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公开(公告)号：CN111799183A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010254340.2
申请日：2020-04-02
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明的对象是一种用于至少一个半导体模块与冷却模块的至少一个壳体件的材料配合的连接的方法，带有如下步骤：-将至少一个烧结层施覆在冷却模块的至少一个壳体件上，-将至少一个半导体模块定位在至少一个烧结层上，-借助于压力单元将压力施加到至少一个半导体模块的背对冷却模块的至少一个壳体件的表面上，-借助于反压单元将反压施加到冷却模块的至少一个壳体件的背对至少一个半导体模块的表面上，且-借助于加热单元加热至少一个半导体模块、至少一个烧结层和冷却模块的至少一个壳体件以用于构造在至少一个半导体模块与冷却模块的至少一个壳体件之间的烧结连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111508916A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010018124.8
申请日：2020-01-08
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: H01L23/473 , H01L25/07 , H05K7/20
Abstract: 本发明涉及一种用于从至少一个功率构件(2)导出废热的冷却单元(1)。在此冷却单元(1)具有带有前流部(4)和回流部(5)的基座箱(3)以及相对于基座箱(3)逐段覆盖地布置的盖体(6)。在盖体(6)中对于各功率构件(2)成形有冷却开口(7)用于将冷却剂直接输送至遮盖冷却开口(7)地布置在冷却单元(1)处的功率构件(2)。此外在基座箱(3)与盖体(6)之间布置有中间板(8)。
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公开(公告)号：CN111508916B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202010018124.8
申请日：2020-01-08
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: H01L23/473 , H01L25/07 , H05K7/20
Abstract: 本发明涉及一种用于从至少一个功率构件具有带有前流部(4)和回流部(5)的基座箱(3)以及相对于基座箱(3)逐段覆盖地布置的盖体(6)。在盖体(6)中对于各功率构件(2)成形有冷却开口(7)用于将冷却剂直接输送至遮盖冷却开口(7)地布置在冷却单元(1)处的功率构件(2)。此外在基座箱(3)与盖体(6)之间布置有中间板(8)。(2)导出废热的冷却单元(1)。在此冷却单元(1)
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公开(公告)号：CN110836217A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201910753455.3
申请日：2019-08-15
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: F16B11/00
Abstract: 公开了一种用于将第一构件(10)与第二构件(20)在压力加载的情况下位置固定地连接的接合方法(80)，其中，将第一构件(10)布置在冲头(40)与第二构件(20)之间，将第一构件(10)的周围环境压力(p腔室)和第二构件(20)的周围环境压力(pi)同步地提高到工作压力上，在达到工作压力之后维持工作压力限定的持续时间或持续地减少第一构件的周围环境压力(p腔室)以用于生成压力差。此外，公开了一种系统(100)。
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公开(公告)号：CN104350315B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201280073744.5
申请日：2012-10-22
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: F16K15/044 , F16K27/0209
Abstract: 本发明涉及一种止回阀，其具有阀壳体和可移动地支承在阀壳体中并且通过弹簧元件(16)加载的阀体(14)，其特征在于，所述阀壳体在外侧配设有销轴(18)，所述销轴(18)具有用于将销轴(18)固定在构件的开口中的器件。
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公开(公告)号：CN104350315A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201280073744.5
申请日：2012-10-22
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: F16K15/044 , F16K27/0209
Abstract: 本发明涉及一种止回阀，其具有阀壳体和可移动地支承在阀壳体中并且通过弹簧元件(16)加载的阀体(14)，其特征在于，所述阀壳体在外侧配设有销轴(18)，所述销轴(18)具有用于将销轴(18)固定在构件的开口中的器件。
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