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公开(公告)号：CN118579194A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410475224.1
申请日：2024-04-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种带有兼容舱的甲醇双燃料船及其运营方法和加热系统，机舱前侧设置有两个大小相同的兼容舱，两个兼容舱并列设置，两个兼容舱中间设置有空舱，两个兼容舱的中心设置有泵舱，两个兼容舱的前侧设置有货油舱，兼容舱与货油舱之间设置有隔离空舱，兼容舱与机舱之间设置有隔离空舱。货油舱由中货油舱及中货油舱两侧的边货油舱组成，中货油舱与两个边货油舱并排设置，共用同一个前舱壁和后舱壁。兼容舱做货油运输舱或甲醇燃料舱运营，或者兼容舱同时做货油运输舱、甲醇燃料舱运营。将甲醇舱与污油舱兼容可灵活的选用燃料，当此航程确定不使用甲醇燃料时可以直接用于装载货油，不占用货舱正常的装载空间。
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公开(公告)号：CN109740233A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811607693.5
申请日：2018-12-27
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于流固耦合模拟的硬质风帆涡激振动响应获得方法，包括S1：利用gambit软件建立风帆帆面的流体域网格模型并建立边界条件；S2：将流体域网格模型导入CFX软件中，并在CFX中定义风速的梯度流场；S3：在CFX软件中选用湍流模型，通过数值模拟计算得出风帆帆面所受的表面压力；S4：在ANSYS软件中建立风帆帆面、风帆骨架以及桅杆的固体域结构模型；S5：将CFX软件得出的表面压力数值文件通过插值法导入ANSYS软件中并作用于固体域结构模型上，在ANSYS中完成耦合和数值模拟计算，得出风帆骨架以及桅杆所受应力。利用本发明方法，可以利用较少的计算量得到较为精确的风帆所受应力情况，从而指导生产。
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公开(公告)号：CN118908023A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410475195.9
申请日：2024-04-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种满足多吊装工况的液罐吊装方法，在液罐首尾设置有两个加强环，加强环上设置吊装眼板，每个加强环上设置两枚吊装眼板；先确定四枚吊装眼板的安装位置，再确定吊装眼板的安装角度，四枚吊装眼板所在平面满足与水平面垂直；四枚吊装眼板所在平面都满足通过液罐的几何中心。吊装眼板的安装位置与安装角度确定好后，可采用单吊钩吊装或者采用多吊钩吊装，在液罐上设置吊装眼板时采用特殊的设置方法，配合具体的吊装方法，能够同时满足两种吊装工况对于吊索具夹角的限制范围要求，无需采用吊梁吊装方式，省去了吊梁制作成本。同时，本方法相比吊梁吊装方式，减少了吊装施工中连接、拆卸吊索具的施工次数，简化工艺，提升吊装作业效率。
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公开(公告)号：CN118619063A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410475186.X
申请日：2024-04-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种灵活吊点轻量化吊装装置及吊装方法，由结构相同的前段吊架和后段吊架、及中段吊架组成，前段吊吊架、中段吊架、后段吊架依次通过对接板连接，三段吊架均带有井字型主体，井字型主体由两个横向梁和两个纵向梁横纵交叉固定形成，主体由无缝钢管制成。横向梁上设置有多个贯穿吊环和止滑止挡，纵向梁上均加固有斜梁，斜梁与纵向梁形成夹角，斜梁上加固有斜撑。本发明采用无缝钢管结构，较工字梁结构明显减轻自重，在长度方向截断为基本等长的首中尾三段，通过各段连接处的对接板、螺栓，可组装成三段一体的最长状态，或去掉中段，仅组装成首尾相连的较短状态，能适应不同大小尺寸的管单元吊装施工。
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公开(公告)号：CN117485539A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311467422.5
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用防止甲醇舱舱内气体过压的自动装置及运行方法，喷射器的第一进口端与气动电磁截止阀，单向止回阀，压力检测传感器以及吸入管按顺序依次连接，吸入管连接压力检测传感器；气动电磁截止阀通过压缩空气管连接电控制箱，电控制箱分别与压力检测传感器和消防泵控制箱电性连接；吸入管一端连接于甲醇舱透气通岸主管；喷射器第二进口端与消防水管路连接；喷射器出口端连接喷射器排出管路；喷射器排出管路连接舷侧截止止回阀；甲醇舱透气通岸主管上安装有防火网；甲醇舱透气通岸主管一端通过端部截止阀置于舷侧，一端连接于甲醇液舱；本发明自动降低甲醇舱气体压力，避免了通过人工操作降压方法所带来的滞后缺陷及降压效果不准确的风险。
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公开(公告)号：CN221418563U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202323410258.2
申请日：2023-12-14
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B25/16
摘要： 一种低温设备泄漏收集装置，有水上漂浮物，水上漂浮物内设置有低温液体储舱，低温液体储舱顶部带有向上凸出的气室，气室顶部穿透水上漂浮物的甲板向上。气室为方形气室，顶部带有顶板，顶板位于甲板上方，顶板宽度大于气室宽度，顶板与甲板之间设置有密封结构，密封结构带有上围板和下围板，上围板与下围板之间固定有弹性缓冲构件和密封条。顶板四周围设有挡板，贯穿件穿透顶板固定，使气室内部与外部连通。本发明在顶板设置发泡式绝缘，提升存储舱的隔热能力，降低低温液体透热量，侧式集液槽，起到防低温液体喷溅的作用，防止低温对船体的损害，本方案安全可靠，结构形式简单，经济性良好，作用显著。
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公开(公告)号：CN221418616U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202322992142.8
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用防止甲醇舱舱内气体过压的自动装置，喷射器的第一进口端与气动电磁截止阀，单向止回阀，压力检测传感器以及吸入管按顺序依次连接，吸入管连接压力检测传感器；气动电磁截止阀通过压缩空气管连接电控制箱，电控制箱分别与压力检测传感器和消防泵控制箱电性连接；吸入管一端连接于甲醇舱透气通岸主管；喷射器第二进口端与消防水管路连接；喷射器出口端连接喷射器排出管路；喷射器排出管路连接舷侧截止止回阀；甲醇舱透气通岸主管上安装有防火网；甲醇舱透气通岸主管一端通过端部截止阀置于舷侧，一端连接于甲醇液舱；本发明自动降低甲醇舱气体压力，避免了通过人工操作降压方法所带来的滞后缺陷及降压效果不准确的风险。
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