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公开(公告)号：CN102066801A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980123064.8
申请日：2009-06-10
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 , 埃德里希控股股份有限公司
IPC分类号： F16D65/20
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2121/14 , F16D2125/06 , F16D2125/40
摘要： 本发明涉及一种分体活塞(1)，该活塞用于能以液压和/或机械和/或机电的方式致动的盘式制动器的制动钳，所述活塞基本上设计成在一侧敞开的筒体式空心柱体并且包括底部(6)以及一体形成在所述底部上的壁部(5)，其中，所述底部(6)能由筒体内部(8)被加载制动压力，使得底部(6)的向外的接触面(9)能压抵在制动衬块(10)上，其中，所述筒体内部(8)接纳有至少一个压块(17)，所述至少一个压块属于驻车制动机构。为了针对不同应用条件下的应用在模块式活塞系统的意义上简化制造，所述压块(17)和底部(6)具有用于传递制动压力的彼此面对的锥面(18)。
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公开(公告)号：CN102066801B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN200980123064.8
申请日：2009-06-10
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 , 埃德里希控股股份有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2121/14 , F16D2125/06 , F16D2125/40
摘要： 本发明涉及一种分体活塞(1)，该活塞用于能以液压和/或机械和/或机电的方式致动的盘式制动器的制动钳，所述活塞基本上设计成在一侧敞开的筒体式空心柱体并且包括底部(6)以及一体形成在所述底部上的壁部(5)，其中，所述底部(6)能由筒体内部(8)被加载制动压力，使得底部(6)的向外的接触面(9)能压抵在制动衬块(10)上，其中，所述筒体内部(8)接纳有至少一个压块(17)，所述至少一个压块属于驻车制动机构。为了针对不同应用条件下的应用在模块式活塞系统的意义上简化制造，所述压块(17)和底部(6)具有用于传递制动压力的彼此面对的锥面(18)。
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公开(公告)号：CN101855466A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200880113555.X
申请日：2008-10-23
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 , 埃德里希控股股份有限公司
IPC分类号： F16D55/08
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2125/06 , F16D2125/40 , F16D2127/06 , F16D2250/0023 , F16J1/001 , F16J1/005
摘要： 一种用于盘式制动器的制动钳的活塞，所述活塞在成型过程中由金属材料、特别是由平面板材制成。所述活塞设计成具有纵轴线、壁部和活塞顶的、一侧敞开的罐状件。这种活塞设置成在制动钳的缸中能沿纵向方向移动并能在活塞顶的区域中利用轴向接触面贴靠到制动块上。所述活塞还可以机械地借助驱动螺母来加载。为此在活塞顶的内侧面上设置有一具有锥形面的突起。在所述活塞顶的外侧面上设置一凹部，所述凹部与纵轴线的距离和在活塞顶的内侧面上的突起与所述纵轴线的距离基本相同。
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公开(公告)号：CN101855466B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN200880113555.X
申请日：2008-10-23
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 , 埃德里希控股股份有限公司
IPC分类号： F16D55/08
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2125/06 , F16D2125/40 , F16D2127/06 , F16D2250/0023 , F16J1/001 , F16J1/005
摘要： 一种用于盘式制动器的制动钳的活塞，所述活塞在成型过程中由金属材料、特别是由平面板材制成。所述活塞设计成具有纵轴线、壁部和活塞顶的、一侧敞开的罐状件。这种活塞设置成在制动钳的缸中能沿纵向方向移动并能在活塞顶的区域中利用轴向接触面贴靠到制动块上。所述活塞还可以机械地借助驱动螺母来加载。为此在活塞顶的内侧面上设置有一具有锥形面的突起。在所述活塞顶的外侧面上设置一凹部，所述凹部与纵轴线的距离和在活塞顶的内侧面上的突起与所述纵轴线的距离基本相同。
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公开(公告)号：CN105333037A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510898099.6
申请日：2008-10-21
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC分类号： F16D65/14 , F16D123/00 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D125/40
CPC分类号： F16H25/2238 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/52
摘要： 本发明涉及一种组合式车辆制动器，其具有可液压致动的行车制动器和可机电致动的驻车制动装置，其中，液压工作压力腔由制动活塞在制动器壳体中界定，该制动活塞可被液压压力介质作用以执行行车制动操作；驻车制动装置借助于传动装置作用在制动活塞上，其中该传动装置将机电致动器的旋转运动转换成平动运动；该传动装置具有经由多个滚动体相互接触的丝杠和螺母。滚动体(4)设置成可在两个止挡部(23，24)之间在螺纹线中受限制地移动，其中弹簧元件(10)设置在滚动体(4)与其中一个止挡部(23)之间并在传动装置(1)的无负荷操作的情况下使得滚动体(4)能够滑动而在传动装置(1)的有负荷操作的情况下使滚动体(4)滚动，其中在滚动体(4)之间设置有至少一个另外的弹簧元件作为中间弹簧元件(25)，该中间弹簧元件在传动装置(1)被致动时减小滚动体(4)相互之间的摩擦力。
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公开(公告)号：CN103221710B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201180055574.3
