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公开(公告)号：CN112348344A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011194497.7
申请日：2020-10-30
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 一种公共交通可达指数计算方法，包括：将公共交通研究范围划分为相同尺寸的网格单元并选取代表性的兴趣点；选取以兴趣点为中心设定范围内的公共交通站点，计算兴趣点至公共交通站点的步行和自行车交通出行时间；结合候车时间计算兴趣点至所述公共交通站点线路的等效频率；赋予线路不同权重，基于等效频率计算兴趣点的公共交通可达性；通过所述兴趣点的公共交通可达性，计算研究范围内公共交通可达指数。本发明从微观角度直观反映居民获取公共交通服务的便捷程度，精细化评估公共交通可达水平，更加真实贴近乘客实际感受，对于公交服务改善具有重要的指导作用。
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公开(公告)号：CN112348341A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011188972.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 一种地面公交实时竞争指数的计算方法，包括：将研究范围划分为相同尺寸的网格单元，并计算各个单元质心；获取单元间的出行量；确定任意两个单元质心间地面公交与小汽车的出行时间；以单元间出行量为权重，计算研究范围内地面公交与小汽车出行时间比；建立公交与小汽车出行时间比与竞争性指数的函数关系，计算研究范围内地面公交竞争指数。本发明具有时间和空间普适性的特点，从时间的角度，可以实时计算也可以利用历史数据计算；从空间的交通，适合任意空间大小区域的计算。本发明宏观上可以衡量城市公共交通优先发展程度，为公共交通优先政策制定提供支撑；微观上可以快速定位地面公交竞争力薄弱区域，为改进地面公交服务提出了新的分析手段。
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公开(公告)号：CN105887791A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610223743.4
申请日：2016-04-08
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 苑红凯 , 陈志国 , 张德利 , 张宝刚 , 赵亚琴 , 曾伟 , 王新岐 , 李仙 , 杨辉 , 魏继合 , 焦占武 , 段晓沛 , 张国梁 , 孙立强 , 郎瑞卿 , 张占领 , 程海波 , 葛娟 , 谢国栋 , 张立文 , 赵宁 , 柏正云 , 位树
IPC: E02D1/08
CPC classification number: E02D1/08
Abstract: 本发明公开了一种考虑边载效应的公路刚性桩复合地基沉降计算方法，包括以下步骤：首先，以太沙基深基础承载力公式为基础，引入边载作用概念，根据静力平衡，推导考虑边载效应的侧摩阻力fs；其次，根据静力平衡，计算基础底部附加应力p0；最后，根据公式计算地基沉降S。本发明方法采用的太沙基深基础理论假定更为贴近实际，考虑了基础周围土体对沉降的作用，能够有效解决高速公路软基加固工程中地基沉降计算方法与实测沉降误差大的问题。
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公开(公告)号：CN104710805A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510117390.5
申请日：2015-03-17
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种环境友好型改性沥青及其制备方法，该改性沥青包括如下重量份数的组分，沥青100份，镁橄榄石粉3～10份，钇铝石榴石纤维1～5份，苯丙树脂1～5份，二亚苄基丙酮0.5～2.2份，对苯二酚0.2～1.4份，聚异丁烯丁二酰亚胺2～7份。本发明所述的环境友好型改性沥青，在明显改善沥青路用性能的同时，兼具阻燃抑烟、热拌减排等多重环境功效，满足低碳环保、安全可靠的绿色交通建设要求，能促进社会的可持续发展。且采用的原材料来源广泛，生产制备过程中无污染，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN104710805B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510117390.5
申请日：2015-03-17
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种环境友好型改性沥青及其制备方法，该改性沥青包括如下重量份数的组分，沥青100份，镁橄榄石粉3～10份，钇铝石榴石纤维1～5份，苯丙树脂1～5份，二亚苄基丙酮0.5～2.2份，对苯二酚0.2～1.4份，聚异丁烯丁二酰亚胺2～7份。本发明所述的环境友好型改性沥青，在明显改善沥青路用性能的同时，兼具阻燃抑烟、热拌减排等多重环境功效，满足低碳环保、安全可靠的绿色交通建设要求，能促进社会的可持续发展。且采用的原材料来源广泛，生产制备过程中无污染，具有良好的经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112434122A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011329705.X
申请日：2020-11-24
