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公开(公告)号：CN107453521A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710316277.9
申请日：2017-05-08
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电机(200)的电接触装置(100)，其中，电机的设计具有导电材料的第一元件(202)设置成相对于电机的至少一个设计具有导电材料的第二元件(205)可移动、尤其是可围绕旋转轴线(201)转动。接触装置设置用于可移动地、尤其是可围绕旋转轴线转动地将电机的第一元件的导电材料与电机的至少一个第二元件的导电材料导电地相连。为了实现电接触装置与电机的润滑剂腔(206)的可靠分隔，使润滑剂不会进入电接触装置中，并且降低、优选至少几乎完全避免尤其由于摩擦造成的机械损耗，电接触装置通过至少一个润滑剂输送装置(108、109)相对于润滑剂腔封闭，至少一个润滑剂输送装置设计用于将从润滑剂腔流向电接触装置的润滑剂输送回润滑剂腔。
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公开(公告)号：CN107453539B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201710270144.2
申请日：2017-04-24
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电机，尤其用于机动车混合动力驱动器的转子(1)，该转子具有至少一个转子支承元件(2)和至少一个薄片叠片组(3)，其中，薄片叠片组(3)与转子支承元件(2)可有效连接或有效连接，并且其中在转子(1)的区域中可布置或布置用于实现分离离合器的离合器片(4)。设置扭力传递元件(5)并且所述扭力传递元件(5)有效地可布置或布置在薄片叠片组(3)和离合器片(4)之间，由此降低了装配和制造成本。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN107453521B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201710316277.9
申请日：2017-05-08
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电机(200)的电接触装置(100)，其中，电机的设计具有导电材料的第一元件(202)设置成相对于电机的至少一个设计具有导电材料的第二元件(205)可移动、尤其是可围绕旋转轴线(201)转动。接触装置设置用于可移动地、尤其是可围绕旋转轴线转动地将电机的第一元件的导电材料与电机的至少一个第二元件的导电材料导电地相连。为了实现电接触装置与电机的润滑剂腔(206)的可靠分隔，使润滑剂不会进入电接触装置中，并且降低、优选至少几乎完全避免尤其由于摩擦造成的机械损耗，电接触装置通过至少一个润滑剂输送装置(108、109)相对于润滑剂腔封闭，至少一个润滑剂输送装置设计用于将从润滑剂腔流向电接触装置的润滑剂输送回润滑剂腔。
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公开(公告)号：CN107453539A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710270144.2
申请日：2017-04-24
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电机，尤其用于机动车混合动力驱动器的转子(1)，该转子具有至少一个转子支承元件(2)和至少一个薄片叠片组(3)，其中，薄片叠片组(3)与转子支承元件(2)可有效连接或有效连接，并且其中在转子(1)的区域中可布置或布置用于实现分离离合器的离合器片(4)。设置扭力传递元件(5)并且所述扭力传递元件(5)有效地可布置或布置在薄片叠片组(3)和离合器片(4)之间，由此降低了装配和制造成本。
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公开(公告)号：CN107408862A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680014195.2
申请日：2016-03-04
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电机的定子(1)，其具有至少一个定子体(1a)，其中，可以设置转子与定子体(1a)组合以构成电机，尤其是转子的旋转轴基本上可定位在定子体(1a)的纵轴线上，其中在定子体(1a)的周向上设置多个沿定子体(1a)的纵向延伸的轴向槽(2)，其中至少一个铜线(3)和/或至少一个线圈绕组可以置入一个或者某些轴向槽(2)中，其中在相应的轴向槽(2)中在相应的铜线(3)或相应的线圈绕组与定子体(1a)的材料之间设置可至少部分变形的绝缘元件(4)，并且其中绝缘元件(4)的至少一个轴向端部区域(4a)、尤其是绝缘元件(4)的两个轴向端部区域(4a)由轴向槽(2)至少部分地在定子体(1a)的至少一个端侧上伸出，尤其是绝缘元件(4)的两个轴向端部区域(4a)在定子体(1a)的两个端侧上伸出。绝缘元件的精确定位这样实现，即为了轴向支撑绝缘元件(4)的端部区域(4a)设置至少一个绝缘环(6)，其中绝缘环(6)在布置在定子体(1a)的端侧上的状态中至少部分地与绝缘元件(4)的相应端部区域(4a)直接接触。
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