-
公开(公告)号：CN117026875A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310928461.4
申请日：2023-07-26
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥墩防撞技术领域，具体为一种滑动导向多重耗能的桥墩防撞装置。包括桥墩，桥墩的周向设置有滚动轨道，桥墩的外侧设置有第一防护装置，第一防护装置上设置有滚动槽，滚动槽与滚动轨道之间设置有滚动体，第一防护装置的上下两侧分别设置有第二防护装置，第二防护装置上设置有滑动槽，桥墩设置有滑动轨道，第一防护装置通过阻尼块与第二防护装置连接。本发明通过设置第一、第二防护装置，在桥墩受到车辆冲击时，第一、第二防护装置塑性变形实现冲击力的耗能；第一、第二防护装置相对于桥墩转动，还能大幅削减传递到桥墩的冲击力；第一、第二防护装置之间的相对运动，带动阻尼块剪切变形进一步耗能，降低车辆对桥墩的破坏作用。
-
公开(公告)号：CN116971401A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310884489.2
申请日：2023-07-19
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D17/20
Abstract: 本申请实施例提供高烈度区陡斜坡高桩承台边坡加固装置，涉及高速公路建设领域。高烈度区陡斜坡高桩承台边坡加固装置，包括：承台，所述承台的顶部浇筑有桩体，所述承台和桩体内腔的中心处竖向开设有空腔，所述承台和桩体靠近空腔的一侧设置有调节组件；所述调节组件靠近空腔的顶部设置有第一加固组件；所述调节组件靠近空腔的底部设置有第二加固组件。该高烈度区陡斜坡高桩承台边坡加固装置，通过调节组件、第一加固组件和第二加固组件的配合，采用支护和地插相结合的方式对处在高烈度地震山区斜坡上的承台高桩进行稳固性支撑，不仅使自身稳定性得以保证，整体性强，还降低承台高桩的施工成本和难度，便于施工。
-
公开(公告)号：CN112832116A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110166174.5
申请日：2021-02-07
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D11/04 , E01D6/00 , E01D19/12 , E01D101/30 , E01D101/26
Abstract: 一种适合山区大跨斜拉桥的板桁组合主梁，以有效提高施工效率，克服钢桥面系桥面铺装容易开裂的技术难题，而且避免传统钢桥面板的疲劳问题。主梁由钢桁梁桥面结构构成，所述桥面结构为由钢底板、现浇钢纤维混凝土构成的钢‑混凝土组合桥面板，钢底板设置在相邻横梁、相邻纵梁、主桁架上弦杆与相邻纵梁之间，钢底板与主桁架上弦杆、纵梁和横梁焊接连接处设置承托，现浇钢纤维混凝土通过剪力键与钢底板、主桁架上弦杆、纵梁和横梁连接为一体。
-
公开(公告)号：CN111705621A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010698051.1
申请日：2020-07-20
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及钢筋砼拱桥领域，具体涉及一种适用于大跨悬臂浇筑拱桥的轻型化拱上建筑体系；其中，桥面梁包括组合桥面板和若干个I型梁，I型梁用于支撑组合桥面板；组合桥面板包括钢底板和混凝土，钢底板铺设于I型梁上方，钢底板上设有混凝土；拱上建筑体系包括钢内壳组合结构薄壁箱型立柱、预应力盖梁和上述桥面梁，预应力盖梁下方与立柱固定连接，预应力盖梁上部承接桥面梁，使拱上建筑体系结构整体轻型化，促进跨径进一步发展。
-
公开(公告)号：CN111705620A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010698049.4
申请日：2020-07-20
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及钢筋砼拱桥领域，具体涉及一种适用于大跨径悬臂浇筑高强高韧性砼拱桥的主拱构造，包括两条单箱形拱肋，两条拱肋之间分布有若干个肋间横隔板，每个肋间横隔板横向连接两条拱肋。本发明采用双箱单室结构，即拱圈有两条拱肋，每条拱肋设有一个腔室、只需要采用一套内模，简化了模板工艺；两条拱肋之间通过设置若干肋间横隔板，将肋间横隔板与两侧拱肋结构相连成整体，保证拱圈的横向稳定性。本发明不仅受力稳定性好，还减小了主拱截面尺寸，大大减少悬臂浇筑混凝土重量，减小斜拉扣挂体系施工受力，从而减轻自重、实现轻型化，提高了跨越能力，尤其适用于300米以上跨径的主拱。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116446258A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310496513.5
