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公开(公告)号：CN111120704A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010049600.2
申请日：2020-01-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16K17/34 , F16K27/10 , G01M13/003
Abstract: 本发明提供了一种汽车用截止阀，包括阀体一、阀体二和阀球，所述阀体一包括阀腔和管体一，所述管体一的内部设有与管体一同轴的出水孔；所述管体一的末端向外延伸有容置腔，所述阀腔固定连接于所述容置腔内；所述阀体二包括管体二，所述管体二的内部设有与管体二同轴的入水孔；所述管体二的末端向外延伸有包裹腔，所述容置腔的末端和包裹腔的末端相向契合连接；所述阀腔的两端分别连通所述入水孔和出水孔，所述阀球活动式收纳于所述阀腔内。同时本发明提供了该截止阀的测试设备和测试方法，规范了截止阀单体性能的试验设备和方法，为截止阀的性能是否满足截止阀图纸的技术要求提供了依据。
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公开(公告)号：CN102635566B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210103399.7
申请日：2012-04-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内部调速两档电子风扇，属于汽车用风扇领域。主要包括：电机总成、扇叶、护风罩、接插件，所述电机总成安装在护风罩上，扇叶安装在电机总成轴心上，接插件与软管连接，所述电机总成至少包括：定子总成、转子总成、刷架总成、轴承、后盖、调距垫圈、波形垫圈、卡环；所述定子总成内安装有转子总成，在转子总成的中轴前后两端各安装有轴承及卡环，位于轴承后部安装有调距垫圈、波形垫圈，后盖压装铆接在定子总成后部，所述电机总成的定子总成内还安装有刷架总成。采用线圈的电感对风扇电机电刷进行两档限流调速，结构简单，运行稳定，节省能耗；功率大，提高冷却风扇效率和使用的可靠性；避免因电阻发热消耗发动机能量及电阻失效影响冷却风扇寿命。
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公开(公告)号：CN108340759A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810083916.6
申请日：2018-01-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 江海令
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车新型冷却系统及其使用方法，具有：电驱动冷却回路和电池冷却回路；电驱动冷却回路具有：通过水管连接第一散热器、第一水泵、电机控制器、转换器、充电器和电机形成的一个回路；第一膨胀箱，通过水管接入第一水泵前的管道上；电池冷却回路具有：通过水管连接第二散热器、第二水泵、电池组形成的一个回路；第二膨胀箱，通过水管接入第二水泵前的管道上；第一散热器和第二散热器连接组成一个整体的散热器，第一散热器和第二散热器的内部水路互不相通，散热器进行优化集成设计，节省前舱布置空间。
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公开(公告)号：CN105823365A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610142056.X
申请日：2016-03-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: F28F3/022 , F16H57/0412
Abstract: 本发明公开了一种散热器内置板翅式油冷器，属于汽车动力总成冷却系统领域。该散热器内置板翅式油冷器包括集油室，还包括至少两个散热板和油冷器接头，至少两个散热板中所有的散热板均与集油室连接，且油冷器接头分别设置在所有的散热板的两端，至少两个散热板均设置在散热器水室中，在至少两个散热板中相邻的散热板之间设置有至少一排翅片，油冷器接头的一端在穿过散热器上的油冷器油口之后与所有的散热板固定连接，油冷器接头的另一端设置在油冷器油口外。本发明提供的散热器内置板翅式油冷器能够在散热器水室空间不变的情况下将油冷器接头与油冷器分开组装，这样可以使散热器水室体积做得更小，而且还能在相邻的两片成型铝板间增加散热翅片。
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公开(公告)号：CN102635566A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210103399.7
申请日：2012-04-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内部调速两档电子风扇，属于汽车用风扇领域。主要包括：电机总成、扇叶、护风罩、接插件，所述电机总成安装在护风罩上，扇叶安装在电机总成轴心上，接插件与软管连接，所述电机总成至少包括：定子总成、转子总成、刷架总成、轴承、后盖、调距垫圈、波形垫圈、卡环；所述定子总成内安装有转子总成，在转子总成的中轴前后两端各安装有轴承及卡环，位于轴承后部安装有调距垫圈、波形垫圈，后盖压装铆接在定子总成后部，所述电机总成的定子总成内还安装有刷架总成。采用线圈的电感对风扇电机电刷进行两档限流调速，结构简单，运行稳定，节省能耗；功率大，提高冷却风扇效率和使用的可靠性；避免因电阻发热消耗发动机能量及电阻失效影响冷却风扇寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111120704B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202010049600.2
