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公开(公告)号：CN118365346B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410796090.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川省交通运输重点项目工作中心
IPC: G06Q30/018 , G06F18/27 , G06F18/2431
Abstract: 本发明公开了一种车辆行驶过程碳排放量预测方法、装置和设备，本发明属于碳排放量预测技术领域，方法包括：获取车辆运行过程的二氧化碳排放量、车辆行驶数据和环境数据；计算得到车辆比功率；根据不同的车辆瞬时速度区间和车辆比功率区间对车辆的运行工况进行分类；以二氧化碳排放量为因变量，以影响因子为自变量进行多元逐步回归分析，得到最优回归函数；利用最优回归函数对车辆行驶过程二氧化碳排放量进行预测并输出。本发明综合考虑包括车辆运行状态和环境影响因素对二氧化碳排放量的影响权重，以不同速度区间的影响因子实测数据和二氧化碳排放量建立碳排放预测模型，能够快速准确地预测得到各种道路类型各种行驶状态下的二氧化碳排放总量。
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公开(公告)号：CN118365346A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410796090.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川省交通运输重点项目工作中心
IPC: G06Q30/018 , G06F18/27 , G06F18/2431
Abstract: 本发明公开了一种车辆行驶过程碳排放量预测方法、装置和设备，本发明属于碳排放量预测技术领域，方法包括：获取车辆运行过程的二氧化碳排放量、车辆行驶数据和环境数据；计算得到车辆比功率；根据不同的车辆瞬时速度区间和车辆比功率区间对车辆的运行工况进行分类；以二氧化碳排放量为因变量，以影响因子为自变量进行多元逐步回归分析，得到最优回归函数；利用最优回归函数对车辆行驶过程二氧化碳排放量进行预测并输出。本发明综合考虑包括车辆运行状态和环境影响因素对二氧化碳排放量的影响权重，以不同速度区间的影响因子实测数据和二氧化碳排放量建立碳排放预测模型，能够快速准确地预测得到各种道路类型各种行驶状态下的二氧化碳排放总量。
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公开(公告)号：CN119808241A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411882044.1
申请日：2024-12-19
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 四川蜀新联创科技有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种无砂增压式真空预压饱和软弱土超静孔隙水压力计算方法，属于地基处理技术领域，包括如下步骤：步骤S1：确定基本计算参数；步骤S2：获取地基中超静孔隙水压力计算控制方程组；步骤S3：获取地基中的平均超静孔隙水压力。提供了地基中任一深度处的平均超静孔隙水压力的一般计算表达式，为分析无砂增压式真空预压技术类的问题提供了共性的量化理论基础；提供3种典型增压模式下地基中超静孔隙水压力的计算方法，可反映不同增压深度范围的影响，涵盖了实际工程中常见的增压模式，可直接指导实际工程设计；求解原理与计算过程清晰，便于采用数值分析方法进行计算，具有较好的合理性与实际可操作性。
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公开(公告)号：CN117743852A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311780639.1
申请日：2023-12-22
Applicant: 西南交通大学 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川成南高速公路有限责任公司
IPC: G06F18/214 , G06F17/16 , G06F18/21 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本发明涉及交通技术领域，且公开了基于扩散神经网络的交通缺失数据填补方法，具体包括以下步骤：S1.数据获取与预处理：获取路网传感器记录的不包含缺失值的原始交通流量和速度数据，对其进行预处理，构建二维矩阵#imgabs0#其中行代表不同时间点，列代表不同传感器；S2.数据集划分和处理：将交通数据按时间维度划分为训练集Xtrain，验证集Xval和测试集Xtest，为模拟数据缺失情况，随机删除一定比例的数值，形成含有缺失率的数据集；本发明采用网络训练方式，能够直接处理包含缺失值的交通数据，并且填补的缺失值更接近真实值，这种方法有助于提高数据填补的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN113006106A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110453905.4
申请日：2021-04-26
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D17/20
Abstract: 本发明公开了一种既有边坡二次开挖安全防护装置及施工方法，既有边坡二次开挖安全防护装置包括布置在既有边坡坡脚的彩钢围蔽和布置在平台上的防护墙，彩钢围蔽包括布置在坡脚的彩钢板，彩钢板下方的土体内埋置有预制的立柱地梁，立柱地梁内设置有钢立柱，彩钢板与钢立柱相连；本发明通过彩钢围蔽和防护墙分段拦截边坡二次开挖扰动下崩落或滑落的岩土体，降低岩土体滑落的距离，从而降低岩土体滑落的势能；多重防护措施下，有效地解决了边坡二次开挖扰动造成岩土体崩落或滑落影响下部道路通行安全问题；且本发明的安全防护装置可重复利用，有效降低了施工成本、缩短了施工周期、提高了施工效率、简化了施工工序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118887812B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411389219.5
