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公开(公告)号：CN119346993A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411497327.4
申请日：2024-10-25
Applicant: 大连海事大学
IPC: B23D79/00
Abstract: 本发明公开了一种管状复合材料内壁孔超声波振动倒角装置，包括非标刀柄、机床主轴固定架以及超声波振动倒角结构：非标刀柄顶端的拉钉通过气动夹紧装置与机床主轴连接，非标刀柄底端与超声波振动倒角结构连接；超声波振动倒角结构包括箱体结构，以及安装在箱体结构内部通过齿形传送带连接的连接传输构件与用于超声波振动倒角的振动倒角构件；箱体结构内设有与超声波发生器连接的超声波传递装置，超声波传递装置设置在振动倒角构件的一侧；振动倒角构件与连接传输构件分别设置在箱体结构内部的两端，且连接传输构件的顶端与非标刀柄底端连接，非标刀柄通过驱动连接传输构件带动齿形传送带运动，进而驱动振动倒角构件转动，振动倒角构件的底端连接有用于管状复合材料内壁倒角的倒角刀。解决了管状复合材料内壁制孔后受限于空间而无法进行倒角加工，且加工后的孔壁和棱边质量较差，为其自动化高效加工带来极大的困难的问题。
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公开(公告)号：CN116306314A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310399254.4
申请日：2023-04-14
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/048 , G06N3/084 , G06F18/214 , G06F18/24 , G06T17/00 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种基于振动特征参数与神经网络的螺旋桨损伤预测方法，包括获取存在随机损伤的螺旋桨叶片与无损螺旋桨叶片；测量存在随机损伤的螺旋桨叶片的损伤几何尺寸；对不存在损伤的叶片与无损叶片进行敞水性能试验，获取各自的振动特征参数；根据无损螺旋桨叶片与存在损伤的螺旋口叶片振动特征参数，获取振动频率差值Δf与振动幅度差值ΔA；根据螺旋桨叶片损伤几何尺寸、振动频率差值Δf及振动幅度差值ΔA，利用BP神经网络建立基于振动特性的螺旋桨叶片损伤预测模型。解决了目前对于螺旋桨损伤的预测技术尚不能根据螺旋桨服役过程中的特性信号实现损伤预测，进而不能根据螺旋桨服役过程中的振动特征性进行评估，对螺旋桨的损伤情况进行预测的问题。
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公开(公告)号：CN113569350A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110772467.8
申请日：2021-07-08
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01M13/00 , G01S17/88 , G06F111/10 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开的基于数字孪生的离心压缩机叶轮疲劳寿命预测方法，包括构建离心压缩机叶轮的数字孪生模型并对离心压缩机叶轮工作过程中进行仿真，获取仿真中最大应力；对离心压缩机叶轮进行实际工作过程测试获取实际工作过程中最大应力；计算仿真与实际工作中最大应力差值，以对数字孪生模型进行更新与修正，根据更新与修正后离心压缩机叶轮最大应力对叶轮材料进行疲劳试验，观察材料断口特征，提取材料疲劳裂纹尺寸信息并利用超高周疲劳寿命预测模型对其进行预测获取疲劳寿命。该方法通过数字孪生模型得到离心压缩机叶轮工作过程中的最大应力，使得疲劳寿命预测结果能够对工况变化进行实时考虑，提高疲劳寿命预测的准确性。
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公开(公告)号：CN118494718A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410576887.2
申请日：2024-05-10
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种基于双体船的具有防偏载功能的海上重载目标物打捞方法，通过该方法对安装在所述双体船上的打捞装置进行控制从而避免目标物偏载，具体步骤包括：S1：通过所述打捞装置打捞目标物；S2：获取承载目标物的打捞装置的受力数据；S3：对所述受力数据进行处理；S4：通过偏载计算公式以及处理后的受力数据计算目标物偏载量；S5：控制所述打捞装置按照目标物偏载量调整目标物的位置，从而防止目标物偏载。本发明通过测量打捞装置在打捞过程中吊绳的形变或受力数据，计算打捞目标物的重心偏载量，然后根据重心偏载量对打捞装置进行控制，调整打捞目标物的位置，从而避免目标物发生偏载，可能导致作业困难甚至容易造成船舶倾覆的问题。
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公开(公告)号：CN115234201B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210822382.0
申请日：2022-07-12
