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公开(公告)号：CN111186403B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202010047554.2
申请日：2020-01-16
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： B60R19/02
摘要： 本发明属于汽车、火车等交通运输工具的制造技术领域，提供了一种基于端部折痕的碰撞吸能盒，并通过该端部折痕诱导薄壁管件在碰撞过程中形成特定的变形模式。相比于普通的方形碰撞吸能盒，本发明的明显特征在于，薄壁管件端部折角处以三角形折痕向内折叠，同时每个面板端部中间区域形成梯形折叠叶片，并与垂直面板形成一定的角度，进而形成能够诱导高吸能效率变形模式的端部折痕碰撞吸能盒。本发明的效果和益处是通过简单地端部折痕，在保证其低峰值载荷的同时，可实现吸能盒非常高的能量吸收效率。此外，本发明结构简单，可通过一块薄板模压成型获得，具有加工制造成本低的优点。
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公开(公告)号：CN110044595B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910377717.0
申请日：2019-05-05
申请人： 大连理工大学
摘要： 本发明提出一种基于电测技术的航天线式分离环结构强度测量方法。首先，建立线式分离环模型，有限元分析航天线式分离环结构应力场，获得应力变化较为平缓区域。然后，在应力变化平缓区域内设计并布置电测应变测点阵列，并开展预加载试验获得测点阵列的应变值，依据应变值的平缓程度检验测点阵列设计的有效性。正式加载试验获得结构应变测点数据，根据电测应变测点数据计算得到航天线式分离环结构关心区域的应力场，实现结构强度评估。本发明基于电测技术，成本低，测量精度高，具有较强实用性，可解决航天线式分离环因结构本身空间狭小和曲面复杂而导致的结构强度难以测量的难题。
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公开(公告)号：CN106704439A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611041154.0
申请日：2016-11-21
申请人： 大连理工大学
摘要： 本发明提供了一种基于对称组合式空气弹簧的质量调谐阻尼器，该质量调谐阻尼器包括空气弹簧Ⅰ、质量块、活塞、空气弹簧Ⅱ、气缸和附加室，将空气弹簧Ⅰ和空气弹簧Ⅱ对称放置，二者相同，通过活塞杆连接，活塞杆的连接点处设置质量块；空气弹簧Ⅰ和空气弹簧Ⅱ的气缸分别与容积相同的附加室相通；所述的附加室7通过控制系统调节控制其内部的气压、温度、容积，并保持两个附加室7的上述参数相同。该质量调谐阻尼器通过控制上述参数实现弹性元件的刚度可调节功能；由于空气流动具有阻尼特性，可以附加一些可控的空气阻尼装置，直接改变TMD的阻尼特性。
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公开(公告)号：CN106641069A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611039321.8
申请日：2016-11-21
申请人： 大连理工大学
CPC分类号： F16F9/02 , F16F9/516 , F16F2230/183
摘要： 本发明属于空气弹簧力学特性设计领域，提供了一种对称组合式的空气弹簧及控制系统。将两个相同的空气弹簧对称放置，通过活塞杆连接，活塞杆的连接点即为承力点；两空气弹簧气缸内部气体的物质的量和温度相同；当承力点向右移动，空气弹簧Ⅱ被压缩，空气弹簧Ⅰ被拉伸，两者的合力即为弹簧的回复力；当承力点向左移动，空气弹簧Ⅱ被拉伸，空气弹簧Ⅰ被压缩，情况完全相反；在变形较小的范围内，整体的刚度近似于一个定值。该弹簧原理简单，结构简洁，零件数量少，可靠性高，可设计空间大，应用范围广泛。可根据具体要求通过设计实现回复力近似线性、强非线性特性，并且可以附加一些控制系统来实现力学特性的可控功能。
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公开(公告)号：CN106338238A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610648645.5
申请日：2016-08-09
申请人： 大连理工大学
摘要： 本发明属于工程力学专业的应变测量领域，提出一种大构件三坐标-应变联合测量方法。该方法先得到静态应变仪端口T与应变测量值E的对应关系、线端标识码M与电阻应变仪测量端口T的对应关系、应变测点A与线端标识码M的对应关系和测点三坐标G与应变测点A的对应关系；再将得到的对应关系进行合并，得到测点综合信息数据库；最后利用测点综合信息数据库得到待测区域的应力应变测量预测值。本发明可以实时单点调用和多点区域插值，能够应用在导弹、重型运载火箭壳体大构件实验测量现场，构建应变测点综合信息数据库，实时掌握结构特定位置处应变测量值的变化情况，进而在测量现场实现数据的交互呈现与处理。
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公开(公告)号：CN106017300A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610647441.X
