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公开(公告)号：CN113446973B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110722828.8
申请日：2021-06-29
Applicant: 西南交通大学 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 成都大学
Abstract: 本申请涉及一种预应力传递长度测量方法、装置及电子设备。预应力传递长度测量方法包括：在放张预应力筋之前，获取多组第一测点对中每组第一测点对之间的第一初始距离，多组第一测点对按照预应力筋在试验构件中的布置方向设置于试验构件表面；在放张预应力筋之后，获取多组第一测点对中每组第一测点对之间的第一实时距离；针对多组第一测点对中的每组第一测点对，根据第一测点对对应的第一初始距离和第一实时距离，计算试验构件在第一测点对之间的平均应变表征数据，以获得多个平均应变表征数据；根据多个平均应变表征数据计算预应力筋的预应力传递长度。本申请实施例提供的预应力传递长度测量方法、装置及电子设备具有较高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN117026875A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310928461.4
申请日：2023-07-26
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥墩防撞技术领域，具体为一种滑动导向多重耗能的桥墩防撞装置。包括桥墩，桥墩的周向设置有滚动轨道，桥墩的外侧设置有第一防护装置，第一防护装置上设置有滚动槽，滚动槽与滚动轨道之间设置有滚动体，第一防护装置的上下两侧分别设置有第二防护装置，第二防护装置上设置有滑动槽，桥墩设置有滑动轨道，第一防护装置通过阻尼块与第二防护装置连接。本发明通过设置第一、第二防护装置，在桥墩受到车辆冲击时，第一、第二防护装置塑性变形实现冲击力的耗能；第一、第二防护装置相对于桥墩转动，还能大幅削减传递到桥墩的冲击力；第一、第二防护装置之间的相对运动，带动阻尼块剪切变形进一步耗能，降低车辆对桥墩的破坏作用。
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公开(公告)号：CN113446973A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110722828.8
申请日：2021-06-29
Applicant: 西南交通大学 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 成都大学
Abstract: 本申请涉及一种预应力传递长度测量方法、装置及电子设备。预应力传递长度测量方法包括：在放张预应力筋之前，获取多组第一测点对中每组第一测点对之间的第一初始距离，多组第一测点对按照预应力筋在试验构件中的布置方向设置于试验构件表面；在放张预应力筋之后，获取多组第一测点对中每组第一测点对之间的第一实时距离；针对多组第一测点对中的每组第一测点对，根据第一测点对对应的第一初始距离和第一实时距离，计算试验构件在第一测点对之间的平均应变表征数据，以获得多个平均应变表征数据；根据多个平均应变表征数据计算预应力筋的预应力传递长度。本申请实施例提供的预应力传递长度测量方法、装置及电子设备具有较高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN116289555A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310215034.1
申请日：2023-03-08
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Inventor： 汪洋 , 牟廷敏 , 陶齐宇 , 赵祖军 , 陈原 , 陈立 , 田波 , 谭邦明 , 曹发辉 , 徐其刚 , 周霆 , 古锐 , 石成 , 刘浪 , 邱靖权 , 陈新玉 , 刘婉婷 , 卢思吉
IPC: E01D19/14 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明关于一种钢管混凝土组合塔的顶部构造、钢管混凝土组合塔及桥梁，该顶部构造包括劲性骨架柱和钢桁梁，钢桁梁包括底钢板和顶钢板，劲性骨架柱的主钢管连接于底钢板底部，顶钢板和底钢板之间连接有纵向腹板和横向腹板，底钢板、顶钢板、纵向腹板和横向腹板上分别设有第一通孔，第一通孔内穿设有第一钢筋形成PBL剪力键，劲性骨架柱顶部区域和钢桁梁外包混凝土。本发明通过PBL剪力键将钢桁梁、主钢管和外包混凝土连接形成一个整体，可将索鞍处的巨大压力传递给劲性骨架柱，实现了钢桁梁和劲性骨架柱固定连接，钢桁梁、主钢管和外包混凝土协同工作，结构整体性好，节点传力明确，该顶部构造结构简单、操作方便、施工周期短，效果良好。
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公开(公告)号：CN222730468U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421492409.5
申请日：2024-06-27
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥墩技术领域，具体为一种涡流导流的桥墩防冲刷磨蚀装置，用于改善墩桩连接处的流场情况。包括桥墩本体，所述桥墩本体的外侧套设有防护装置，所述防护装置的下方设置有导流坡，所述防护装置在水平面的投影位于导流坡水平面的投影之内，所述导流坡的上表面为斜坡面、且与防护装置的侧面平滑过渡。本实用新型，通过在桥墩本体的外侧套设有防护装置，防护装置可以防止含沙水流中颗粒对桥墩的撞击摩擦、滑动摩擦和滚动磨擦以及漂石对桥墩的撞击，在防护装置的下方设置导流坡，导流坡能够对桥墩前方的下行流进行导向，减少马蹄旋涡将将沉积床上的沉积物托起，避免了冲刷、磨蚀双重作用下，墩桩连接段薄弱点的早期破坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221398855U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323579022.1