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种用于深海稠油回收的复合材料快速集热方法及输油管路结构。本发明在碳纤维丝束缠绕成型输油管路两端设置电极并与工作电压相连直接构成电路，利用碳纤维的良导电性产生热量对稠油进行加热以增强其流动性。根据深海输油立管各分段所处深度的差异，在油管各分段内壁处实施差异化碳纤维铺设，使各分段具有不同导热率，在同加热时间下实现稠油在传热方向及速率上的差异化。碳纤维丝束缠绕成型输油管沿径向依次由高导热防渗涂层、内柱面碳纤维电路层、芳纶复合材料隔热层和外侧碳纤维耐压层构成。此输油管路兼具轴向良导热和径向单向传热特点与轻质耐压和淹没态耐腐蚀优势，有利于降低长距离传输热能耗，延长深海输油管路使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115544764A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211215210.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明一种变截面纤维金属层合梁悬臂弯曲变形解析方法，属于材料工程、力学领域，包括以下步骤：获取整体连续变截面纤维金属异质层合梁的有限段离散变截面微元段；基于层合板理论，采用纤维金属异质层合梁微元段弯曲刚度计算方法得到有限段离散变截面微元段的刚度；依据复合材料梁理论，基于有限段离散变截面微元段的刚度，获得非均布载荷下变截面纤维金属层悬合梁悬臂任意位置的弯曲挠度。该方法为变截面纤维金属层合结构的弯曲刚度设计提供了一种可行方法，为纤维金属层合梁的铺层角度优化提供了一种快捷解析计算途径，对异质叠层变截面结构的力学性能理论评估具有参考价值。
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公开(公告)号：CN115234201A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210822382.0
申请日：2022-07-12
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种用于深海稠油回收的复合材料快速集热方法及输油管路结构。本发明在碳纤维丝束缠绕成型输油管路两端设置电极并与工作电压相连直接构成电路，利用碳纤维的良导电性产生热量对稠油进行加热以增强其流动性。根据深海输油立管各分段所处深度的差异，在油管各分段内壁处实施差异化碳纤维铺设，使各分段具有不同导热率，在同加热时间下实现稠油在传热方向及速率上的差异化。碳纤维丝束缠绕成型输油管沿径向依次由高导热防渗涂层、内柱面碳纤维电路层、芳纶复合材料隔热层和外侧碳纤维耐压层构成。此输油管路兼具轴向良导热和径向单向传热特点与轻质耐压和淹没态耐腐蚀优势，有利于降低长距离传输热能耗，延长深海输油管路使用寿命。
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公开(公告)号：CN112487572B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202011330641.5
申请日：2020-11-24
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/17 , G01B21/20 , G01M13/00 , G01N3/00 , G01N29/04 , G06F119/04 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种基于疲劳失效竞争的离心压缩机叶片可再制造性评价方法，包括检测已服役叶片表面质量及损伤情况，获取叶片表面质量参数Sr、叶片表面损伤尺寸Scr以及叶片内部损伤尺寸Scin并计算叶片基体材料的疲劳强度σw(Sr)、叶片表面的疲劳强度σr(Scr)及叶片内部的疲劳强度σin(Scin)，根据叶片基体材料的疲劳强度σw(Sr)和叶片表面的疲劳强度σr(Scr)对叶片疲劳失效竞争类型进行分类，然后计算基于疲劳竞争的叶片剩余疲劳寿命Nf，比较基于疲劳竞争的叶片剩余疲劳寿命Nf与叶片的寿命临界阈值Nfc：若Nf＞Nfc，说明叶片剩余疲劳寿命大于下一个服役周期，可以再制造，否则不能进行再制造。该方法能够准确确定基于疲劳竞争的叶片剩余疲劳寿命，获得可再制造性评价结果准确可靠。
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公开(公告)号：CN118352698A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410610806.6
申请日：2024-05-16
Applicant: 大连海事大学
IPC: H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M10/48
Abstract: 本发明涉及一种极端工况下电池自供电复合材料加热保温装置，包括在电池外侧覆盖的复合材料组成的自供电加热保温结构，自供电加热保温结构从内至外依次包括碳纤维自阻加热层、保温层与绝缘防护层，在碳纤维自阻加热层和绝缘防护层上嵌有温控系统，温控系统与电池相连，温控系统用于控制电池给碳纤维自阻加热层供电，纤维通电后产生焦耳热，进而直接再对低温环境下的电池进行加热与保温，电池本身放电自身温度也会升高，在两者共同作用下使电池达到预设温度。本发明自加热保温结构采取多层次集成化结构，具有低耗加热、温度可控、良好隔热等多方面功能优势，有利于延长极端工况电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN117681765A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311702462.3
申请日：2023-12-12
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种用于确定大型机动车辆整体俯仰度的方法和系统，包括：S1：利用至少一对测距仪分别获取车辆首部和尾部与地面的距离，得到原始数据集；S2：对所述原始数据集进行滤波处理；S3：根据测距仪采集数据的时间，从滤波处理后的数据集中选取出短时数据集，并对所述短时数据集中的数据取平均值；S4：利用俯仰度计算公式，并基于取平均值后的数据，计算得到车辆的俯仰度值；S5：基于车辆的俯仰度值，使车辆根据所述俯仰度值调节灯光的发射角度。本发明通过设置至少一对测距仪在车辆的首部和尾部，获取车辆的首部和尾部与地面距离的数据，并计算出车辆俯仰度，相比于现有方法和系统，本发明的计算方法简单，反应速度快，且计算结果精确。
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