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明公开了本发明公开一种识别道路货运集散区的实现方法，步骤是：通过交通大数据平台，获取货车卫星定位经纬度数据、货车仪表盘车速、时间数据，并进行去重、查漏数据清洗处理；根据货车仪表盘车速判断货车运行状态，得到货车停留点集；根据货车停留点集与道路空间位置关系，从货车停留点集中删除道路空间内的货车停留点；将选定区域划分为相同大小的网格单元，获取所有网格单元内货车停留点集中停留时间，并将货车停留点集中停留时间大于设定阈值的网格单元作为道路货运潜在集散区；结合道路货运潜在集散区内兴趣点信息，筛选并确定道路货运集散区。本发明具有空间普适性的特点，旨在解决如何识别道路货运集散区的问题。
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公开(公告)号：CN104680790A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510117513.5
申请日：2015-03-17
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 曾伟 , 陈广永 , 陈志国 , 李东 , 王新岐 , 孙立山 , 张宝刚 , 王晓华 , 张德利 , 杨辉 , 李仙 , 张国梁 , 魏继合 , 赵亚琴 , 段晓沛 , 张占领 , 苑红凯 , 葛娟 , 谢国栋 , 赵宁 , 张立文 , 乔婧 , 罗薇
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0125
Abstract: 本发明提供一种基于误差逆传播算法的集疏港公路安全评价方法，通过误差逆传播算法(PB算法)，基于集疏港公路特殊交通状况的综合指标体系，构建基于误差逆传播算法的集疏港公路安全评价模型。本发明方法针对集疏港公路交通的特殊现状及存在问题，从驾驶员、交通流状态、交通环境、交通管理四方面建立了适合集疏港公路特殊交通状况的综合指标体系，构建了基于一种基于误差逆传播算法的集疏港公路安全评价模型，对于提高交通管理部门的管理和决策水平具有指导作用。
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公开(公告)号：CN112533140A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011332557.7
申请日：2020-11-24
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于指数的共享单车分布情况评估方法，采集所选评价区域内的共享单车行程数据，并进行数据清洗；推算共享单车的实时点位；将共享单车点位与路段位置进行匹配；基于共享单车路段分布个数以及路段长度，计算路段的共享单车分布密度；根据共享单车路段分布密度与分布指数的函数关系，计算共享单车路段分布指数及划分共享单车路段分布等级；对评价区域进行区域划分，计算划分区域内共享单车区域分布指数，并划分共享单车区域分布等级，从而定量化评价共享单车实时分布情况。本发明具有时间和空间普适性的特点，从时间的角度，可以实时计算也可以利用历史数据计算；从空间的交通，适合任意空间大小区域的计算。
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公开(公告)号：CN105887791B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610223743.4
申请日：2016-04-08
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 苑红凯 , 陈志国 , 张德利 , 张宝刚 , 赵亚琴 , 曾伟 , 王新岐 , 李仙 , 杨辉 , 魏继合 , 焦占武 , 段晓沛 , 张国梁 , 孙立强 , 郎瑞卿 , 张占领 , 程海波 , 葛娟 , 谢国栋 , 张立文 , 赵宁 , 柏正云 , 位树
IPC: E02D1/08
Abstract: 本发明公开了一种考虑边载效应的公路刚性桩复合地基沉降计算方法，包括以下步骤：首先，以太沙基深基础承载力公式为基础，引入边载作用概念，根据静力平衡，推导考虑边载效应的侧摩阻力fs；其次，根据静力平衡，计算基础底部附加应力p0；最后，根据公式计算地基沉降S。本发明方法采用的太沙基深基础理论假定更为贴近实际，考虑了基础周围土体对沉降的作用，能够有效解决高速公路软基加固工程中地基沉降计算方法与实测沉降误差大的问题。
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公开(公告)号：CN104657623A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510116266.7
申请日：2015-03-17
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 曾伟 , 陈广永 , 陈志国 , 李东 , 王新岐 , 孙立山 , 张宝刚 , 王晓华 , 张德利 , 杨辉 , 李仙 , 张国梁 , 魏继合 , 赵亚琴 , 段晓沛 , 张占领 , 苑红凯 , 葛娟 , 谢国栋 , 赵宁 , 张立文 , 乔婧 , 罗薇
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种基于驾驶模拟技术的道路线形安全审核方法，基于驾驶模拟技术的道路线形安全审核评价指标包括驾驶行为参数和车辆运行参数两个方面，基于ANOVA和Pearson方法得到二级指标；再利用模糊网络分析法(F-ANP)构建道路线形安全审核评价体系。本方法建立了基于驾驶模拟技术的道路线形安全评价系统，考虑驾驶员因素的特点，满足了道路初步设计阶段就可对道路安全进行预先评价的需求，对未建设的道路进行预先评价。
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