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公开(公告)号：CN105317867A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510440434.8
申请日：2015-07-24
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: F16D13/52 , F16D13/58 , F16D13/683 , F16D13/70
Abstract: 本发明涉及一种离合器(1)、尤其地用于机动车的变速器的离合器、优选地用于自动的或自动化的双离合变速器所用的双离合器(1a)的离合器，带有：至少一个摩擦离合器(K1,K2)，其中摩擦离合器一方面可与发动机轴相连接并且另一方面可与变速器输入轴相连接；盘片支架(2)；和布置在盘片支架处的盘片组(3)，其中盘片组利用支撑元件(5)支撑，其中盘片支架具有环形槽(6)并且支撑元件为了轴向支撑至少部分地接合到环形槽中和/或构造成接合到环形槽中，并且其中借助于止动环(7)实现用于支撑元件的旋转止动。通过以下方式减少装配花费，即止动环由塑料制成并沿着其周缘具有多个用于接合到盘片支架的轴向槽(8)中的齿(7a)。
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公开(公告)号：CN107453539A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710270144.2
申请日：2017-04-24
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电机，尤其用于机动车混合动力驱动器的转子(1)，该转子具有至少一个转子支承元件(2)和至少一个薄片叠片组(3)，其中，薄片叠片组(3)与转子支承元件(2)可有效连接或有效连接，并且其中在转子(1)的区域中可布置或布置用于实现分离离合器的离合器片(4)。设置扭力传递元件(5)并且所述扭力传递元件(5)有效地可布置或布置在薄片叠片组(3)和离合器片(4)之间，由此降低了装配和制造成本。
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公开(公告)号：CN107757339B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201710690851.7
申请日：2017-08-14
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合驱动系统，用于交通运输工具、尤其用于机动车，所述混合驱动系统具有具备内燃机输出轴(2)的内燃机、具备电动机输出轴(3)的电动机、具备变速器输入轴(4)的变速器和爪齿离合器(5)，其中，所述内燃机输出轴(2)和电动机输出轴(3)能够与变速器输入轴(4)可转动地连接。通过所述爪齿离合器(5)能够使所述电动机输出轴(3)与变速器输入轴(4)可转动地连接和旋转脱耦，由此以低成本和节省结构空间的方式改进混合驱动系统的结构，并且能够以低成本的方式提高混合驱动系统的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107635812B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201680028485.2
申请日：2016-04-15
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的混合驱动模块(1)，其具有至少一个离合器(2)和至少一个电机(3)，其中，离合器(2)具有外摩擦片支架(4)和内摩擦片支架(5)，其中，外摩擦片(4a)布置在外摩擦片支架(4)上，内摩擦片(5a)布置在内摩擦片支架(5)上，其中，外摩擦片支架(4)和电机(3)的转子(3a)以及变速器输入轴(7)可有效连接和/或连接，其中，内摩擦片支架(5)和内燃发动机可有效连接地和/或连接，并且其中，双质量飞轮和离心摆(11)在空间上相隔开地布置。离心摆(11)有效地和内摩擦片支架(5)连接，转矩振动由此被减小。
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公开(公告)号：CN107757339A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710690851.7
申请日：2017-08-14
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合驱动系统，用于交通运输工具、尤其用于机动车，所述混合驱动系统具有具备内燃机输出轴(2)的内燃机、具备电动机输出轴(3)的电动机、具备变速器输入轴(4)的变速器和爪齿离合器(5)，其中，所述内燃机输出轴(2)和电动机输出轴(3)能够与变速器输入轴(4)可转动地连接。通过所述爪齿离合器(5)能够使所述电动机输出轴(3)与变速器输入轴(4)可转动地连接和旋转脱耦，由此以低成本和节省结构空间的方式改进混合驱动系统的结构，并且能够以低成本的方式提高混合驱动系统的效率。
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公开(公告)号：CN107453539B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201710270144.2
申请日：2017-04-24
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电机，尤其用于机动车混合动力驱动器的转子(1)，该转子具有至少一个转子支承元件(2)和至少一个薄片叠片组(3)，其中，薄片叠片组(3)与转子支承元件(2)可有效连接或有效连接，并且其中在转子(1)的区域中可布置或布置用于实现分离离合器的离合器片(4)。设置扭力传递元件(5)并且所述扭力传递元件(5)有效地可布置或布置在薄片叠片组(3)和离合器片(4)之间，由此降低了装配和制造成本。
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公开(公告)号：CN105317867B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510440434.8
申请日：2015-07-24
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: F16D13/52 , F16D13/58 , F16D13/683 , F16D13/70
Abstract: 本发明涉及一种离合器(1)、尤其地用于机动车的变速器的离合器、优选地用于自动的或自动化的双离合变速器所用的双离合器(1a)的离合器，带有：至少一个摩擦离合器(K1,K2)，其中摩擦离合器一方面可与发动机轴相连接并且另一方面可与变速器输入轴相连接；盘片支架(2)；和布置在盘片支架处的盘片组(3)，其中盘片组利用支撑元件(5)支撑，其中盘片支架具有环形槽(6)并且支撑元件为了轴向支撑至少部分地接合到环形槽中和/或构造成接合到环形槽中，并且其中借助于止动环(7)实现用于支撑元件的旋转止动。通过以下方式减少装配花费，即止动环由塑料制成并沿着其周缘具有多个用于接合到盘片支架的轴向槽(8)中的齿(7a)。
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公开(公告)号：CN107635812A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680028485.2
申请日：2016-04-15
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的混合驱动模块(1)，其具有至少一个离合器(2)和至少一个电机(3)，其中，离合器(2)具有外摩擦片支架(4)和内摩擦片支架(5)，其中，外摩擦片(4a)布置在外摩擦片支架(4)上，内摩擦片(5a)布置在内摩擦片支架(5)上，其中，外摩擦片支架(4)和电机(3)的转子(3a)以及变速器输入轴(7)可有效连接和/或连接，其中，内摩擦片支架(5)和内燃发动机可有效连接地和/或连接，并且其中，双质量飞轮和离心摆(11)在空间上相隔开地布置。离心摆(11)有效地和内摩擦片支架(5)连接，转矩振动由此被减小。
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