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公开(公告)号：CN117364831A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311324422.X
申请日：2023-10-12
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及绿化挡墙技术领域，公开了一种基于微型管桩装配式自锁绿化挡墙，包括挡墙砌块、定位桩、压紧组件，定位桩上套设有多个挡墙砌块，相邻定位桩上的挡墙砌块交错设置；压紧组件设置于定位桩顶部；压紧组件包括压板、第一固定件和第二固定件，第一固定件和第二固定件沿水平方向交替设于定位桩顶部，压板压紧第一固定件和第二固定件。还公开了一种绿化挡墙施工方法，包括整平施工带，确定定位桩的桩位；打入定位桩，向定位桩内浇筑混凝土，将挡墙砌块套设于定位桩，将压紧组件安装于定位桩顶部，并在挡墙与边坡之间填充回填土。本申请将挡墙模块化、预制化、装配化，挡墙单元在场外预制成型，现场组装，提升了施工效率，减轻工人的劳动量。
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公开(公告)号：CN117536122A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311701345.5
申请日：2023-12-11
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种支架施工的连续刚构桥的施工方法，涉及桥梁施工技术领域，其施工方法的步骤如下：步骤一，桥墩施工完成后，在相邻两个桥墩之间搭设支架，然后进行支架预压；步骤二，在支架上安装支撑板，再安装梁体模板，然后进行梁体模板预压，并预留合龙段模板；步骤三，绑扎钢筋，预留预应力筋管道，浇筑混凝土，张拉预应力筋；步骤四，安装合龙段劲性骨架，绑扎钢筋，浇筑合龙段混凝土，张拉合龙段预应力筋，待混凝土收缩，然后在支架上进行顶推。因此，通过合龙段与顶推的设置，解决了大跨径连续钢构桥在采用支架施工时桥梁发生收缩徐变导致后期下挠及结构开裂的问题，这样，便缩短了连续刚构桥的施工周期，且工序更加简单。
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公开(公告)号：CN116695697A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310844748.9
申请日：2023-07-11
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 针对现有大截面桩和微型桩抗滑技术，在边(滑)坡应急抢险和永久处治方面的不足，本发明提供一种装配式预应力高强混凝土抗滑管桩组合结构及施工方法，属于抗滑管桩组合结构技术领域。组合结构包括预应力高强混凝土预制抗滑管桩，同时还包括：①预制抗滑管桩内部为中空结构，在预制抗滑管桩中空部位的现浇混凝土补强结构；②单排式预制抗滑管桩组合结构，以及在预制抗滑管桩顶部的现浇混凝土纵向冠梁；③框架式预制抗滑管桩组合结构，以及在预制抗滑管桩顶部的现浇混凝土纵向冠梁和横向系梁；④单排式或框架式预制抗滑管桩组合结构，以及在预制抗滑管桩顶部的现浇混凝土顶板。基于该组合结构，本发明同时适于边(滑)坡失稳应急抢险和永久加固。
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公开(公告)号：CN118365346B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410796090.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川省交通运输重点项目工作中心
IPC: G06Q30/018 , G06F18/27 , G06F18/2431
Abstract: 本发明公开了一种车辆行驶过程碳排放量预测方法、装置和设备，本发明属于碳排放量预测技术领域，方法包括：获取车辆运行过程的二氧化碳排放量、车辆行驶数据和环境数据；计算得到车辆比功率；根据不同的车辆瞬时速度区间和车辆比功率区间对车辆的运行工况进行分类；以二氧化碳排放量为因变量，以影响因子为自变量进行多元逐步回归分析，得到最优回归函数；利用最优回归函数对车辆行驶过程二氧化碳排放量进行预测并输出。本发明综合考虑包括车辆运行状态和环境影响因素对二氧化碳排放量的影响权重，以不同速度区间的影响因子实测数据和二氧化碳排放量建立碳排放预测模型，能够快速准确地预测得到各种道路类型各种行驶状态下的二氧化碳排放总量。
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公开(公告)号：CN115387208A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211122449.6
申请日：2022-09-15
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 为提高桥墩在落石或车辆的冲击下的安全性，本发明实施例提供一种桥墩的防护结构、防护桥及安装方法，包括：垫层缓冲套筒，用于套设于桥墩外侧表面并与桥墩的外侧表面接触；核心金属筒，用于同心套设于垫层缓冲套筒外侧且核心金属筒与垫层缓冲层外侧之间具有间隙；旋转缓冲套筒，同心套设于核心金属筒外侧，用于以核心金属筒的中心线为旋转轴绕核心金属筒外侧旋转；以及盖板，设于垫层缓冲套筒、核心金属筒和旋转缓冲套筒的一端，用于使垫层缓冲套筒、核心金属筒和旋转缓冲套筒的一端密封。本发明实施例通过垫层缓冲套筒、核心金属筒和旋转缓冲套筒，极大程度上降低了冲击作用对桥墩结构的影响，提高了桥梁结构的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118365346A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410796090.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川省交通运输重点项目工作中心
