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公开(公告)号：CN115277793B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211172375.7
申请日：2022-09-26
摘要： 在本发明电力供给系统中，供电系统为作业的车辆进行供电；采集端采集电力供给系统中的电力数据和车辆的作业数据，并将电力数据和车辆的作业数据发送至服务端；服务端在接收到所述用户端发送的数据统计的请求后，对电力数据和车辆的作业数据进行统计，将统计的数据发送至车辆上的终端设备，以提示车辆是否进行作业；将统计的数据发送至供电系统，以确定供电系统所供电的作业区域；用户端设置有业务系统，当服务端将统计的数据发送至用户端时，用户端的业务系统对统计的数据进行采集、并通过用户端的界面进行显示。实现了当车辆在作业时，能够及时统计作业任务是否完成，并基于此实现供电系统、和作业车辆的状态改变，节约了电力资源和车辆资源。
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公开(公告)号：CN113991665A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111359761.2
申请日：2021-11-17
摘要： 本发明提供了一种两低压台区供电系统协调装置，所述两低压台区供电系统协调装置包括主控模块、数据采集模块和功率支撑模块，实时检测配电数据，并通过主控模块控制功率支撑模块未故障低压台区提供短时功率支撑，提高供电系统的供电可靠性。本发明还提供了一种两低压台区供电系统协调方法，包括将两低压台区分为第一台区和第二台区，并采集两低压台区的配电数据，对比两低压台区的配电数据，筛选出故障台区，储能系统放电供故障台区内常规负载短时运行，满足了在检修阶段低压台区内用电器的用电需求。
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公开(公告)号：CN115345078A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211272023.9
申请日：2022-10-18
摘要： 本发明提供了一种基于电缆迭代模型的电缆管理方法及装置，包括：对电缆数据进行格式转换，获得第一数据，其中，所述第一数据包括文字数据和图形数据；通过所述第一数据建立第一电缆模型；基于所述第一电缆模型，对所述电缆数据进行数据纠正；根据所述数据纠正后的所述电缆数据进行建模，获得第二电缆模型；当变电站报警时，根据所述第二电缆模型，通过预设算法排查故障信息，保证快速确定电缆的故障发生点。
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公开(公告)号：CN115277793A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211172375.7
申请日：2022-09-26
摘要： 在本发明电力供给系统中，供电系统为作业的车辆进行供电；采集端采集电力供给系统中的电力数据和车辆的作业数据，并将电力数据和车辆的作业数据发送至服务端；服务端在接收到所述用户端发送的数据统计的请求后，对电力数据和车辆的作业数据进行统计，将统计的数据发送至车辆上的终端设备，以提示车辆是否进行作业；将统计的数据发送至供电系统，以确定供电系统所供电的作业区域；用户端设置有业务系统，当服务端将统计的数据发送至用户端时，用户端的业务系统对统计的数据进行采集、并通过用户端的界面进行显示。实现了当车辆在作业时，能够及时统计作业任务是否完成，并基于此实现供电系统、和作业车辆的状态改变，节约了电力资源和车辆资源。
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公开(公告)号：CN115345078B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211272023.9
申请日：2022-10-18
摘要： 本发明提供了一种基于电缆迭代模型的电缆管理方法及装置，包括：对电缆数据进行格式转换，获得第一数据，其中，所述第一数据包括文字数据和图形数据；通过所述第一数据建立第一电缆模型；基于所述第一电缆模型，对所述电缆数据进行数据纠正；根据所述数据纠正后的所述电缆数据进行建模，获得第二电缆模型；当变电站报警时，根据所述第二电缆模型，通过预设算法排查故障信息，保证快速确定电缆的故障发生点。
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公开(公告)号：CN115660274A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211220191.3
申请日：2022-10-08
