却风扇效率和使用的可靠性；避免因电阻发热消耗发动机能量及电阻失效影响冷却风扇寿命。
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公开(公告)号：CN201520189U
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200920170012.3
申请日：2009-08-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用集成式冷却模块，包括冷却风扇，散热器，冷凝器和中冷器，冷却风扇固定连接在散热器底部，在散热器上部前后并排固定连接冷凝器和中冷器，冷却风扇和散热器通过其上的支架卡装紧固，冷凝器和散热器通过其上相互匹配的支架卡装紧固，散热器的左右水室底部固定安装有向前伸出的支架，中冷器下部通过橡胶软垫插装在支架上，中冷器上部通过螺栓固定在散热器左右水室上，整个冷却模块通过散热器上部的橡胶衬套和下部的橡胶软垫柔性安装在车身上，利用本实用新型的冷却模块结构具有布置紧凑，节省发动机舱在水平方向上的空间，加大了冷却模块到发动机的距离，改善了空气流场，同时也减轻了重量，节约了采购成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201632970U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201020141413.9
申请日：2010-03-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B25B23/00
Abstract: 本实用新型公开了一种螺母安装辅助装置，包括固定座，所述的固定座的两端分别伸出有可折成钩状的延伸部，所述的固定座上设有通孔，所述的通孔的边缘伸出有呈“L”型的限位臂。由于采用上述结构，本实用新型具有以下优点：1、若安装部件为斜面，安装时螺母不易松脱，方便螺母的安装；2、安全可靠，装配效率高；3、螺母易拆卸，便于维修更换；4、该装置结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN201390136Y
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200920143491.X
申请日：2009-03-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种应用于汽车动力总成支撑、限位、隔振装置领域的新型动力总成悬置软垫，所属的新型动力总成悬置软垫包括连接臂(3)，软垫分总成(4)，软垫外骨架(5)，内管(6)，橡胶软垫(7)，软垫内骨架(8)，在所述的软垫内骨架(8)设置出翻边结构(11)，所述的橡胶软垫(7)上设置橡胶凸台(10)，所述的内管(6)上设置凹下的定位槽(9)，所述的连接臂(3)上设置凸起的定位凸台(12)和限位挡块(13)。采用本实用新型的技术方案，可以提高动力总成悬置软垫的轴向限位功能，提高衬套式动力总成悬置软垫橡胶元件的疲劳寿命；改变连接臂和悬置软垫内管的连接方式，降低悬置软垫外端面距周围零部件的间隙要求。
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公开(公告)号：CN201346982Y
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200820189934.4
申请日：2008-12-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种发动机悬置支架，包括支架本体，支架本体包括发动机安装部、右悬置软垫安装部、发电机安装部、惰轮安装部；发动机安装部设有发动机安装孔(1)，右悬置软垫安装部设有右悬置软垫安装孔(2)，发电机安装部设有发电机安装孔(3)和发电机安装腰形孔(5)，惰轮安装部设有惰轮安装孔(4)；本发动机悬置支架通过右悬置软垫可以将动力总成和车身连接起来，并可安装发电机、皮带张紧惰轮。本发动机悬置支架一架多用，安装方便，结构紧凑，成本低。
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公开(公告)号：CN201925403U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201020689305.5
申请日：2010-12-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种右悬置软垫总成，包括连接臂(5)、限位凸台(7)、底脚(8)、缓冲垫(13)和瓶体骨架(15)，所述的底脚(8)焊接在瓶体骨架(15)上，在所述的瓶体骨架(15)上还固定连接有限位罩(6)，在所述的限位罩(6)的顶部和侧面分别焊接有膨胀箱主支架(4)和膨胀箱辅助支架(2)。采用上述技术方案，本实用新型提供的这种右悬置软垫总成，结构简单，不但对下压式右悬置软垫的连接臂进行合理限位，有效地避免动力总成位移过大时对橡胶原件的损伤，悬置软垫骨架上集成了膨胀箱支架，集成度高，减少了装配工序，从而简化了前舱布置，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN201613805U
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200920181012.3
申请日：2009-12-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置软垫外骨架结构，其特征在于：所述的外骨架的外骨架本体上设有两个伸出的托臂，托臂的顶端分别设有两个圆柱形的大凸台，外骨架本体上部设有两个圆柱形的小凸台，由于采用上述结构，该连接设备具有以下优点：1、采用整体压铸铝合金的外骨架结构取代传统的钣金拼焊式的外骨架结构，避免额外焊接衬托蓄电池的钣金件；2、压铸件整体刚度较拼焊件有很大提高，可以承受更大的载荷；有效降低零件部件的整体重量；3、由于零件部集成度提高，所以能加快生产节拍。
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