IPC: G06Q30/018 , G06F18/27 , G06F18/2431
Abstract: 本发明公开了一种车辆行驶过程碳排放量预测方法、装置和设备，本发明属于碳排放量预测技术领域，方法包括：获取车辆运行过程的二氧化碳排放量、车辆行驶数据和环境数据；计算得到车辆比功率；根据不同的车辆瞬时速度区间和车辆比功率区间对车辆的运行工况进行分类；以二氧化碳排放量为因变量，以影响因子为自变量进行多元逐步回归分析，得到最优回归函数；利用最优回归函数对车辆行驶过程二氧化碳排放量进行预测并输出。本发明综合考虑包括车辆运行状态和环境影响因素对二氧化碳排放量的影响权重，以不同速度区间的影响因子实测数据和二氧化碳排放量建立碳排放预测模型，能够快速准确地预测得到各种道路类型各种行驶状态下的二氧化碳排放总量。
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公开(公告)号：CN113832876A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111315147.6
申请日：2021-11-08
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了拼宽桥梁连接装置及施工方法和应用，拼宽桥梁连接装置包括旧桥梁翼缘板，还包括新桥梁翼缘板、过渡搭板和沥青混凝土桥面；新桥梁翼缘板和旧桥梁翼缘板的上端面均设置有台口，台口的内侧壁高度低于外侧壁高度；新桥梁翼缘板和旧桥梁翼缘板通过若干过渡搭板搭接，过渡搭板设置在新桥梁翼缘板的台口和旧桥梁翼缘板的台口内，若干过渡搭板的底部与台口的底部之间设置有垫层，过渡搭板的两侧分别与新桥梁翼缘板的台口外侧壁、旧桥梁翼缘板的台口外侧壁之间形成间隙，该间隙内设置有形变缓冲层；沥青混凝土桥面铺设在过渡搭板、新桥梁翼缘板和旧桥梁翼缘板的上端面。本发明解决了现有连接方式易导致拼宽桥梁的桥面开裂的问题。
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公开(公告)号：CN222412586U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202323366262.3
申请日：2023-12-11
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/02 , E01D2/00 , E01D101/32
Abstract: 本实用新型公开了一种轻质化装配式混凝土盖梁，包括预制预应力盖梁和桥墩，所述预制预应力盖梁包括盖梁顶板和桥墩插接部，所述盖梁顶板设置于所述桥墩插接部顶部，且所述桥墩插接于所述桥墩插接部内；所述盖梁顶板的两侧均设置有腹板，且两道所述腹板之间为镂空结构。本实用新型在盖梁顶板两侧设置两道腹板的形式将盖梁顶板下方结构优化为镂空结构形式，与传统的盖梁结构形式相比，能够有效的减轻盖梁自重，从而减小盖梁的施工难度，同时方便预制盖梁的运输工作。
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公开(公告)号：CN216129993U
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202122723041.1
申请日：2021-11-08
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了拼宽桥梁连接装置，拼宽桥梁连接装置包括旧桥梁翼缘板，还包括新桥梁翼缘板、过渡搭板和沥青混凝土桥面；新桥梁翼缘板和旧桥梁翼缘板的上端面均设置有台口，台口的内侧壁高度低于外侧壁高度；新桥梁翼缘板和旧桥梁翼缘板通过若干过渡搭板搭接，过渡搭板设置在新桥梁翼缘板的台口和旧桥梁翼缘板的台口内，若干过渡搭板的底部与台口的底部之间设置有垫层，过渡搭板的两侧分别与新桥梁翼缘板的台口外侧壁、旧桥梁翼缘板的台口外侧壁之间形成间隙，该间隙内设置有形变缓冲层；沥青混凝土桥面铺设在过渡搭板、新桥梁翼缘板和旧桥梁翼缘板的上端面。本实用新型解决了现有连接方式易导致拼宽桥梁的桥面开裂的问题。
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公开(公告)号：CN222024874U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202323366427.7
申请日：2023-12-11
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式盖梁与桥墩连接结构，包括盖梁、桥墩和插接型钢，所述插接型钢预埋于所述盖梁底，所述桥墩顶设置有插接空间，且所述插接型钢插入所述插接空间内。本实用新型，通过将插接型钢插入桥墩顶部设置的插接空间内实现盖梁与桥墩的装配式连接，且采用型钢能够有效的保证连接处的力学性能，相较于传统的灌浆套筒、灌浆波纹管能够有效的提高连接处的抗剪力性能，同时施工进度要求低能够提高施工的容错率。主要的通过在盖梁上预埋插接型钢的方式能够有效的避免盖梁钢筋被截断的情况出现，从而有效的避免盖梁结构局部刚度不足的问题。
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