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公开(公告)号：CN118030131A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410290985.X
申请日：2024-03-14
摘要： 本发明公开了一种适用于超大断面隧道施工的初支结构及支护方法，涉及隧道施工技术领域。初支结构包括初支钢架和临时钢架，所述初支钢架包括内外两层，所述临时钢架和外层初支钢架为非接触式安装，并分别通过锁脚锚管固定于隧道围岩；内层初支钢架贴附于外层初支钢架。初支支护施工中采用了该初支结构，且所述临时钢架的底部均没有直接搭设在隧道底部，而是通过锁脚锚管固定于隧道围岩。本发明充分发挥了隧道围岩的自承能力，外层初支钢架与隧道围岩协同变形，内层初支钢架则补强外层初支钢架，临时钢架与初支钢架分离，利用锁脚锚管固定，便于拆除，且不会损伤初支钢架，临时钢架不落底部，降低了工艺的繁琐程度，降低了成本，提升了施工效率。
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公开(公告)号：CN117846657A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410068965.8
申请日：2024-01-17
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及大变形隧道的双层组合钢拱架结构、设计方法及施工方法。组合钢拱架结构，第一层钢拱架采用型钢结构，能够保证钢拱架与围岩支撑面积，控制围岩初始变形；第二层钢拱架采用钢管混凝土拱架，充分利用钢管混凝土的三向受压特征，提高初期支护的刚度和承载能力。钢管内置膨胀型软管，使得钢管与细石砂浆混凝土能够实现紧密贴合，完整度较高。两层钢拱架间采用弹性装置连接，一方面实现两层钢拱架间连接为整体，同时可允许第一层钢拱架发生一定变形缓冲，释放围岩压力，减缓对第二层钢架的支护压力，让抗结合，充分发挥围岩自稳能力，保证初期支护整体稳定性；当变形量过大时，第二层钢管混凝土拱架可快速发挥其承载能力，保证围岩稳定性。
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公开(公告)号：CN111608696A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010597302.7
申请日：2020-06-28
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明隧道塌腔修复结构及施工方法，属于隧道施工领域，目的是提高塌腔处理质量，延长塌腔处理后的使用寿命，避免二次塌方。隧道塌腔修复结构，由气泡混合轻质土现浇于隧道初期支护拱顶与塌腔内壁之间形成护拱；回填层包括铺满于护拱上表面与塌腔内壁包围区域的空心球体和将空心球体粘结成整体的粘结结构，粘结结构为现浇于护拱上表面与塌腔内壁包围区域的气泡混合轻质土。本发明，气泡混合轻质土制成的空心球体，强度高、重量更轻；空心球体之间能够密切接触，间隙小，有利于节约现浇气泡混合轻质土的用量，且能够保证塌腔密室填充，避免出现空洞现象；空心球体粘结成一体，回填层不会流失。
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公开(公告)号：CN108194120B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201810214610.X
申请日：2018-03-15
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明具有发电功能的隧道构造，属于隧道构造领域，目的是降低对隧道本身构造的影响，减少工程量。包括为竖井或者斜井的通风井、水力发电系统；发电系统包括位于通风井底端相邻位置的发电机房、安装于发电机房内的发电设备、为发电设备送水的引水管道以及尾水通道；引水管道敷设于通风井内，其由隧道外部经通风井延伸至发电机房并与发电设备相连接。本发明，压力管道敷设于通风井内，保证了发电的稳定性，利用了隧道现有的构造，无需额外开挖敷设压力管道的沟渠，使得整个发电系统，尽可能的利用了隧道的现有构造，最大限度的降低了发电系统建立对隧道结构的影响，同时降低了施工(56)对比文件CN 202483606 U,2012.10.10CN 101349245 A,2009.01.21CN 205135690 U,2016.04.06CN 106836438 A,2017.06.13CN 101285397 A,2008.10.15CN 105545190 A,2016.05.04EP 2730701 A2,2014.05.14CN 207989064 U,2018.10.19CN 201874614 U,2011.06.22陈五九.白象山铁矿风井突水淹井治理技术研究.金属矿山.2009,(S1),708-711.陈光明;胡良年;詹建辉;胡益华.乌池坝特长公路隧道斜井、竖井设计.现代隧道技术.2006,(03),全文.马应成;张宏磊;刘宇明;宋健壮;王国清;刘娟苗.可再生冷源在地下式发电厂房通风系统中的应用.水电能源科学.2011,(10),全文.王路;张恒;吴建文.引水隧洞逆坡施工大流量地下水抽排技术.筑路机械与施工机械化.2018,(01),全文.
