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公开(公告)号：CN108197772A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711283853.0
申请日：2017-12-06
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 一种基于增长驱动因素识别的高速公路规模确定方法：选取N个国家1年以上的每年高速公路里程规模、人均GDP、国土面积和人口总数作为研究依据；当N大于等于10时，以人口密度和人均GDP作为自变量，根据Cobb-Douglas生产函数理论，建立数学模型；根据统计的N个国家每一年份的数据，对建立的数学模型进行参数标定，得到每一年度对应的参数；根据每一年度对应参数的变化趋势，将高速公路规模发展阶段分为经济驱动型发展阶段和人口驱动型发展阶段，结束；N小于等于10时，针对N个国家中的每一个国家，分别进行偏相关分析，判断各国家所处的高速公路发展阶段。本发明能够充分发挥高速公路高速、安全、舒适、经济的优点。
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公开(公告)号：CN103902778B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410135946.9
申请日：2014-04-04
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明属于交通运输场站规划设计和管理领域，为建立码头堆存容量与靠泊能力相互联动的行为的仿真模型，研究码头堆场规划堆存容量对码头实际装卸效率、实际吞吐量造成的正负面影响，从而获得更符合实际的内部非线性因果关系，寻找码头堆存容量与靠泊能力的合理匹配方法。为此，本发明采取的技术方案是，一种码头堆存容量与靠泊能力匹配微观仿真方法，包括下列步骤：元胞的选择元胞自动机的运行建立码头堆场堆存容量与码头靠泊能力匹配微观仿真框架的基本框架：集港过程；疏港过程；评价指标；港区道路交通量预测模块；港区道路路网模块；集装箱码头堆场模块；船边装船作业模块；船边卸船作业模块。本发明主要应用于交通运输场站规划设计和管理。
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公开(公告)号：CN104318775B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410629020.5
申请日：2014-11-10
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明提供一种控制阶段快速路下匝道‑地面道路交叉口一体化设计方法，对下匝道衔接进口道的车道功能划分及其余进口道的车道渠化方案和各相位绿信比进行改善设计，判断是否符合饱和度和服务水平要求；计算下匝道衔接进口道的平均排队长度；利用蒙特卡洛方法产生一组解序列；确定下匝道‑地面道路衔接段的交织构型，确定交织区运行类型；计算交织区间速度和交织车流密度，判断是否符合交织段服务水平要求，最终输出得到的衔接进口道的车道渠化方案和信号交叉口的信号配时方案。本发明具有的优点和积极效果是：在设施已建成的基础上，通过基于时间和空间的避免交叉口范围内交通流交织与冲突的思想，调整信号交叉口车道渠化方案和信号配时方案。
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公开(公告)号：CN103606124B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310608806.4
申请日：2013-11-25
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明属于交通运输场站规划设计和管理技术领域，为集装箱码头企业装卸交通系统布局与交通组织管理提供全新的方法，提高整个集装箱码头的装卸交通系统布局与交通组织效率。为达到上述目的，本发明采用的技术方案是，集装箱码头装卸交通系统布局与交通组织微观仿真方法，包括：建立集装箱码头装卸交通系统布局与交通组织微观仿真框架：元胞的选择元胞自动机的运行（1）元胞的初始化（2）元胞自动机的运行1）前方堆场模块规则；2）集卡队列模块规则；3）码头前沿道路的更新；4）集卡队列模块规则。本发明主要应用于交通运输场站规划设计。
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公开(公告)号：CN103606267B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310591367.0
申请日：2013-11-20
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明属于交通运输规划设计与管理技术软件开发领域，为提供符合港口道路特点和要求、迅速的由港口吞吐量预测出各条道路交通量、并予以评价对规划修改的方法，为此，本发明采用的技术方案是，基于PA和港口吞吐量的港区道路交通量智能预判方法，包括如下步骤：对港口规划年的吞吐量进行预测，根据预测的吞吐量生成节点的交通量，结合土地的利用形态，产生P-A矩阵，在交通分配阶段需将P-A矩阵转化为O-D矩阵，然后基于以有O-D矩阵，考虑港区节点和道路网络的容量约束，建立配流模型，分配的交通量分为一般和高峰两个时段，对道路的交通状态进行评价，包括港区各节点约束、港区道路路阻函数。本发明主要应用于交通运输规划设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104318775A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410629020.5
