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公开(公告)号：CN112945315A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110261200.2
申请日：2021-03-10
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种基于转动型摩擦纳米发电机的船舶废气流量监测装置，涉及船舶废气流量测量技术领域，包括通过转轴相连的转动部和摩擦纳米发电机；所述转动部包括若干个间距相等的测量风杯，所述测量风杯通过连杆与转轴上端相连；所述摩擦纳米发电机包括由内向外依次设置的内支撑体、若干个滚动球、摩擦层、电极和外支撑体，所述内支撑体与所述转轴下端相连，气体推动所述测量风杯转动，进而带动所述转轴和内绝缘体转动，所述内绝缘体带动所述滚动球转动。本发明解决了船舶废气流量因为排气管道结构复杂且排气温度高导致难以直接测量的问题，装置安装便捷、操作简单且能在高温条件下正常工作。
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公开(公告)号：CN119903742A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411990111.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/006 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种替代燃料风帆助航混合动力船舶排放优化控制系统及方法，其通过排放特性分析单元形成CO2排放时空分布特性映射表，通过排放优化决策单元采用NSGA‑III优化算法对所构建的CO2排放优化模型进行求解，获得替代燃料风帆助航混合动力船舶最低CO2排放时所对应的优化结果；通过排放优化评估单元对优化后的替代燃料风帆助航混合动力船舶的操作方案对应的CO2排放水平进行评估分析；同时通过CO2排放优化控制单元实现对替代燃料风帆助航混合动力船舶的协同优化控制，进而实现最低CO2排放的替代燃料风帆助航混合动力船舶的优化控制。
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公开(公告)号：CN112945315B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110261200.2
申请日：2021-03-10
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种基于转动型摩擦纳米发电机的船舶废气流量监测装置，涉及船舶废气流量测量技术领域，包括通过转轴相连的转动部和摩擦纳米发电机；所述转动部包括若干个间距相等的测量风杯，所述测量风杯通过连杆与转轴上端相连；所述摩擦纳米发电机包括由内向外依次设置的内支撑体、若干个滚动球、摩擦层、电极和外支撑体，所述内支撑体与所述转轴下端相连，气体推动所述测量风杯转动，进而带动所述转轴和内绝缘体转动，所述内绝缘体带动所述滚动球转动。本发明解决了船舶废气流量因为排气管道结构复杂且排气温度高导致难以直接测量的问题，装置安装便捷、操作简单且能在高温条件下正常工作。
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公开(公告)号：CN109342268B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201811410452.1
申请日：2018-11-23
Applicant: 大连海事大学
IPC: G01N11/00
Abstract: 本发明提供一种快速全自动运动粘度测定装置。本发明包括：直通毛细管粘度计、恒温浴、气压控制系统、清洗系统和储样系统。所述直通毛细管粘度计主管、支管的上端开口均通过主管路连通所述气压控制系统和清洗系统，直通毛细管粘度计置于恒温浴内。本发明的装置通过设置空气泵不仅实现加压测定，无需根据被测液体粘度值更换玻璃毛细管，作业效率高；而且实现加压清洗，清洗彻底、节省试剂。通过直通毛细管粘度计实现快速自动进样，且进样量由液面传感器精确控制。
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公开(公告)号：CN103898384B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410166267.8
申请日：2014-04-23
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 可溶性镁基合金材料，包括以下质量份数的组分：80％～95％的Mg、3％～19％的Al、0.5％～3％的Zn、0.1％～1％的Mn和0.1％～1％的Co，以上各组分质量份数之和为100％。本发明的可溶性镁基合金材料采用将镁粉、铝粉、锌粉、锰粉和钴粉进行混匀、冷压和烧结的方法制备，可用于在水平井分段压裂技术中制备压裂球，在常温3％KCl溶液中的溶解速率为10～40mg·cm-2·h-1，能承受的压力为60～110MPa，超出现有技术水平；本发明制备可溶性镁基合金材料的工艺简单，解决了现有的压裂球制备成本高及工作效率低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118332924A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410589027.2
申请日：2024-05-13
