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公开(公告)号：CN118166652A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410442966.4
申请日：2024-04-12
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/14 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及桥梁结构工程领域，特别涉及一种钢混组合结构索塔，包括塔柱，塔柱之间连接有若干横梁，塔柱包括钢管混凝土柱和钢箱混凝土壁，多个钢管混凝土柱通过钢箱混凝土壁连接形成单箱单室结构；钢管混凝土柱包括钢管和位于钢管内部的第一混凝土，钢箱混凝土壁包括钢箱和位于钢箱内部的第二混凝土，相邻钢管之间通过钢箱相连接。钢混组合结构由于具有承载力高、塑性和韧性良好的优点，在抗震方面的延性和韧性更好，吸收地震能量的能力更强，最大限度的保证结构在强烈地震作用下的安全，有效保障索塔安全性能，并且，钢管和钢箱可以充当混凝土施工的模板，无需额外使用模板，并将混凝土结构与外界隔绝，耐久性更加出色。
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公开(公告)号：CN117488672A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311561895.1
申请日：2023-11-21
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/14 , E01D11/02 , E01D21/00 , B23P15/00 , E01D101/30 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及土木建筑工程领域，具体涉及一种隧道式锚碇钢拱架及其制作方法。本发明通过采用具有波浪形腹板的T型钢架，在腹板波谷和腹板波峰之间形成具有较大差异的截面弯曲刚度，腹板波谷处的断面刚度小，更易于朝向翼缘板侧实现弯折加工，不必采用火煨等效率较低的现场加工方法；在此基础上，通过采用与围岩线接触的加强连接件设置在腹板顶面，一方面将腹板上具有较小刚度的波峰连接于一体，提高T型钢架的整体刚度，以满足初衬支护刚度要求，另一方面能有效避免钢拱架与初喷砼接触不密贴的问题，利于有效传递界面的粘聚力与摩擦力，确保锚塞体抵抗拉拔力的可靠性。
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公开(公告)号：CN111705621A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010698051.1
申请日：2020-07-20
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及钢筋砼拱桥领域，具体涉及一种适用于大跨悬臂浇筑拱桥的轻型化拱上建筑体系；其中，桥面梁包括组合桥面板和若干个I型梁，I型梁用于支撑组合桥面板；组合桥面板包括钢底板和混凝土，钢底板铺设于I型梁上方，钢底板上设有混凝土；拱上建筑体系包括钢内壳组合结构薄壁箱型立柱、预应力盖梁和上述桥面梁，预应力盖梁下方与立柱固定连接，预应力盖梁上部承接桥面梁，使拱上建筑体系结构整体轻型化，促进跨径进一步发展。
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公开(公告)号：CN111705620A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010698049.4
申请日：2020-07-20
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及钢筋砼拱桥领域，具体涉及一种适用于大跨径悬臂浇筑高强高韧性砼拱桥的主拱构造，包括两条单箱形拱肋，两条拱肋之间分布有若干个肋间横隔板，每个肋间横隔板横向连接两条拱肋。本发明采用双箱单室结构，即拱圈有两条拱肋，每条拱肋设有一个腔室、只需要采用一套内模，简化了模板工艺；两条拱肋之间通过设置若干肋间横隔板，将肋间横隔板与两侧拱肋结构相连成整体，保证拱圈的横向稳定性。本发明不仅受力稳定性好，还减小了主拱截面尺寸，大大减少悬臂浇筑混凝土重量，减小斜拉扣挂体系施工受力，从而减轻自重、实现轻型化，提高了跨越能力，尤其适用于300米以上跨径的主拱。
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公开(公告)号：CN117513168A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311561855.7
申请日：2023-11-21
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/12 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种钢混组合桥面板的预制拼装施工方法及支承连接构造，本发明通过分块预制钢混组合桥面板并将单块预制板块的钢底板边缘伸出混凝土板折弯设置，以在现场快速拼装施工时将折弯边缘直接抵接在钢主梁上，使折弯的钢底板边缘与钢主梁通过角焊缝连接，焊接施工方便、焊缝质量可靠；在湿接缝处浇筑混凝土后，湿接缝位置的混凝土厚度大于预制板块自身的厚度，提高了负弯矩区域桥面板承载能力及刚度，结构受力性能好。