申请日：2011-10-04
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC分类号： F16D65/18 , F16D65/0006 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/06 , F16D2125/40
摘要： 本发明涉及一种具有可液压和/或机械地操作的活塞（4）以及包括至少一个丝杠-螺母装置的可机电操作的车辆制动器（1）。此外，本发明涉及一种活塞（4）。为了避免相邻的结构元件之间不必要的间隙、振动、噪声而提出，在丝杠-螺母装置与活塞（4）之间耦合的区域中设有至少一个补偿元件（26），所述补偿元件避免不期望的构件振荡。
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公开(公告)号：CN1918398A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200580004361.2
申请日：2005-02-09
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC分类号： F16D65/14
摘要： 本发明涉及特别是用于汽车的液力车辆制动器。该制动器具有制动器壳体(1)，在该壳体里面由制动活塞(6)限定液压工作压力腔(7)。制动活塞在压紧状态可借助于锁定装置锁定，该锁定通过力传递元件(2)的相对运动实现。设置蓄功器装置(10)，所述装置包括可关闭的蓄功器压力腔(9)、限定蓄功器压力腔的蓄功器活塞(11)和至少一个支承在蓄功器活塞上的弹簧件(12)。为了实现停车制动过程，通过在建立液压压力后由电磁致动器或机电致动器锁定力传递元件的方法开动锁定装置，使得蓄功器活塞和力传递元件之间可以相对运动。
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公开(公告)号：CN104641149A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201380048041.1
申请日：2013-09-09
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2121/04 , F16D2121/18 , F16D2121/26 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16H25/2204
摘要： 本发明涉及一种组合式车辆制动器，其具有能够以液压方式操纵的行车制动器和能够以电动机械方式操纵的驻车制动装置，其中，在制动壳体中由制动活塞给液压的运行压力室限定边界，该液压的运行压力室为了实施行车制动而能够加载液压的压力介质，使得制动活塞为了获得制动作用而能够沿活塞纵轴线操纵，和其中，驻车制动装置借助于传动装置作用于制动活塞，这由此实现：该传动装置将电动机械的致动器的旋转运动转换为平移运动并引起制动活塞的操纵以实施驻车制动过程并使得该制动活塞保持在操纵位置，其中，传动装置具有丝杠和螺母，该丝杠和螺母通过多个滚动体相互接触。为了在同时有较低的电功率消耗的情况下实现驻车制动装置的更高的总效率，根据本发明设计为，另一个轴向轴承(15)与轴向轴承(13)串联，该另一个轴向轴承仅在驻车制动装置的松开过程中起作用并这样设计，使得由另一个轴向轴承(15)传递的摩擦力矩高于由旋转平移传动装置(8)产生的、丝杠(9)的返回力矩。
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公开(公告)号：CN102388231B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201080014794.7
申请日：2010-03-17
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： T·温克勒
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/52 , F16H25/2233 , Y10T74/18576 , Y10T74/19749
摘要： 本发明涉及特别是组合式的机电式车辆制动器，其包括能液压操作的行车制动器和能机电操作的驻车制动装置，其中，在制动壳体(20)中由制动活塞(5)界定液压的工作压力室(6)，为了执行行车制动所述工作压力室能被加载液压压力介质，以使所述制动活塞(5)能被操作以实施沿活塞纵向轴线的制动作用，其中机电式操作装置借助传动装置(1)以如下方式作用在所述制动活塞(5)上：所述传动装置(1)将机电式执行器(7)的旋转运动变换成平移运动并且使所述制动活塞(5)被操作以执行驻车制动过程并将其保持在被操作的位置中，其中，所述传动装置(1)具有丝杠(2)和螺母(3)，所述丝杠和所述螺母通过多个滚动体(4)彼此接触，其中，设置有弹性元件(10)，所述弹性元件当无负载地操作所述传动装置(1)时允许所述滚动体(4)滑动并且当在负载下操作所述传动装置(1)时引起所述滚动体(4)的滚动。本发明提出：所述弹性元件(10)设置在所述滚动体(4)与构造在所述螺母(3)中的槽状的凹陷部(23)之间，所述凹陷部形成用于所述弹性元件(10)的止挡。
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公开(公告)号：CN100342150C
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN03822045.8
申请日：2003-09-17
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： G·豪洛希-维默尔 , L·席尔 , R·韦勒 , J·巴尔茨 , P·沙克 , T·鲍尔 , S·德鲁姆 , A·海泽 , J·肖勒 , S·J·施米特 , A·波尔曼 , T·温克勒 , V·克诺普 , J·施里弗 , R·哈特曼 , K·席列 , J·格拉赫 , P·费尔茨
IPC分类号： F16D65/14
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2066/003 , F16D2121/02 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/52 , F16D2125/582 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/02 , F16D2129/08 , F16D2129/10
摘要： 本发明涉及一种带有驻车制动装置的特别是用于机动车辆的液力车辆制动器，它包括一个制动器壳体，在所述制动器壳体中由一制动活塞限定一液力的工作压力腔，其中所述驻车制动装置作用在所述制动活塞上并在施用状态下可由一锁止装置锁止，并且其中设有一个与所述制动活塞共同作用的带有至少一个集成的弹簧元件的蓄能器。为了在满足法规要求的情况下简单并经济地实现驻车制动功能，根据本发明设想，所述驻车制动装置可通过所述工作压力腔(7)中的一受控制的压力致动，通过所述压力可对所述蓄能器(10)加载。
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