申请日：2014-11-10
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
CPC classification number: G08G1/0137 , E01C1/04
Abstract: 本发明提供一种控制阶段快速路下匝道-地面道路交叉口一体化设计方法，对下匝道衔接进口道的车道功能划分及其余进口道的车道渠化方案和各相位绿信比进行改善设计，判断是否符合饱和度和服务水平要求；计算下匝道衔接进口道的平均排队长度；利用蒙特卡洛方法产生一组解序列；确定下匝道-地面道路衔接段的交织构型，确定交织区运行类型；计算交织区间速度和交织车流密度，判断是否符合交织段服务水平要求，最终输出得到的衔接进口道的车道渠化方案和信号交叉口的信号配时方案。本发明具有的优点和积极效果是：在设施已建成的基础上，通过基于时间和空间的避免交叉口范围内交通流交织与冲突的思想，调整信号交叉口车道渠化方案和信号配时方案。
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公开(公告)号：CN102587237B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210094324.7
申请日：2012-03-30
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明属于交通安全设计、道路设计领域。针对大型车辆右转弯过程中出现的最大扫掠路径宽度和内轮差，为提供一种考虑大型车转弯特性的右转弯车道设计方法，在安全、效率和土地利用三方面与传统设计方法有较大改进，本发明采取的技术方案是，考虑大型车转弯特性的右转弯车道设计方法，包括下列步骤：计算牵引拖挂车、小客车轮迹偏移；(1)导流路的宽度应该等于轮迹内移即最大扫掠路径宽度和侧向净空之和；(2)大型车右转弯轨迹通过一个进口道曲线半径较小、出口道曲线半径较大的非对称的三心圆复合曲线来进行拟合；在给定导流路宽度和内弧线半径条件下，画出右转弯车道的三心圆复合曲线。本发明主要应用于道路设计。
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公开(公告)号：CN103606124A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310608806.4
申请日：2013-11-25
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明属于交通运输场站规划设计和管理技术领域，为集装箱码头企业装卸交通系统布局与交通组织管理提供全新的方法，提高整个集装箱码头的装卸交通系统布局与交通组织效率。为达到上述目的，本发明采用的技术方案是，集装箱码头装卸交通系统布局与交通组织微观仿真方法，包括：建立集装箱码头装卸交通系统布局与交通组织微观仿真框架：元胞的选择元胞自动机的运行（1）元胞的初始化（2）元胞自动机的运行1）前方堆场模块规则；2）集卡队列模块规则；3）码头前沿道路的更新；4）集卡队列模块规则。本发明主要应用于交通运输场站规划设计。
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公开(公告)号：CN103226801A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310088004.5
申请日：2013-03-19
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06Q50/30
Abstract: 本发明属于交通运输规划与设计技术领域。为机场交通枢纽与机场规划、设计中吞吐量确定提供基础研究支持和具体方法，为达到上述目的，本发明采取的技术方案是，基于多用户配流模型的空港集疏运交通量确定方法，包括如下步骤：依据不同效用值原则确定不同运输方式的运输量，不同交通方式分配的交通量，其中确定不同运输方式的运输量具体为：1.1集疏运网络系统，1.2出行者的分类及其路径选择的原则，1.3配流模型，1.4运输量与交通量的转化。本发明主要应用于交通运输规划与设计。
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公开(公告)号：CN103226666A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310173848.X
申请日：2013-05-10
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明属于综合客运枢纽陆侧交通规划领域，为保证评价的客观性、科学性及有效性，为航空枢纽陆侧交通的规划提供技术支持，为此，本发明采取的技术方案是，复杂功能互通式立体交叉系统功效评价方法，基于灰色关联度法针对复杂功能互通式立体交叉系统功效进行综合评价，具体包括下列步骤：以车辆和人流为两个主体，从效率性、安全性和方便性多个层面建立综合评价指标体系；采用灰色关联度评价模式对服务机场枢纽的互通式立体交叉系统功效进行综合评价；根据最后计算得出的灰色关联度的大小确定方案的优劣，即灰色关联度越大表示方案越优。本发明主要应用于综合客运枢纽陆侧交通规划。
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