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公开(公告)号：CN111236962A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010156916.1
申请日：2020-03-09
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明针对在隧道穿越水文复杂的地质体时，现有隧道排水系统可能存在其中一个隧洞中央排水沟满负荷甚至超负荷排水，而另一个隧洞中央排水沟却不能充分发挥其作用的问题，提供一种双洞互通式隧道排水系统，涉及隧道施工技术领域。双洞互通式隧道排水系统，包括隧道，所述隧道采用双洞结构，包括左隧洞和右隧洞；所述左隧洞和右隧洞内均埋设有中央排水沟，所述左隧洞和右隧洞之间设有调水沟，以将左隧洞中央排水沟与右隧洞中央排水沟连通，所述调水沟内设有挡水墙。本发明提高了隧道安全性。
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公开(公告)号：CN112647983B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202110023212.1
申请日：2021-01-08
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D11/14
摘要： 本发明隧道初期支护方法，属于隧道施工领域，目的是缩短支护启动时间，提高初期支护可靠性。步骤一、首先，钢管节段一和钢管节段二就位；然后，将处于压缩状态的可轴向伸缩的伸缩装置安装于钢管节段一和钢管节段二相对的端头之间；最后，释放伸缩装置，使其自主伸长支护隧道围岩；步骤二、隧道初期支护钢架承受隧道围岩变形作用力被压缩；步骤三、隧道围岩变形至设定值，锁定钢管节段一和钢管节段二的端头。本发明，初期支护钢架自主外扩支护围岩，从而缩短了初期支护的启动时间，使得初期支护钢架更早更及时的起到支护作用，且围岩变形对初期支护钢架的瞬时冲击力减小，伸缩装置受压收缩，最终使得隧道初期支护的效果更佳。
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公开(公告)号：CN118686648A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410737176.9
申请日：2024-06-07
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 该发明提出了一种基于隧道平导通风排烟模式的横通道防烟智能开启装置，在横通道下部逃生通道布置两道隔离门，火灾发生时两道隔离门关闭，当人员需要从就近横通道撤离，传感器会检测到有人员要撤离，自动控制系统将第一道隔离门开启，待人员进入两道隔离门间的区域后，自动控制系统会先后将第一道隔离门关闭、第二道隔离门打开，使人员安全疏散到平导，有效防止烟气经下部逃生通道进入平导，污染新鲜风流，包括主通道，主通道一侧适配设有横通道，横通道另一端适配设有平导，平导和横通道内由隔板一分为二，使隔板上方形成排烟通道，使隔板下方形成进风通道，适用于隧道火灾排烟、防灾减灾、人员安全疏散。
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公开(公告)号：CN117967385A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410049309.3
申请日：2024-01-12
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
发明人： 张兆杰 , 田志宇 , 林国进 , 张航 , 杨枫 , 刘科麟 , 唐协 , 田尚志 , 王联 , 韦远飞 , 李泳伸 , 郑建国 , 朱长安 , 高世军 , 周仁强 , 赖孝辉 , 徐升 , 刘康
摘要： 本发明涉及一种隧道水气分离装置及瓦斯气体排放系统。隧道水气分离装置，采用一个水气分离池和一个隔板，利用瓦斯难溶于水，瓦斯无法跟随水一起经过隔板，最终在气水分离室停留并通过第一排放管排出，而水能够从隔板下方到达排水分离室，进而从另一侧的排水通道排出，形成了水气分离，其结构简单、施工方便，成本更低。瓦斯气体排放系统，通过在隧道洞外设置隧道水气分离装置，且通过设置第一排放管将隧道低端的瓦斯气体排离，通过设置端头墙封堵中心水沟的隧道高端洞口处的端部，且通过设置第二排放管能够将隧道高端洞口处瓦斯气体排离隧道，保证隧道安全，其对于施工过程衬砌结构防护等级变更影响小，施工更加简单，成本更容易控制。
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公开(公告)号：CN117948183A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410283959.4
申请日：2024-03-13
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种三洞并行的隧道排烟系统及排烟方法，通过设置三个隧道并行，并在每个隧道内设置排烟风机和排烟管道，实现了多重排烟出口，从而大大减少了烟气堵塞的风险，提高了排烟效率。同时，每个隧道都具有独立的风道设计，保证了系统的可靠性和稳定性。此外，系统还采用智能监测与控制技术，通过在每个隧道内设置温度传感器、烟雾传感器和摄像头，实时监测隧道内的情况，并自动调整排烟系统的运行状态，提高了系统的安全性和可操作性。综上所述，该三洞并行的隧道排烟系统具有多重排烟出口、并行风道设计和智能监测控制等优点，是一种高效、可靠、安全的隧道排烟解决方案。
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