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公开(公告)号：CN101855466B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN200880113555.X
申请日：2008-10-23
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 , 埃德里希控股股份有限公司
IPC分类号： F16D55/08
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2125/06 , F16D2125/40 , F16D2127/06 , F16D2250/0023 , F16J1/001 , F16J1/005
摘要： 一种用于盘式制动器的制动钳的活塞，所述活塞在成型过程中由金属材料、特别是由平面板材制成。所述活塞设计成具有纵轴线、壁部和活塞顶的、一侧敞开的罐状件。这种活塞设置成在制动钳的缸中能沿纵向方向移动并能在活塞顶的区域中利用轴向接触面贴靠到制动块上。所述活塞还可以机械地借助驱动螺母来加载。为此在活塞顶的内侧面上设置有一具有锥形面的突起。在所述活塞顶的外侧面上设置一凹部，所述凹部与纵轴线的距离和在活塞顶的内侧面上的突起与所述纵轴线的距离基本相同。
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公开(公告)号：CN102066801B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN200980123064.8
申请日：2009-06-10
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 , 埃德里希控股股份有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2121/14 , F16D2125/06 , F16D2125/40
摘要： 本发明涉及一种分体活塞(1)，该活塞用于能以液压和/或机械和/或机电的方式致动的盘式制动器的制动钳，所述活塞基本上设计成在一侧敞开的筒体式空心柱体并且包括底部(6)以及一体形成在所述底部上的壁部(5)，其中，所述底部(6)能由筒体内部(8)被加载制动压力，使得底部(6)的向外的接触面(9)能压抵在制动衬块(10)上，其中，所述筒体内部(8)接纳有至少一个压块(17)，所述至少一个压块属于驻车制动机构。为了针对不同应用条件下的应用在模块式活塞系统的意义上简化制造，所述压块(17)和底部(6)具有用于传递制动压力的彼此面对的锥面(18)。
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公开(公告)号：CN101855466A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200880113555.X
申请日：2008-10-23
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 , 埃德里希控股股份有限公司
IPC分类号： F16D55/08
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2125/06 , F16D2125/40 , F16D2127/06 , F16D2250/0023 , F16J1/001 , F16J1/005
摘要： 一种用于盘式制动器的制动钳的活塞，所述活塞在成型过程中由金属材料、特别是由平面板材制成。所述活塞设计成具有纵轴线、壁部和活塞顶的、一侧敞开的罐状件。这种活塞设置成在制动钳的缸中能沿纵向方向移动并能在活塞顶的区域中利用轴向接触面贴靠到制动块上。所述活塞还可以机械地借助驱动螺母来加载。为此在活塞顶的内侧面上设置有一具有锥形面的突起。在所述活塞顶的外侧面上设置一凹部，所述凹部与纵轴线的距离和在活塞顶的内侧面上的突起与所述纵轴线的距离基本相同。
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公开(公告)号：CN102066801A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980123064.8
申请日：2009-06-10
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 , 埃德里希控股股份有限公司
IPC分类号： F16D65/20
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2121/14 , F16D2125/06 , F16D2125/40
摘要： 本发明涉及一种分体活塞(1)，该活塞用于能以液压和/或机械和/或机电的方式致动的盘式制动器的制动钳，所述活塞基本上设计成在一侧敞开的筒体式空心柱体并且包括底部(6)以及一体形成在所述底部上的壁部(5)，其中，所述底部(6)能由筒体内部(8)被加载制动压力，使得底部(6)的向外的接触面(9)能压抵在制动衬块(10)上，其中，所述筒体内部(8)接纳有至少一个压块(17)，所述至少一个压块属于驻车制动机构。为了针对不同应用条件下的应用在模块式活塞系统的意义上简化制造，所述压块(17)和底部(6)具有用于传递制动压力的彼此面对的锥面(18)。
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公开(公告)号：CN105333037A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510898099.6
申请日：2008-10-21
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC分类号： F16D65/14 , F16D123/00 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D125/40
CPC分类号： F16H25/2238 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/52
摘要： 本发明涉及一种组合式车辆制动器，其具有可液压致动的行车制动器和可机电致动的驻车制动装置，其中，液压工作压力腔由制动活塞在制动器壳体中界定，该制动活塞可被液压压力介质作用以执行行车制动操作；驻车制动装置借助于传动装置作用在制动活塞上，其中该传动装置将机电致动器的旋转运动转换成平动运动；该传动装置具有经由多个滚动体相互接触的丝杠和螺母。滚动体(4)设置成可在两个止挡部(23，24)之间在螺纹线中受限制地移动，其中弹簧元件(10)设置在滚动体(4)与其中一个止挡部(23)之间并在传动装置(1)的无负荷操作的情况下使得滚动体(4)能够滑动而在传动装置(1)的有负荷操作的情况下使滚动体(4)滚动，其中在滚动体(4)之间设置有至少一个另外的弹簧元件作为中间弹簧元件(25)，该中间弹簧元件在传动装置(1)被致动时减小滚动体(4)相互之间的摩擦力。