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公开(公告)号：CN111764305B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010698054.5
申请日：2020-07-20
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明涉及钢筋砼拱桥领域，具体涉及一种主拱单肋错位悬臂浇筑的主拱成拱工艺，在双幅拱桥的左、右幅分别设置两个单箱形拱肋，分别形成左、右幅桥的拱圈，施工时，包括以下步骤：步骤一，悬臂浇筑双幅拱桥内侧的两个拱肋，直至内侧的两个拱肋合龙；步骤二，悬臂浇筑双幅拱桥外侧的两个拱肋，直至外侧的两个拱肋合龙，分别形成左、右幅桥的拱圈。本发明主拱拱圈包括两个单箱形拱肋，拱圈中的拱肋进行独立浇筑施工，减少了拱肋的横截面尺寸，节段浇筑重量小，适用于大跨径拱桥轻型化施工。
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公开(公告)号：CN111764305A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010698054.5
申请日：2020-07-20
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明涉及钢筋砼拱桥领域，具体涉及一种主拱单肋错位悬臂浇筑的主拱成拱工艺，在双幅拱桥的左、右幅分别设置两个单箱形拱肋，分别形成左、右幅桥的拱圈，施工时，包括以下步骤：步骤一，悬臂浇筑双幅拱桥内侧的两个拱肋，直至内侧的两个拱肋合龙；步骤二，悬臂浇筑双幅拱桥外侧的两个拱肋，直至外侧的两个拱肋合龙，分别形成左、右幅桥的拱圈。本发明主拱拱圈包括两个单箱形拱肋，拱圈中的拱肋进行独立浇筑施工，减少了拱肋的横截面尺寸，节段浇筑重量小，适用于大跨径拱桥轻型化施工。
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公开(公告)号：CN110700087A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910959724.1
申请日：2019-10-10
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 成都市宏途路桥机械有限公司
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明公开了一种桥梁伸缩装置，包括第一边梁、第二边梁、连接块和盖板，第一边梁和第二边梁之间配置有中梁组件，中梁组件包括依次平行排列于第一边梁和第二边梁之间的若干中梁，边梁与相邻的中梁之间、相邻的两中梁之间配置有密封条。连接块抵接于第一边梁远离第二边梁的一侧。盖板抵接于第一边梁远离第二边梁的一侧，连接块位于盖板的下侧，连接块与盖板通过抗剪连接件连接。支撑梁用于支撑中梁。本装置在发生地震时，能够避免过多的零部件损坏。
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公开(公告)号：CN118110096A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410442967.9
申请日：2024-04-12
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及隧道式锚碇技术领域，具体涉及一种悬索桥隧道式锚碇及施工方法，锚碇结构包括至少两个隧道锚单元，所述隧道锚单元之间通过锚塞体相互连通。在本方案中，通过设置至少两个隧道锚单元并将隧道锚单元间通过锚塞体相互连通，使独立的各隧道锚单元之间形成整体，能够充分利用锚塞体与两侧隧道锚单元所围成区域的岩土体的抗力，调动更广范围的岩土体受力，然后进一步通过岩土体的抗剪作用调动其上下范围的土体参与受力，大大提高了隧道锚的抗拔安全系数，因此这种隧道式锚碇的构造形式对地质条件要求不高，适应能力较强，利于满足结构受力需求。
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公开(公告)号：CN111764306B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010699146.5
申请日：2020-07-20
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明涉及拱桥施工领域，具体涉及一种大跨径拱桥悬臂浇筑成拱控制方法，包括以下步骤：首先施工交界墩，在交界墩上根据受力需要在不同位置上设置多个扣索锚固点，每个扣索锚固点与扣索连接；从拱桥左端和右端分别施工拱脚，然后从拱桥左端和右端拱脚开始分别依次悬臂浇筑各个主拱节段，在施工过程中，在位于拱桥左端的一个已成型主拱节段上和拱桥右端一个已成型主拱节段上分别施工主拱立柱，并在立柱顶部设置扣塔，扣塔上设有多个转向鞍；扣索经由扣塔上的转向鞍、锚固于交界墩上扣索锚固点处，继续悬臂浇筑主拱节段直至合龙。本发明既保证了扣塔在施工过程中自身的稳定性，也保证了拱圈的施工精度，能使大跨径拱桥施工轻型化。
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