公开(公告)号：CN104769335B

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201380058612.X

申请日：2013-11-05

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： D.尼克 ,  J.布劳恩 ,  T.帕佩 ,  J.伦内克 ,  B.弗兰茨 ,  A.克内希特 ,  D.迈施

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/688

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/0251 ,  F16H61/688

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的自动变速器的液压控制装置(1)，其带有至少一个工作缸(2,3,4,5,6,7)、带有至少一个调压阀(VP1,VP2)、带有蓄压器(18)且带有至少一个泄漏部位(24,25)，其中，储存在蓄压器(18)中的压力可经由泄漏部位(24,25)卸载。以较小的成本由此来提供泄漏部位(24,25)，即泄漏部位(24,25)集成到调压阀中的至少一个中。

公开(公告)号：CN104769335A

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201380058612.X

申请日：2013-11-05

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： D.尼克 ,  J.布劳恩 ,  T.帕佩 ,  J.伦内克 ,  B.弗兰茨 ,  A.克内希特 ,  D.迈施

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/688

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/0251 ,  F16H61/688

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的自动变速器的液压控制装置(1)，其带有至少一个工作缸(2,3,4,5,6,7)、带有至少一个调压阀(VP1,VP2)、带有蓄压器(18)且带有至少一个泄漏部位(24,25)，其中，储存在蓄压器(18)中的压力可经由泄漏部位(24,25)卸载。以较小的成本由此来提供泄漏部位(24,25)，即泄漏部位(24,25)集成到调压阀中的至少一个中。

公开(公告)号：CN111508916B

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202010018124.8

申请日：2020-01-08

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： O.兰格 ,  A.莱尔希 ,  M.普里斯 ,  J.U.米勒 ,  T.帕佩 ,  E.肖霍夫 ,  M.齐默曼

IPC: H01L23/473 ,  H01L25/07 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明涉及一种用于从至少一个功率构件具有带有前流部(4)和回流部(5)的基座箱(3)以及相对于基座箱(3)逐段覆盖地布置的盖体(6)。在盖体(6)中对于各功率构件(2)成形有冷却开口(7)用于将冷却剂直接输送至遮盖冷却开口(7)地布置在冷却单元(1)处的功率构件(2)。此外在基座箱(3)与盖体(6)之间布置有中间板(8)。(2)导出废热的冷却单元(1)。在此冷却单元(1)

公开(公告)号：CN111508916A

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN202010018124.8

申请日：2020-01-08

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： O.兰格 ,  A.莱尔希 ,  M.普里斯 ,  J.U.米勒 ,  T.帕佩 ,  E.肖霍夫 ,  M.齐默曼

IPC: H01L23/473 ,  H01L25/07 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明涉及一种用于从至少一个功率构件(2)导出废热的冷却单元(1)。在此冷却单元(1)具有带有前流部(4)和回流部(5)的基座箱(3)以及相对于基座箱(3)逐段覆盖地布置的盖体(6)。在盖体(6)中对于各功率构件(2)成形有冷却开口(7)用于将冷却剂直接输送至遮盖冷却开口(7)地布置在冷却单元(1)处的功率构件(2)。此外在基座箱(3)与盖体(6)之间布置有中间板(8)。