申请日：2023-05-05
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种主拱及劲性骨架‑钢管混凝土拱桥。主拱，包括四根主管、若干拱内横联和若干腹联，其中两根所述主管位于上弦，另外两根所述主管位于下弦，四根所述主管通过所述拱内横联和所述腹联连接形成骨架，四根所述主管内均填充有混凝土，主拱纵向包括位于其两端的第一主拱段和位于其纵向中部的第二主拱段，所述第一主拱段的骨架外包有钢筋混凝土形成箱式结构，所述箱式结构包括顶板、底板和两侧的腹板。主拱纵向两端的第一主拱段的骨架外包有钢筋混凝土形成箱式结构，使得第一主拱段的承载能力被加强，有效解决拱脚段主拱轴力大的受力难题，达到可减小主管尺寸的目的，使得拱肋节段重量更轻，安装系统更经济，安装过程更安全。
-
公开(公告)号：CN116180558A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211663887.3
申请日：2022-12-21
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种拱座及其施工方法。拱座包括沿其长度方向依次设置的嵌固段、传力段和连接段，所述嵌固段位于边坡的卸荷带以内，所述传力段位于所述卸荷带和所述边坡的开挖坡表之间，所述连接段位于所述开挖坡表以外，所述嵌固段、传力段和连接段为一体成型的钢筋混凝土结构，所述连接段用于连接主拱的拱脚。根据边坡的卸荷带和开挖坡表使得拱座嵌固段嵌入卸荷带以内的稳定岩层中，并依靠传力段穿过卸荷带和开挖坡表后，通过连接段承受主拱的荷载，相比于钢筋混凝土扩大拱座，其结构的截面尺寸更小，但锚固能力好，在桥位处的边坡较为陡斜时且存在卸荷裂隙发育不良地质条件的陡峭边坡时，其开挖范围小，使用风险更小，适用性更高。
-
公开(公告)号：CN111764304B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202010698048.X
申请日：2020-07-20
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明涉及钢筋砼拱桥领域，具体涉及一种扣索力恒定主拱内力和变形可控的悬臂浇筑成拱控制方法，包括以下步骤：步骤一，以扣索根数恒定、索力恒定为控制目标，结合影响矩阵原理和优化计算理论，求解对各扣索的初拉力，使得在悬臂浇筑施工中，拱肋内部应力均匀分布，且线型变形在允许范围内；步骤二，利用斜拉扣挂体系悬臂浇筑拱肋，在各悬臂施工阶段中，待相应悬臂节段成型后，施加上一悬臂节段扣索的索力至步骤一中所求解出的对应初拉力，然后在成型悬臂节段的端部再次连接扣索准备下一个悬臂阶段施工，直至拱肋合龙。
-
公开(公告)号：CN111535203B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010404057.3
申请日：2020-05-13
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种陡峭斜坡地形条件下的拱桥转体施工方法。本方法因地制宜地利用地形条件，将拱肋的拼装转移到地面，并进行单肋转体合龙，避免在设计安装位置进行空中拼装，减少高空作业，降低施工风险，提升节段拼装定位精度和施工质量，单肋转体能够降低拼装支架的高度，减小转体施工的结构重量，节省施工用材，同时能够避免大量山体开挖和生态破坏，有效降低施工难度和安全风险，缩短施工周期，最大程度降低地形地势对工程的限制，经济性好，在复杂山区陡峭斜坡地形中具有重大的推广意义。
-
公开(公告)号：CN111535203A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010404057.3
申请日：2020-05-13
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种陡峭斜坡地形条件下的拱桥转体施工方法。本方法因地制宜地利用地形条件，将拱肋的拼装转移到地面，并进行单肋转体合龙，避免在设计安装位置进行空中拼装，减少高空作业，降低施工风险，提升节段拼装定位精度和施工质量，单肋转体能够降低拼装支架的高度，减小转体施工的结构重量，节省施工用材，同时能够避免大量山体开挖和生态破坏，有效降低施工难度和安全风险，缩短施工周期，最大程度降低地形地势对工程的限制，经济性好，在复杂山区陡峭斜坡地形中具有重大的推广意义。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
35
records
(took 0.039 seconds)