申请日：2016-08-09
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： G01B7/16
CPC分类号： G01B7/18
摘要： 本发明属于工程力学的结构应变测量领域，提供一种两端带有二维码标记的应变测量导线。该应变测量导线的一端与应变片连接,应变片在试件1上，靠近应变片的位置带有一个二维码标识，该二维码标识与应变测点编号建立对应关系；应变测量导线的另一端与电阻应变仪连接，靠近电阻应变仪的一端带有另一个二维码标识，该二维码标识与电阻应变仪测量端口建立对应关系。本发明能够提高该类应变测量实验的效率和准确性，很好地使导弹、重型运载火箭壳体大型结构应变测量实验中应变片与测量端口高效准确的对应起来，从而减少接线过程中进行端口记录的工作量。
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公开(公告)号：CN104457078B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410617480.6
申请日：2014-11-05
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： F25C1/12
摘要： 本发明提供了一种飞机发动机叶片冻结冰制取系统，属于制冰技术领域，适用于产生制造明冰。在飞机飞经单位体积内过冷水滴多而大、过冷却程度较小云层时，飞机机翼及螺旋桨前端经常会产生一种能够快速发展切强度较大的冰体，该种冰体对飞机飞行具有较大危害。冻结冰系统主要由液态水雾化装置、制冷系统及框架等构成，液态水雾化装置与制冷系统分别固定在框架上，液态水雾化系统包括气泵、分流阀、减压阀、空气雾化喷嘴等部件。该系统能够通过低温环境将雾化后的液态水颗粒急速冷却生成颗粒状冰。本发明能够通过控制环境温度制成不同降温过程的冻结冰，同时通过改变喷射速率及喷嘴类型制成不同压力条件、液滴粒径的冻结冰。
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公开(公告)号：CN104457078A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410617480.6
申请日：2014-11-05
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： F25C1/12
摘要： 本发明提供了一种飞机发动机叶片冻结冰制取系统，属于制冰技术领域，适用于产生制造明冰。在飞机飞经单位体积内过冷水滴多而大、过冷却程度较小云层时，飞机机翼及螺旋桨前端经常会产生一种能够快速发展切强度较大的冰体，该种冰体对飞机飞行具有较大危害。冻结冰系统主要由液态水雾化装置、制冷系统及框架等构成，液态水雾化装置与制冷系统分别固定在框架上，液态水雾化系统包括气泵、分流阀、减压阀、空气雾化喷嘴等部件。该系统能够通过低温环境将雾化后的液态水颗粒急速冷却生成颗粒状冰。本发明能够通过控制环境温度制成不同降温过程的冻结冰，同时通过改变喷射速率及喷嘴类型制成不同压力条件、液滴粒径的冻结冰。
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公开(公告)号：CN103966992A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410200510.3
申请日：2014-05-13
申请人： 大连理工大学 , 中海石油(中国)有限公司天津分公司
摘要： 本发明涉及一种抗冰导管架平台立管防冰装置，该装置包括环绕固定在立管所在桩腿的大锥体和大锥体上附加的半圆形小锥体，小锥体的数量与该桩腿上的立管数量相同。整个防冰装置分为上下两个部分，上锥体为上小下大的锥体，下锥体为下小上大的锥体。小锥体的上下小口均为180°半圆弧形。小锥体锥面与大锥体锥面之间如果相交则以大锥体表面为小锥体锥面边界，小锥体锥面与大锥体锥面不相交的空隙以平板补充。平板多余部分切除，仅留有焊接工艺尺寸边界。本发明在降低海冰对抗冰平台作用力的同时，能完全保护立管不受海冰的直接作用，防止立管在海冰直接作用下发生断裂而引起的生产事故和环境灾难。
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公开(公告)号：CN103604455A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310611687.8
申请日：2013-11-27
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： G01D18/00
摘要： 一种深水压力舱混合实验装置，属于海洋石油工程领域。这种深水压力舱混合实验装置的舱体外设有多个有孔与舱体内相通的连接组件，舱体内设有导轨装置和支架，支架的下部设有在导轨装置上滚动的滚轮，支架内侧的一端依次固定连接一个作动器与第一夹具，另一端固定连接一个第二夹具。该实验装置在实验室内构建一个通用的水下试验平台，可根据不同的水深环境和水下装备类型及水下工作情况设定试验内容和方案，做到在原形结构上实现传感器的标定测试内容，大大地缩短传感器研发周期，提高传感器的稳定性。
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