-
公开(公告)号：CN115591937B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202211320097.5
申请日：2022-10-26
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 金属板材衬板轧制方法，具体涉及一种高性能金属板材的楔形模块化衬板轧制方法。本发明为了解决传统轧制时常采用相对较小压下量且增加轧制道次的制造模式，导致生产效率较低且易产生边裂、成品率不佳等问题。本发明提出了一种增设锲形衬板的控轧方法，可实现衬板轧制和异步轧制两种工艺的集成优势，减少了外摩擦力对轧制变形的阻碍作用，降低轧制过程的板材所受总压力。加载方式由局部加载变为整体加载，改变了板材的受力状态及变形行为，形成范围更大的“搓轧区”，进一步优化组织结构且同步提高强塑性，显著提高了轧制板材的品质及综合性能。本发明适用于高性能金属板材短流程轧制成形。
-
公开(公告)号：CN116351885A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310357873.7
申请日：2023-04-06
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 金属板材轧制成形装置及方法，具体涉及一种调控轧辊摆幅的高性能金属板材轧制成形装置及方法。本发明设计了由电气控制和机械配套两部分组成的智能调控轧辊装置来替换原有部分，改变了传统轧制过程中轧辊的运动方式，上、下轧辊围绕轴线做周向转动同时沿其轴线做相向往复摆动且摆幅可控。轧辊的加载模式也由传统的围绕轴线单一旋转为主转变为沿轧向旋转和宽向线性运动的双向加载。因受力状态发生改变，板材两侧表面受滑动摩擦力方向相反，促使板材沿宽向产生附加剪切变形，形成“搓轧区”以调控组织的分布状态。本发明具有降低轧机载荷、减少能源消耗、提高轧制效率、改善板材成形能力等优势，为高性能金属板材高效轧制成形制造提供了一种新思路。
-
公开(公告)号：CN110615000A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910966436.9
申请日：2019-10-11
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: B60W30/182 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W20/00
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力汽车工作控制模式，依据控制模块判断插电式混合动力汽车当前的模式开关选择启动模式条件，启动模式包括第一启动条件和第二启动条件，并提供两种启动条件判断条件。插电式混合动力汽车的模式开关包括纯电驱动经济模式和混合驱动经济模式两种驱动模式，通过获取的所述行车车速信息，判断所述混合动力系统的行车车速信息是否满足所述混合动力系统起步车速范围和低速巡航范围，具体工作模式包括后电机驱动工作模式、行车充电工作模式、发动机单独工作模式；进一步，判断所述混合动力系统的行车车速信息是否满足所述混合动力系统高速巡航范围，具体工作模式包括电动机全驱动工作模式、行车驱动工作模式。旨在解决采用多种工作模式在起步阶段乃至行车过程中对乘车舒适性能的影响问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115591937A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211320097.5
申请日：2022-10-26
Applicant: 哈尔滨理工大学(CN)
Abstract: 金属板材衬板轧制方法，具体涉及一种高性能金属板材的楔形模块化衬板轧制方法。本发明为了解决传统轧制时常采用相对较小压下量且增加轧制道次的制造模式，导致生产效率较低且易产生边裂、成品率不佳等问题。本发明提出了一种增设锲形衬板的控轧方法，可实现衬板轧制和异步轧制两种工艺的集成优势，减少了外摩擦力对轧制变形的阻碍作用，降低轧制过程的板材所受总压力。加载方式由局部加载变为整体加载，改变了板材的受力状态及变形行为，形成范围更大的“搓轧区”，进一步优化组织结构且同步提高强塑性，显著提高了轧制板材的品质及综合性能。本发明适用于高性能金属板材短流程轧制成形。
-
公开(公告)号：CN110764488A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911062835.9
申请日：2019-11-04
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提出一种为新能源纯电动汽车BMS控制器注入高压故障的测试系统，包括发出故障指令的继电器输出单元、对外接口的高压采样点。根据故障指令向被测对象BMS控制器注入高压故障，可注入故障包括：电池包高压主正、主负继电器开路和粘连故障；电池包充电正极、负极继电器开路和粘连故障；电池包加热正极、负极继电器开路和粘连故障；电池包正极、负极保险丝开路故障；电池包正、负极对整车地短路故障。本发明目的是提供一种为被测对象BMS控制器注入高压故障的测试系统，通过高压主正、主负继电器，充电正极、负极继电器，加热正极、负极继电器等的开路和粘连故障，可有效缩短BMS控制器开发周期，提升功能可靠性。
-
公开(公告)号：CN110048277A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910201773.9
申请日：2019-03-18
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: H01R13/639 , H01R13/66 , H01R13/70 , B60L53/16
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车充电插座，由夹套（3）、距离传感器（4）、壳体（5）、组成。夹套（3）分为右夹套（3.1）及左夹套（3.2），左夹套（3.2）装有电磁铁（2），右夹套（3.1）装有用磁铁（1），通过距离传感器（4）控制电磁铁（2）通断电，实现当充电枪插入到插座底部时，充电枪插头能够被自动夹紧。本发明在不改变通用电动汽车插头接口的前提下实现对电动汽车充电枪插头的自动夹紧功能，同时，电磁夹紧机构使插座与插头结合后更加牢固可靠。
-
公开(公告)号：CN119864833A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510017876.5
申请日：2025-01-06
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 本发明涉及电力系统控制领域，公开了不平衡电网条件下基于导数QSG的虚拟同步电机控制方法，包括以下步骤：S1.采集电网的三相电压信号得到静止坐标系下的α轴分量和β轴分量；S2.分离出正序分量和负序分量；S3.基于正序分量，计算瞬时正序有功功率和瞬时正序无功功率；S4.计算参考电压相角；S5.计算参考电压幅值；S6.将参考电压相角和参考电压幅值结合生成正序电压参考信号；S7.基于正序电压参考信号生成正负序输出电压调制波，并控制逆变器输出，完成电流平衡和功率波动抑制。本发明在不平衡电网条件下进一步优化了虚拟同步电机的电流平衡和功率稳定性，从而提高了电网运行的可靠性和效率。
-
公开(公告)号：CN210489974U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201920336785.8
申请日：2019-03-18
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: H01R13/639 , H01R13/66 , H01R13/70 , B60L53/16
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车充电插座，由夹套（3）、距离传感器（4）、壳体（5）组成。夹套（3）分为右夹套（3.1）及左夹套（3.2），左夹套（3.2）装有电磁铁（2），右夹套（3.1）装有用磁铁（1），通过距离传感器（4）控制电磁铁（2）通断电，实现当充电枪插入到插座底部时，充电枪插头能够被自动夹紧。本实用新型在不改变通用电动汽车插头接口的前提下实现对电动汽车充电枪插头的自动夹紧功能，同时，电磁夹紧机构使插座与插头结合后更加牢固可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.024 seconds)