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q10/0637 , G06Q50/06 , G06Q10/04 , B60L53/00 , B60L53/51 , B60L53/60 , B60L53/62 , B60L53/63 , B60L53/64 , B60L55/00
摘要： 一种大规模光伏接入下的电动汽车充放电策略评估方法及系统，包括以下步骤：获取分时电价曲线，计算电动汽车充放电成本，作为经济性评估指标；获取各个时段电动汽车充放电负荷和光伏出力修正负荷曲线并对电力系统中的机组进行模拟分析，计算系统运行成本，作为经济性评估指标；计算净负荷波动率和弃光伏比例，分别作为平稳性评估指标和低碳评估指标，并根据经济性评估指标、平稳性评估指标、低碳评估指标，对电动汽车充放电策略进行多维度评估分析；采用层次分析法确定各个指标权重，并利用模糊综合评价方法对充放电策略评估结果进行综合评价；根据最终模糊综合评判结果，确定电动汽车充放电策略。
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公开(公告)号：CN112713597A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011456797.8
申请日：2020-12-11
摘要： 本发明提供了一种两低压台区功率分配协调控制装置，所述两低压台区功率分配协调控制装置包括主控模块、数据采集模块和转供模块，实时检测配电数据，并通过主控模块对两低压台区内功率进行转移控制，提高供电系统的供电可靠性。本发明还提供了一种两低压台区功率分配协调控制方法，包括将两低压台区分为第一台区和第二台区，并采集两低压台区的配电数据，对比两低压台区的配电数据，第一台区和第二台区内负荷量小的低压台区向负荷量大的低压台区进行功率转供，实现了两低压台区内功率的就地消纳，提高了低压台区供电系统的供电质量和系统运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN115170821A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210693077.6
申请日：2022-06-17
摘要： 本发明提出了一种空压机仪表盘中心的定位方法及系统，包括：采集空压机上压力表的历史仪表盘图像，标注目标特征区域和目标中心点；将标注后的历史仪表盘图像作为数据集，将数据集按照预设比例划分为训练集和测试集，建立目标检测网络，并进行训练；通过目标检测网络输出测试集的预测特征区域和预测中心点；分析目标检测网络对特征区域的预测误差，分析目标检测网络对中心点的预测误差，基于预测误差反向更新目标检测网络中的权重参数；采集空压机上压力表的实时仪表盘图像，输入更新后的目标检测网络，得到仪表盘中心的定位结果。本发明可以满足实时检测，对光照强度、震动以及适当遮挡的情况具有高的鲁棒性，能够获得准确的压力表中心位置。
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公开(公告)号：CN112909920A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202011460138.1
申请日：2020-12-11
摘要： 本发明提供了一种两低压台区供电系统协调装置，所述两低压台区供电系统协调装置包括主控模块、数据采集模块和功率支撑模块，实时检测配电数据，并通过主控模块控制功率支撑模块未故障低压台区提供短时功率支撑，提高供电系统的供电可靠性。本发明还提供了一种两低压台区供电系统协调方法，包括将两低压台区分为第一台区和第二台区，并采集两低压台区的配电数据，对比两低压台区的配电数据，筛选出故障台区，储能系统放电供故障台区内常规负载短时运行，满足了在检修阶段低压台区内用电器的用电需求。
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公开(公告)号：CN115123261A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202211059758.3
申请日：2022-09-01
摘要： 本发明提供了一种驾驶预警方法、装置及系统，涉及安全驾驶技术领域。本发明所述的驾驶预警方法，应用于车辆，所述车辆包括方向盘，所述方向盘的预设点位处设有体温传感器和触点传感器，所述驾驶预警方法包括：通过所述体温传感器采集驾驶员的体温数据，通过所述触点传感器采集驾驶员的触感数据；根据所述体温数据和/或触感数据判断驾驶员是否处于危险驾驶状态；当驾驶员处于危险驾驶状态时，进行驾驶预警。本发明所述的技术方案，通过体温数据来判断驾驶员的身体状态，通过触感数据判断驾驶员的手部是否长时间离开方向盘，结合两种判断结果判断驾驶员是否处于危险驾驶状态，从而能够提高驾驶安全性；另外也能够提高驾驶预警的准确性。
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