申请日：2020-01-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16K17/34 , F16K27/10 , G01M13/003
Abstract: 本发明提供了一种汽车用截止阀，包括阀体一、阀体二和阀球，所述阀体一包括阀腔和管体一，所述管体一的内部设有与管体一同轴的出水孔；所述管体一的末端向外延伸有容置腔，所述阀腔固定连接于所述容置腔内；所述阀体二包括管体二，所述管体二的内部设有与管体二同轴的入水孔；所述管体二的末端向外延伸有包裹腔，所述容置腔的末端和包裹腔的末端相向契合连接；所述阀腔的两端分别连通所述入水孔和出水孔，所述阀球活动式收纳于所述阀腔内。同时本发明提供了该截止阀的测试设备和测试方法，规范了截止阀单体性能的试验设备和方法，为截止阀的性能是否满足截止阀图纸的技术要求提供了依据。
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公开(公告)号：CN105501071B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201510982104.1
申请日：2015-12-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 本发明公开了一种汽车热管理系统，属于新能源汽车领域。所述汽车热管理系统包括：电池加热回路和冷媒回路；所述电池加热回路中通过液体管道串联有动力电池、加热器和第一水泵；所述冷媒回路通过冷媒管道串联有冷凝器、空压机和所述动力电池，所述冷媒回路还包括蒸发器，所述蒸发器通过冷媒管道与所述动力电池并联。本发明通过冷媒环路来对动力电池进行冷却，解决了相关技术中通过电镀冷水机来冷却动力电池，而电镀冷水机制造困难，成本较高的问题。达到了降低汽车热管理系统的制造难度与制造成本的效果。
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公开(公告)号：CN105501071A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510982104.1
申请日：2015-12-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , B60L11/1874
Abstract: 本发明公开了一种汽车热管理系统，属于新能源汽车领域。所述汽车热管理系统包括：电池加热回路和冷媒回路；所述电池加热回路中通过液体管道串联有动力电池、加热器和第一水泵；所述冷媒回路通过冷媒管道串联有冷凝器、空压机和所述动力电池，所述冷媒回路还包括蒸发器，所述蒸发器通过冷媒管道与所述动力电池并联。本发明通过冷媒环路来对动力电池进行冷却，解决了相关技术中通过电镀冷水机来冷却动力电池，而电镀冷水机制造困难，成本较高的问题。达到了降低汽车热管理系统的制造难度与制造成本的效果。
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公开(公告)号：CN211417122U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201922195952.4
申请日：2019-12-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车集成金属支架及安装结构，金属支架包括第一安装板、第二安装板以及第三安装板；第一安装板和第二安装板相连，以形成L形安装板；第三安装板设置于第二安装板上；第一安装板上设有室内地板线束总成安装孔和水管管夹安装孔；第二安装板上设有支架固定孔；第三安装板上设有发动机线束总成安装孔和转速传感器支架安装孔；采用以上方案，将集成水管、线束、传感器固定及隔离功能于一体的金属支架，既节省空间，又减少了隔离管夹及扎带的数量；本实用新型提供的金属支架，性能优越、使用寿命长、稳定可靠，可以匹配各种车型使用安装。
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公开(公告)号：CN213565418U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022028215.8
申请日：2020-09-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04 , B60K1/00 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本实用新型提供一种冷却效果高效、布置简单、零部件通用率高的混合动力汽车冷却系统。该混合动力汽车冷却系统包括发动机冷却系统和变速箱电机冷却系统，所述发动机冷却系统包括水泵、发动机、节温器、散热器、冷却风扇、膨胀箱、变速箱，所述水泵、发动机、节温器、散热器和膨胀箱通过冷却管路连接形成回路，所述变速箱与散热器通过冷却管路连接形成回路，所述变速箱电机冷却系统包括变速箱电机、电机控制器、直流电转换器、电子水泵、膨胀箱、低温散热器，所述膨胀箱、电子水泵、电机控制器、直流电转换器、变速箱电机、低温散热器通过冷却管路连接形成回路，所述发动机冷却系统与所述变速箱电机冷却系统共用膨胀箱。
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