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公开(公告)号：CN118365346B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410796090.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川省交通运输重点项目工作中心
IPC: G06Q30/018 , G06F18/27 , G06F18/2431
Abstract: 本发明公开了一种车辆行驶过程碳排放量预测方法、装置和设备，本发明属于碳排放量预测技术领域，方法包括：获取车辆运行过程的二氧化碳排放量、车辆行驶数据和环境数据；计算得到车辆比功率；根据不同的车辆瞬时速度区间和车辆比功率区间对车辆的运行工况进行分类；以二氧化碳排放量为因变量，以影响因子为自变量进行多元逐步回归分析，得到最优回归函数；利用最优回归函数对车辆行驶过程二氧化碳排放量进行预测并输出。本发明综合考虑包括车辆运行状态和环境影响因素对二氧化碳排放量的影响权重，以不同速度区间的影响因子实测数据和二氧化碳排放量建立碳排放预测模型，能够快速准确地预测得到各种道路类型各种行驶状态下的二氧化碳排放总量。
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公开(公告)号：CN118365346A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410796090.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川省交通运输重点项目工作中心
IPC: G06Q30/018 , G06F18/27 , G06F18/2431
Abstract: 本发明公开了一种车辆行驶过程碳排放量预测方法、装置和设备，本发明属于碳排放量预测技术领域，方法包括：获取车辆运行过程的二氧化碳排放量、车辆行驶数据和环境数据；计算得到车辆比功率；根据不同的车辆瞬时速度区间和车辆比功率区间对车辆的运行工况进行分类；以二氧化碳排放量为因变量，以影响因子为自变量进行多元逐步回归分析，得到最优回归函数；利用最优回归函数对车辆行驶过程二氧化碳排放量进行预测并输出。本发明综合考虑包括车辆运行状态和环境影响因素对二氧化碳排放量的影响权重，以不同速度区间的影响因子实测数据和二氧化碳排放量建立碳排放预测模型，能够快速准确地预测得到各种道路类型各种行驶状态下的二氧化碳排放总量。
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公开(公告)号：CN118917495A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411398821.5
申请日：2024-10-09
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川成南高速公路有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06F18/2411 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种高速公路改扩建瓶颈路段动态限速优化方法及装置，涉及交通技术领域，通过强化学习算法，能够根据实时交通状况和环境条件，动态调整高速公路限速，避免了传统固定限速方法的局限性，提高了交通流量和安全性；近端策略优化算法能够处理高维状态和离散动作空间，适用于各种复杂的交通环境和高速公路改扩建场景，具有广泛的适用性；近端策略优化算法通过引入剪切目标函数，限制每次策略更新的步幅，确保策略优化过程的稳定性和高效性，避免了其他算法中常见的策略更新不稳定问题；在实际运行过程中，持续收集和处理数据，不断更新和优化限速调整策略，确保系统能够适应长期的交通变化和环境变化，实现可持续的交通管理优化。
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公开(公告)号：CN116830921A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310812167.7
申请日：2023-07-04
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种腐植栽培折叠绿化包，涉及边坡绿化技术领域，包括底板、支撑骨架以及覆膜，所述支撑骨架架设于所述底板上，且能够收合贴附于所述底板；所述覆膜包覆所述支撑骨架，且与所述底板合围形成用于装纳腐植土的种植腔。本申请整个骨架结构的绿化包具有质量轻，搬运轻松的优点，可以在一定程度减轻施工人员搬运时的工作强度，且支撑骨架可以收合贴附于底板，不占用空间，方便转运，同时利用山区、施工废弃物等一切可利用的条件，创造了有利于植物生长的腐植土壤环境，降低了土壤购买、输运、施工成本，且支撑骨架可在展开后装填更多土壤，有利于提高绿植存活率。
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公开(公告)号：CN116695697A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310844748.9
申请日：2023-07-11
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 针对现有大截面桩和微型桩抗滑技术，在边(滑)坡应急抢险和永久处治方面的不足，本发明提供一种装配式预应力高强混凝土抗滑管桩组合结构及施工方法，属于抗滑管桩组合结构技术领域。组合结构包括预应力高强混凝土预制抗滑管桩，同时还包括：①预制抗滑管桩内部为中空结构，在预制抗滑管桩中空部位的现浇混凝土补强结构；②单排式预制抗滑管桩组合结构，以及在预制抗滑管桩顶部的现浇混凝土纵向冠梁；③框架式预制抗滑管桩组合结构，以及在预制抗滑管桩顶部的现浇混凝土纵向冠梁和横向系梁；④单排式或框架式预制抗滑管桩组合结构，以及在预制抗滑管桩顶部的现浇混凝土顶板。基于该组合结构，本发明同时适于边(滑)坡失稳应急抢险和永久加固。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113914336A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111289148.8