申请日：2023-12-27
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 四川双建路桥机械有限责任公司
IPC: E02B3/26
Abstract: 本实用新型提供了一种桥墩防护装置，属于桥墩防护设备技术领域。所述桥墩防护装置包括内层环形板、外层环形板以及多个支撑结构；外层环形板套设于内层环形板外，内层环形板围合形成桥墩的灌浆腔；多个支撑结构均安装于内层环形板和外层环形板之间，且相邻两个支撑结构的相对侧设置有凹陷部或者凸起部；内层环形板的外侧壁和外层环形板的内侧壁之间填充有缓冲耗能材料。本实用新型中，设置内层环形板围合形成桥墩的灌浆腔，节省了拆除模板的成本以及后期增设桥墩防护装置的安装费，并消除桥墩施工误差与后期增设防护装置造成的缝隙；设置外层环形板套设于内层环形板外，避免外层环形板出现应力集中情况，提高防护装置的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN219218881U
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202320225525.X
申请日：2023-02-14
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 四川双建路桥机械有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及道路桥梁安全防护技术领域，尤其是涉及一种防船撞设备及自浮式防船撞装置，包括第一消能箱体，所述第一消能箱体的迎撞面上设置有第一消能转子，第一消能箱体的防护面上设置有第一缓冲元件，所述第一消能箱体内设置有第一空腔，所述第一空腔内设置有至少一个吸能件，第一空腔内还填充有第一消能填料。本实用新型通过在第一消能箱体、第一消能转子和第一缓冲元件配合，利用第一消能转子、第一缓冲元件和第一消能箱体依次对船体撞击产生的能量进行吸收，减缓船体撞击，从而有效提高防船撞设备的消能上限，满足大吨位船舶撞击时的消能要求。
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公开(公告)号：CN219908556U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202321606173.9
申请日：2023-06-21
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥墩防撞技术领域，具体为一种桥墩防撞装置。包括桥墩以及套设在桥墩外侧的筒体，所述筒体的外表面设置竖向的卡榫，所述筒体的外侧设置有可相对于筒体上下移动的防撞单元，防撞单元上设置有与卡榫相适配的卡槽，所述防撞单元内部设置有高分子吸能材料。本实用新型，通过在筒体外侧设置卡榫，在防撞单元上设置与卡榫相适配的卡槽，利用卡槽与卡榫的配合实现防撞单元与筒体的连接，安装起来非常方便；当防撞单元出现损坏时，仅需将防撞单元的卡槽与卡榫分离即可实现防撞单元拆卸。
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公开(公告)号：CN222822145U
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202421359640.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥墩防撞技术领域，具体为一种多级缓冲耗能的桥墩防车撞装置。包括桥墩，桥墩的周向设置有基座，桥墩沿其周向设置有防撞单元，防撞单元通过螺栓连接，防撞单元包括第一钢板、第二钢板、第三钢板，第一钢板和第二钢板通过第一加劲板连接，第一钢板、第二钢板和第一加劲板形成第一安装腔，第一安装腔内设置有耐火隔热填充物；第二钢板和第三钢板通过第二加劲板连接，第二钢板、第三钢板和第二加劲板形成第二安装腔，第二安装腔内设置有缓冲耗能填充物。本实用新型，通过设置缓冲耗能填充物，当桥墩受到撞击时，第三钢板与缓冲耗能填充物受压变形，减小了车辆速度延长撞击接触时间，大幅减小运动车辆作用在桥墩上的撞击力或撞击能量。
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公开(公告)号：CN219260829U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320210898.X
申请日：2023-02-14
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 四川双建路桥机械有限责任公司
IPC: E01F15/14
Abstract: 本实用新型提供了一种防车撞装置，属于道路桥梁安全防护技术领域。包括环形保护壳，环形保护壳为空心壳体结构，环形保护壳内部具有至少一个消能结构；环形保护壳具有至少一个凸起部，凸起部由环形保护壳外侧壁朝着远离环形保护壳的方向凸出形成；凸起部外表面转动连接有多个滚动件，多个滚动件沿环形保护壳的周向方向依次排列，且多个滚动件的转动轴心线与环形保护壳的轴线平行。本实用新型通过在环形保护壳上设置凸起部，并将凸起部转动连接多个滚动件，使得车辆撞击上凸起部后，能够在滚动件的转动以及凸起部的凸起角度下使得车辆进行转向，从而减小防车撞装置受到的撞击。
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