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G06N3/006 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于耦合动力学分析的风帆船能效提升集成优化设计系统与方法，其包括：数据分析与处理单元、能效集成优化模型单元、能效集成优化算法单元、风帆船能效集成优化设计单元、能效提升评估单元；数据分析与处理单元能够采集系统优化设计数据；能效集成优化模型单元能够创建风帆船耦合系统能效集成优化模型；能效集成优化算法单元能够基于粒子群优化算法求解所述风帆船耦合系统能效集成优化模型以获得相应的求解结果，并将求解结果传输至所述风帆船能效集成优化设计单元；所述风帆船能效集成优化设计单元能够对影响风帆船耦合系统的外形参数进行优化设计以获得优化结果即获取最佳风帆船耦合系统设计参数；所述能效提升评估单元能够基于所述优化结果对耦合动力系统风帆船能效水平进行评估，并输出优化后耦合动力系统风帆船能效水平。本发明解决了无法实现风帆船的“船‑机‑桨‑帆‑附体”的集成匹配优化设计问题，从而提高风帆船的能效水平。
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公开(公告)号：CN109342268A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811410452.1
申请日：2018-11-23
Applicant: 大连海事大学
IPC: G01N11/00
Abstract: 本发明提供一种快速全自动运动粘度测定装置。本发明包括：直通毛细管粘度计、恒温浴、气压控制系统、清洗系统和储样系统。所述直通毛细管粘度计主管、支管的上端开口均通过主管路连通所述气压控制系统和清洗系统，直通毛细管粘度计置于恒温浴内。本发明的装置通过设置空气泵不仅实现加压测定，无需根据被测液体粘度值更换玻璃毛细管，作业效率高；而且实现加压清洗，清洗彻底、节省试剂。通过直通毛细管粘度计实现快速自动进样，且进样量由液面传感器精确控制。
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公开(公告)号：CN103898384A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410166267.8
申请日：2014-04-23
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 可溶性镁基合金材料，包括以下质量份数的组分：80％～95％的Mg、3％～19％的Al、0.5％～3％的Zn、0.1％～1％的Mn和0.1％～1％的Co，以上各组分质量份数之和为100％。本发明的可溶性镁基合金材料采用将镁粉、铝粉、锌粉、锰粉和钴粉进行混匀、冷压和烧结的方法制备，可用于在水平井分段压裂技术中制备压裂球，在在常温3％KCl溶液中的溶解速率为10～40mg·cm-2·h-1，能承受的压力为60～110MPa，超出现有技术水平；本发明制备可溶性镁基合金材料的工艺简单，解决了现有的压裂球制备成本高及工作效率低的问题。
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公开(公告)号：CN118387263A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410485962.4
申请日：2024-04-22
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种全回转电力推进智能船能耗模型与优化算法实船验证平台，包括测试验证分析单元、人机交互可视化单元、数据采集与信息交互单元、能耗模型接口单元、能效优化算法接口单元以及操作控制单元；数据采集与信息交互单元用于对智能船信息数据进行采集与存储，能耗模型接口单元与能效优化算法接口单元分别用于接入不同的船舶能耗模型与能效优化算法并根据接收的智能船信息数据结合测试验证分析单元实现船舶能耗模型与能效优化算法的组合，并根据船舶营运能效指数获取最优智能船能效优化模型，以获取船舶营运优化数据；操作控制单元与人机交互可视化单元根据优化的船舶营运数据实现船舶智能操作控制，以实现全回转电力推进船舶智能能效的管理。本发明解决了目前智能航行功能测试验证方法技术仍处模型测试阶段，且存在无法有效解决模型与算法难以进行实船测试验证的难题，以实现更高效的船舶智能能效管理的问题。
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公开(公告)号：CN209117521U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821944215.9
申请日：2018-11-23
Applicant: 大连海事大学
IPC: G01N11/00
Abstract: 本实用新型提供一种快速全自动运动粘度测定装置。本实用新型包括：直通毛细管粘度计、恒温浴、气压控制系统、清洗系统和储样系统。所述直通毛细管粘度计主管、支管的上端开口均通过主管路连通所述气压控制系统和清洗系统，直通毛细管粘度计置于恒温浴内。本实用新型的装置通过设置空气泵不仅实现加压测定，无需根据被测液体粘度值更换玻璃毛细管，作业效率高；而且实现加压清洗，清洗彻底、节省试剂。通过直通毛细管粘度计实现快速自动进样，且进样量由液面传感器精确控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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