申请日：2024-10-08
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 四川成南高速公路有限责任公司
IPC: G08G1/01 , G06F18/2134 , G06F18/214 , G06F18/2132 , G06N3/084
Abstract: 本申请公开了高速公路交通流预测方法、装置、设备及介质，涉及交通流预测领域，其技术方案要点是：获取高速公路路段在初始时刻的第一交通流数据，以及在出入口的第二交通流数据；构建包含时空坐标的输入数据矩阵；其中所述时空坐标为离散化后的空间点和时间点；结合所述输入数据矩阵、第一交通流数据、第二交通流数据和预先配置的损失函数，对KAN神经网络模型进行训练，在损失函数收敛或者达到预设的训练次数时，得到交通流预测模型；根据所述交通流预测模型对高速公路在某一时间和某一位置的交通流进行预测。本申请解决了目前高速公路交通流预测结果的准确性低的问题，能够准确预测出高速公路在不同时空点的交通密度和交通速度。
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公开(公告)号：CN119227385A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411352092.X
申请日：2024-09-26
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 四川蜀新联创科技有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F113/14 , G06F111/04
Abstract: 本申请公开了填芯复合管桩抗弯承载力计算方法、设备及存储介质，涉及抗弯承载力计算领域，方法包括：根据填芯复合管桩的内、外圈混凝土的矩形应力图，分别计算内圈混凝土的第一等效应力图系数和外圈混凝土的第二等效应力图系数；分别计算出填芯复合管桩中内、外圈混凝土和内、外圈钢筋所提供的轴力和弯矩，根据桩体横截面内力满足静力平衡和应变协调条件，由轴力和弯矩得到填芯复合管桩正截面的轴力和弯矩的计算模型；以轴力的计算模型的轴力为零为约束条件，计算出外圈混凝土在受力区域的圆心角系数；将圆心角系数代入弯矩的计算模型中，计算出填芯复合管桩的抗弯承载力。本申请解决了抗弯承载力计算结果与实测结果存在较大偏差的问题。
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公开(公告)号：CN109763484B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910099052.1
申请日：2019-01-31
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种h型桩荷载计算方法，包括以下步骤：1)、h型桩受力分解：将h型桩的荷载分解为后桩前侧土压力T21、前桩后侧土压力T22、前桩前侧土压力T3和后桩后侧土压力T1；2)、2)、将分解后的土压力单独进行分布形状分析：将土压力T21的分布形状简化为三角形和梯形分布，其中三角形分布高度0.2H12，0.2H12为后桩的锚固面至横梁的高度，将土压力T22的分布形状简化为三角形和梯形分布，其中三角形分布高度0.2h1，h1为前桩的悬臂高度，将前桩前侧土压力T3的分布形状简化为三角形和矩形分布，其中三角形分布高度0.3h1，h1为前桩的受荷段高度。本发明所述计算方法直接提出了h型桩的荷载结构技术模型，可直接用于h型桩结构设计。
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公开(公告)号：CN111827316A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010807203.7
申请日：2020-08-12
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种既有桩增设预应力锚索的组合抗滑结构及施工方法，通过对既有抗滑桩的悬臂段进行钻孔，增设竖向预应力锚索A及多排斜拉预应力锚索B对既有抗滑桩进行增强改进、优化结构受力的新型组合抗滑结构；旨在优化既有桩的桩体内力分布，为其提供足够锚固力，并分担一部分滑坡推力，以对因坡脚开挖引起的工程失稳进行加固治理。
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公开(公告)号：CN118917495A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411398821.5
申请日：2024-10-09
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川成南高速公路有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06F18/2411 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种高速公路改扩建瓶颈路段动态限速优化方法及装置，涉及交通技术领域，通过强化学习算法，能够根据实时交通状况和环境条件，动态调整高速公路限速，避免了传统固定限速方法的局限性，提高了交通流量和安全性；近端策略优化算法能够处理高维状态和离散动作空间，适用于各种复杂的交通环境和高速公路改扩建场景，具有广泛的适用性；近端策略优化算法通过引入剪切目标函数，限制每次策略更新的步幅，确保策略优化过程的稳定性和高效性，避免了其他算法中常见的策略更新不稳定问题；在实际运行过程中，持续收集和处理数据，不断更新和优化限速调整策略，确保系统能够适应长期的交通变化和环境变化，实现可持续的交通管理优化。
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