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公开(公告)号：CN104850701B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510260036.8
申请日：2015-05-20
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种绘制凹形竖曲线竖向视距包络线的几何作图方法：整理设计完成的纵断面成果；得到眼高线和物高线；选取起点桩号；按照《城市道路工程设计规范》要求，从第一交点按设定的视距长度偏移起始桩号的垂线，与物高线相交，得到第二交点；直线段连接第一交点和第二交点，所述直线段即为起点桩号的行车视距线；按精度要求依次求得每组桩号对应的视距线；绘制视距包络线；按设计桩号插入对应比例的控制物直观的反映出控制物是否遮挡行车视距线。本发明可操作性强，具有较强的适用性。通过对不同交通组织方式下，每个位置进行精确的纵断面控制，使工程设计更具灵活性、便利性和经济性，利于将绘制视距包络图作为工程设计方法的推广运用。
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公开(公告)号：CN105243428A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510560507.7
申请日：2015-09-07
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 马红伟 , 白子建 , 徐建平 , 王海燕 , 柯水平 , 邢锦 , 赵巍 , 郑利 , 申婵 , 韩敏 , 徐汉清 , 张志学 , 宋洋 , 刘明林 , 王志攀 , 刘岩 , 姚宝珍 , 于滨
Abstract: 一种基于蝙蝠算法优化支持向量机预测公交车到站时间的方法：选择影响公交车运行因素的数据作为SVM的输入变量；对影响公交车运行因素的数据进行归一化处理；选择核函数得到SVM参数，选择径向基核作为核函数；构造蝙蝠算法寻找最优支持向量机参数c和g的最优参数。将得到的归一化处理后的数据划分为三个子集：训练样本集、检验样本集和测试样本集，并输入数据集，生成预测值；对预测值进行误差分析，如果误差小于设定值，所得预测值为预测结果，结束。本发明采用的蝙蝠算法具有结构简单、参数少、鲁棒性强、易于理解和易于编程等特点，正因为如此，我们将其与SVM结合在一起，优化参数的同时保证了预测的精准性。
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公开(公告)号：CN102663252B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201210104968.X
申请日：2012-04-11
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明涉及道路使用性能评价技术。为提供一种将随机性与模糊性相结合，准确评价路况，为达到上述目的，本发明采取的技术方案是，地下道路复合式路面使用性能评估方法，包括下列步骤：采集下列路况指数：路面状况指数PCI、行驶质量指数RQI、路面结构强度指数PSSI及抗滑性能指数SRI；样本点的信息分配值的计算：计算路面使用性能在概率论域中的模糊概率分布：路面使用性能在各区间的模糊随机风险的确定：路面使用性能模糊随机风险综合水平计算：数据输出模块：路面使用性能评价等级的判别。本发明主要应用道路使用性能评价。
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公开(公告)号：CN102622878B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201210104904.X
申请日：2012-04-11
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 白子建 , 徐建平 , 王晓华 , 陈永恒 , 王新歧 , 刘润有 , 朱自博 , 赵巍 , 王新慧 , 郑利 , 王海燕 , 邢锦 , 李明剑 , 张春生 , 周骊巍 , 段绪斌
Abstract: 本发明属于平面交叉口渠化设计技术领域。为提供一种货车专用车道设置方法，本发明采取的技术方案是，货车专用直行车道设置方法，包括下列步骤：(1)交叉口基础条件分析：以十字交叉口为例，两条道路相交，其中一条道路为货车允许通行道路，另一条不允许货车通行，因此货车允许通行道路货车不允许左转和右转，货车允许通行方向道路设有两条的直行车道；(2)临界货车流量比确定：通过理论推导证明设置货车专用直行车道的必要性，通过仿真模拟方法来确定设置货车直行车道所需的临界货车流量比：(3)专用货车直行车道设置条件下进行信号配时。本发明主要应用于平面交叉口渠化设计。
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公开(公告)号：CN102433811B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201110312718.0
申请日：2011-10-15
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 赵巍 , 白子建 , 王晓华 , 李伟 , 刘伟 , 郑利 , 邢锦 , 王海燕 , 刘虹 , 刘大为 , 柯水平 , 周骊巍 , 杨福增 , 李东 , 练象平 , 曾伟 , 靳灿章 , 段绪斌 , 冯炜 , 张磊 , 杜鹏 , 李明剑 , 张国梁 , 代茂华 , 狄升贯 , 张洋 , 张占领
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明属于道路设计技术领域，涉及一种港区道路交叉口最小间距确定方法，该方法对与交叉口相连的港区道路的换道频繁区域以及交叉口进行二维元胞划分，其它部分采用一维元胞，构建交叉口附近港区道路的元胞模型，包括下列的步骤：(1)构建驾驶员感知模块(2)构建行为模块(3)设定各种车型在主路上出现的比例、速度及各种车辆发车频率，在不同交叉口间距和发车频率条件下进行仿真实验，通过分析仿真得到交通流时空图和车辆延误数据，得到不同交通条件下合适的交叉口最小间距。本发明能够较为精确地反映交叉口间距对港区道路通行能力的影响，从而为不同条件下的港区道路交叉口间距的确定提供方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102622878A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210104904.X
申请日：2012-04-11