申请日：2021-11-02
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加强排水的柔性生态护坡，涉及近水边坡防护技术领域，包括边坡，所述边坡自坡底至坡顶排列覆盖有依次连接的若干生态袋，所述生态袋之间通过联结扣连接，所述联结扣设置有前后贯通的横向通水槽与现有的浆砌片石、传统混凝土的护坡结构相比，使用联结扣和生态袋装配形成的护坡，工艺简单，造价低廉，施工效率高工期短。同时，联结扣设置的前后贯通的横向通水槽能够大大提升该护坡的排水性能，横向通水槽使该护坡具有了水平方向的的排水能力，利于引导边坡土体中的含水穿过生态袋排至土体之外。
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公开(公告)号：CN118887812B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411389219.5
申请日：2024-10-08
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 四川成南高速公路有限责任公司
IPC: G08G1/01 , G06F18/2134 , G06F18/214 , G06F18/2132 , G06N3/084
Abstract: 本申请公开了高速公路交通流预测方法、装置、设备及介质，涉及交通流预测领域，其技术方案要点是：获取高速公路路段在初始时刻的第一交通流数据，以及在出入口的第二交通流数据；构建包含时空坐标的输入数据矩阵；其中所述时空坐标为离散化后的空间点和时间点；结合所述输入数据矩阵、第一交通流数据、第二交通流数据和预先配置的损失函数，对KAN神经网络模型进行训练，在损失函数收敛或者达到预设的训练次数时，得到交通流预测模型；根据所述交通流预测模型对高速公路在某一时间和某一位置的交通流进行预测。本申请解决了目前高速公路交通流预测结果的准确性低的问题，能够准确预测出高速公路在不同时空点的交通密度和交通速度。
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公开(公告)号：CN119227385A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411352092.X
申请日：2024-09-26
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 四川蜀新联创科技有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F113/14 , G06F111/04
Abstract: 本申请公开了填芯复合管桩抗弯承载力计算方法、设备及存储介质，涉及抗弯承载力计算领域，方法包括：根据填芯复合管桩的内、外圈混凝土的矩形应力图，分别计算内圈混凝土的第一等效应力图系数和外圈混凝土的第二等效应力图系数；分别计算出填芯复合管桩中内、外圈混凝土和内、外圈钢筋所提供的轴力和弯矩，根据桩体横截面内力满足静力平衡和应变协调条件，由轴力和弯矩得到填芯复合管桩正截面的轴力和弯矩的计算模型；以轴力的计算模型的轴力为零为约束条件，计算出外圈混凝土在受力区域的圆心角系数；将圆心角系数代入弯矩的计算模型中，计算出填芯复合管桩的抗弯承载力。本申请解决了抗弯承载力计算结果与实测结果存在较大偏差的问题。
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公开(公告)号：CN111827316A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010807203.7
申请日：2020-08-12
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种既有桩增设预应力锚索的组合抗滑结构及施工方法，通过对既有抗滑桩的悬臂段进行钻孔，增设竖向预应力锚索A及多排斜拉预应力锚索B对既有抗滑桩进行增强改进、优化结构受力的新型组合抗滑结构；旨在优化既有桩的桩体内力分布，为其提供足够锚固力，并分担一部分滑坡推力，以对因坡脚开挖引起的工程失稳进行加固治理。
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公开(公告)号：CN119990587A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411973421.2
申请日：2024-12-30
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0637
Abstract: 本发明属于高寒草原植被保存技术领域，具体涉及一种路域草甸取样综合评定方法，包括以下步骤：S1，在公路沿线按照预设的间隔大量提取草皮样本；S2，基于所述草皮样本从土壤肥力、草皮活力、运距三个维度确定草皮取样后的综合得分；S3，根据施工当季的草皮取样的综合得分确定施工过程中剥离草皮的优先等级。通过土壤肥力、草皮活力、运距、季节4个维度对道路沿线取样的草皮进行综合评价，施工单位在基于综合评价的等级的基础上能够简单快速区分、剥离施工期间优质草皮，提高草皮存活率、最大程度合理利用、保护草皮。
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