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公开(公告)号：CN101821527A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200880111030.2
申请日：2008-04-29
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 , 大陆工程服务有限公司
IPC分类号： F16D65/097
CPC分类号： F16D65/0006 , F16D65/0979
摘要： 本发明涉及一种用于钳盘式制动器(10)的制动衬块(1)，具有一背板(2)，其中在所述背板(2)的前侧(9)上固定地设有一摩擦衬片(3)，在后侧(8)上设有一减振板(24)；其中至少一个钩形的导引端(4)在周向方向上紧邻所述背板(2)的体部区域(20)，所述导引端具有一凸起部(23)，使得所述导引端(4)的部件厚度D大于所述体部区域(20)的部件厚度d；其中在所述导引端(4)上沿周向方向设有至少一个用于切向接触的接触面(6)；在所述导引端上沿径向方向设有一用于径向支撑的支撑面(7)；其中所述减振板(24)具有至少一个被折弯的接片(27)，所述接片在所述背板(2)的接片区域(25)中贴靠在径向的支撑面(7)上。为了提供具有减振板和加厚导引端的制动衬块，所述制动衬块的减振板在制造、操作以及强度方面有所改进，根据本发明提出：所述减振板(24)在所述背板(2)的体部区域(20)中相对于所述接片区域(25)沿轴向向后错开。
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公开(公告)号：CN101821527B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN200880111030.2
申请日：2008-04-29
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 , 大陆工程服务有限公司
IPC分类号： F16D65/097
CPC分类号： F16D65/0006 , F16D65/0979
摘要： 本发明涉及于一种用于钳盘式制动器(10)的制动衬块(1)，具有一背板(2)，其中在所述背板(2)的前侧(9)上固定地设有一摩擦衬片(3)，在后侧(8)上设有一减振板(24)；其中至少一个钩形的导引端(4)在周向方向上紧邻所述背板(2)的体部区域(20)，所述导引端具有一凸起部(23)，使得所述导引端(4)的部件厚度D大于所述体部区域(20)的部件厚度d；其中在所述导引端(4)上沿周向方向设有至少一个用于切向接触的接触面(6)；在所述导引端上沿径向方向设有一用于径向支撑的支撑面(7)；其中所述减振板(24)具有至少一个被折弯的接片(27)，所述接片在所述背板(2)的接片区域(25)中贴靠在径向的支撑面(7)上。为了提供具有减振板和加厚导引端的制动衬块，所述制动衬块的减振板在制造、操作以及强度方面有所改进，根据本发明提出：所述减振板(24)在所述背板(2)的体部区域(20)中相对于所述接片区域(25)沿轴向向后错开。
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公开(公告)号：CN101517261B
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200780036004.3
申请日：2007-09-26
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC分类号： F16D65/18 , F16H25/22 , F16D121/04 , F16D125/40
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16H25/2233
摘要： 本发明涉及一种组合式车辆制动器，包括液压致动的行车致动器和电机械致动的驻车制动器，其中，驻车制动器借助一传动装置(1)作用于制动活塞(5)。传动装置具有丝杠(2)和螺母(3)，它们通过多个滚动体(4)彼此接触。此外，本发明还涉及一种用于将旋转运动转换成平移运动的传动装置，其具有丝杠和螺母，它们通过多个滚动体彼此接触。为了在较小的电功率消耗时达到高的总效率，根据本发明，滚动体(4)设置成在螺槽中在两个止挡件(21、22)之间受限地运动，其中，在滚动体(4)与止挡件(21)之间设置第一弹性元件(10)，该弹性元件在传动装置(1)无载致动时使滚动体(4)滑动，而在传动装置(1)有载致动时使滚动体(4)滚动。
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公开(公告)号：CN101836008A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200880113190.0
申请日：2008-10-21
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC分类号： F16H25/2238 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/52
摘要： 本发明涉及一种组合式车辆制动器，其具有可液压致动的行车制动器和可机电致动的驻车制动装置，其中，液压工作压力腔由制动活塞在制动器壳体中界定，该制动活塞可被液压压力介质作用以执行行车制动操作；驻车制动装置借助于传动装置作用在制动活塞上，其中该传动装置将机电致动器的旋转运动转换成平动运动；该传动装置具有经由多个滚动体相互接触的丝杠和螺母。滚动体(4)设置成可在两个止挡部(23，24)之间在螺纹线中受限制地移动，其中弹簧元件(10)设置在滚动体(4)与其中一个止挡部(23)之间并在传动装置(1)的无负荷操作的情况下使得滚动体(4)能够滑动而在传动装置(1)的有负荷操作的情况下使滚动体(4)滚动，其中在滚动体(4)之间设置有至少一个另外的弹簧元件作为中间弹簧元件(25)，该中间弹簧元件在传动装置(1)被致动时减小滚动体(4)相互之间的摩擦力。
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公开(公告)号：CN101517261A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200780036004.3
申请日：2007-09-26
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16H25/2233
摘要： 本发明涉及一种组合式车辆制动器，包括液压致动的行车致动器和电机械致动的驻车制动器，其中，驻车制动器借助一传动装置(1)作用于制动活塞(5)。传动装置具有丝杠(2)和螺母(3)，它们通过多个滚动体(4)彼此接触。此外，本发明还涉及一种用于将旋转运动转换成平移运动的传动装置，其具有丝杠和螺母，它们通过多个滚动体彼此接触。为了在较小的电功率消耗时达到高的总效率，根据本发明，滚动体(4)设置成在螺槽中在两个止挡件(21、22)之间受限地运动，其中，在滚动体(4)与止挡件(21)之间设置第一弹性元件(10)，该弹性元件在传动装置(1)无载致动时使滚动体(4)滑动，而在传动装置(1)有载致动时使滚动体(4)滚动。
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