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 白子建 , 徐建平 , 王晓华 , 陈永恒 , 王新歧 , 刘润有 , 朱自博 , 赵巍 , 王新慧 , 郑利 , 王海燕 , 邢锦 , 李明剑 , 张春生 , 周骊巍 , 段绪斌
Abstract: 本发明属于平面交叉口渠化设计技术领域。为提供一种货车专用车道设置方法，本发明采取的技术方案是，货车专用直行车道设置方法，包括下列步骤：(1)交叉口基础条件分析：以十字交叉口为例，两条道路相交，其中一条道路为货车允许通行道路，另一条不允许货车通行，因此货车允许通行道路货车不允许左转和右转，货车允许通行方向道路设有两条的直行车道；(2)临界货车流量比确定：通过理论推导证明设置货车专用直行车道的必要性，通过仿真模拟方法来确定设置货车直行车道所需的临界货车流量比：(3)专用货车直行车道设置条件下进行信号配时。本发明主要应用于平面交叉口渠化设计。
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公开(公告)号：CN102505644A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110313044.6
申请日：2011-10-15
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 郑利 , 白子建 , 王晓华 , 钟石泉 , 柯水平 , 赵巍 , 王海燕 , 邢锦 , 张磊 , 贺海 , 姚晓春 , 张友明 , 练象平 , 曾伟 , 金学松 , 张占领 , 刘炤伟 , 魏伟 , 段绪斌 , 李明剑 , 葛娟 , 冯炜 , 周骊巍 , 王志华 , 张洋 , 狄升贯 , 张国梁 , 代茂华
Abstract: 本发明属于道路设计技术领域，涉及一种道路施工限速标志设置位置和限速大小确定方法，包括下列步骤：(1)设计驾驶员SOAR智能体工作记忆结构；(2)设计初始长期记忆规则，建立驾驶员SOAR智能体的长期记忆规则库；(3)建立驾驶员SOAR智能体的决策周期；(4)设置不同限速标志设置位置和限速大小及不同的道路载荷系数进行仿真，根据当前车辆和相邻车辆占用道路元胞的重叠程度对交通冲突及严重程度进行判别，选择交通冲突及严重程度较低的仿真条件，得到不同交通条件下合适的施工作业区限速标志设置位置和限速大小。本发明能够较为精确地反映限速标志设置位置和限速大小对道路施工通行能力的影响，从而为道路施工限速标志设置的提供方法。
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公开(公告)号：CN106898032A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710040186.7
申请日：2017-01-19
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06T11/20
CPC classification number: G06T11/203
Abstract: 一种基于AutoCAD的竖向视距分析方法：初始化CAD软件的绘图环境；在交互界面输入：正向检验/逆向检验、眼高、物高、行车视距、视距拟合精度和视线生成间距；交互式选取需要检验的竖曲线；得到竖曲线的起点和竖曲线总长度；计算循环次数T，并循环相应内容T次，得到眼高点、物高点、行车视线交点，并将所述的眼高点、物高点、行车视线交点存入眼高点列表、物高点列表和行车视线交点点列表中；采用CAD软件中的Pline命令分别读取眼高点列表t、物高点列表和行车视线交点列表中的各点数据，得到竖曲线的眼高线、物高线和视距包络线。本发明适用于基于CAD模式下开发的所有路线设计软件，不仅直观并且计算精度高。实现了指定控制参数后自动完成视距包络图的绘制。
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公开(公告)号：CN102505644B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201110313044.6
申请日：2011-10-15
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 郑利 , 白子建 , 王晓华 , 钟石泉 , 柯水平 , 赵巍 , 王海燕 , 邢锦 , 张磊 , 贺海 , 姚晓春 , 张友明 , 练象平 , 曾伟 , 金学松 , 张占领 , 刘炤伟 , 魏伟 , 段绪斌 , 李明剑 , 葛娟 , 冯炜 , 周骊巍 , 王志华 , 张洋 , 狄升贯 , 张国梁 , 代茂华
Abstract: 本发明属于道路设计技术领域，涉及一种道路施工限速标志设置位置和限速大小确定方法，包括下列步骤：(1)设计驾驶员SOAR智能体工作记忆结构；(2)设计初始长期记忆规则，建立驾驶员SOAR智能体的长期记忆规则库；(3)建立驾驶员SOAR智能体的决策周期；(4)设置不同限速标志设置位置和限速大小及不同的道路载荷系数进行仿真，根据当前车辆和相邻车辆占用道路元胞的重叠程度对交通冲突及严重程度进行判别，选择交通冲突及严重程度较低的仿真条件，得到不同交通条件下合适的施工作业区限速标志设置位置和限速大小。本发明能够较为精确地反映限速标志设置位置和限速大小对道路施工通行能力的影响，从而为道路施工限速标志设置的提供方法。
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公开(公告)号：CN102505593B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201110314738.1
申请日：2011-10-17
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 白子建 , 徐建平 , 李伟 , 刘虹 , 王晓华 , 周浩 , 赵巍 , 王海燕 , 孙钦林 , 邢锦 , 张磊 , 周骊巍 , 郑利 , 严西华 , 龚凤刚 , 贺海 , 练象平 , 曾伟 , 张友明 , 段绪斌 , 冯炜 , 李明剑 , 张国梁 , 代茂华 , 狄升贯 , 张洋 , 张占领
IPC: E01C1/02
Abstract: 本发明属于道路设计技术领域，涉及一种出入口纵深长度确定方法，包括下列步骤：(1)出入口分析；(2)建立驾驶员感知规则(3)建立交通冲突模型(4)利用一维元胞自动机模型对该区域的交通流进行描述，并建立出入口车辆的运行规则：跟驰规则、换道规则和避让规则(5)进行仿真实验并选取合适的纵深长度。本发明的设计方案能够准确地模拟出入口接入道路交叉口处的交通环境，使车辆的加、减速以及交叉口处的冲突与现实相符，具有高精确性和便利性。
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