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公开(公告)号:CN115452390A
公开(公告)日:2022-12-09
申请号:CN202210871454.0
申请日:2022-07-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供发动机废气余热利用的甲醇制氢进机燃烧实验台架,包括发动机、重整反应器、尿素罐、储甲醛罐、储氢罐,发动机经排气管路连接涡轮,涡轮、尿素罐、储甲醛罐分别连接重整反应器,重整反应器分别连接重整气出口和大气,重整气出口依次连接冷却器、干燥设备、储氢罐,储氢罐连接进油管路,进油管路通过第一阀门连接第二喷油器,进油管路通过第二阀门连接进气歧管,压气机与涡轮同轴,并通过中冷器连接进气歧管,油箱通过油阀连接第一喷油器。本发明废气中NOx含量排放大幅降低,重整气可以进行储存或者进机燃烧,可以有效改善发动机缸内燃烧状况,提高发动机功率,而且能减少化石能源的使用。
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公开(公告)号:CN115853813B
公开(公告)日:2025-04-29
申请号:CN202211591922.5
申请日:2022-12-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供电机可分离式低速机电辅助增压试验台架,包括燃烧室、压气机、涡轮、直流无刷电机、新型离合器,压气机通过新型离合器连接直流无刷电机,直流无刷电机连接电机控制器,进气管路和排气管路之间安装EGR管路,排气管路上支出旁通管路;所述新型离合器包括壳体、外圈、内圈和阻力圈,外圈、内圈和阻力圈位于壳体李,内圈与直流无刷电机的电机轴连接,外圈在壳体里滑动,并通过内圈的上部进行限制,阻力圈嵌入外圈的外端。本发明增加了新型离合器结构,能够快速地实现电机和增压器轴的分离与合闭,以达到低负荷工况下对增压器更好的驱动效果,减小高负荷工况下脱离的直流无刷电机对发动机的影响。
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公开(公告)号:CN115306602B
公开(公告)日:2024-02-06
申请号:CN202211086239.6
申请日:2022-09-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供基于MCU控制的氨氢混合燃料发动机柴油引燃和氢气引燃的切换装置及切换方法,包括MCU、发动机、储氨罐、储氢罐、涡轮、压气机、第一气阀、第二气阀,涡轮与压气机同轴,发动机里设置第一喷油器和第二喷油器,第一喷油器连接柴油箱,第二喷油器连接供油管路,储氨罐通过第一流量计连接供油管路,储氢罐通过第二流量计连接供油管路,压气机连接发动机的进气总管,涡轮连接发动机的排气管路,第一进气管路通过第一气阀连接压气机,第二进气管路经废气总管、第二气阀连接压气机,MCU连接第一气阀和第二气阀。本发明能推动NH3/H2燃料在高压共轨压燃发动机上的实际应用,推动零碳发动机的发展,对实现零碳排放具
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公开(公告)号:CN114785633A
公开(公告)日:2022-07-22
申请号:CN202210382475.6
申请日:2022-04-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于船舶柴油机数字孪生系统的信息传输系统及策略,包括CAN接口、高速CAN收发芯片、微处理器、WIFI模块、路由器、云服务器,高速CAN收发芯片的输入端与微处理中具备CAN通讯功能的管脚相接通,高速CAN收发芯片的两个输出端与CAN接口相联通,从而与船舶柴油机的ECU系统进行高速的CAN通讯;WIFI模块的输入端与微处理器中具备USART串口通信的管脚相连接,WIFI模块其板载天线通过无线短波与路由器进行连接从而向云服务器传输数据,数据传输方式按照MQTT协议执行。本发明可以轻便的使船舶柴油机ECU系统以互联网为媒介,通过路由器向云端服务器发送和接收数据,为船舶柴油机实现数字孪生系统提供可靠高、性能良好的远程信息传输功能。
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公开(公告)号:CN115539197A
公开(公告)日:2022-12-30
申请号:CN202211073108.4
申请日:2022-09-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种采用电辅助压气机的相继增压系统,包括柴油机、压气机、涡轮、电辅助压气机、动力涡轮,压气机与涡轮同轴,柴油机的进气管连接压气机,柴油机的排气管连接涡轮,排气管通过电子控制阀连接动力涡轮,动力涡轮通过第一调速控制器连接发电机,发电机通过能量回收模块连接船舶电站,进气管通过空气进气阀连接电辅助压气机,电辅助压气机通过第二调速控制器连接电动机,电动机通过能量传输模块连接船舶电站。本发明对传统的相继增压系统进行了改进,可以有效地改善柴油机瞬态响应性能和相继增压切换过程中的压气机喘振问题,对废气能量回收利用,提高整机效率,降低燃油消耗。
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公开(公告)号:CN115306599A
公开(公告)日:2022-11-08
申请号:CN202210976736.7
申请日:2022-08-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02 , F02B69/04 , F02D41/00 , F02D19/08 , F02D19/06 , F02B37/00 , F01D19/00 , F01D15/08 , F01D9/04
Abstract: 本发明的目的在于提供基于PLC控制VGT的柴油引燃氨氢混合燃料发动机及控制方法,包括发动机、柴油箱、储氨罐、储氢罐、PLC、步进电机、涡轮、压气机,发动机的燃烧室分别安装第一喷油器、第二喷油器,柴油箱连接第一喷油器,储氨罐通过第一流量计连接供油管路,储氢罐通过第二流量计连接供油管路,供油管路连接第二喷油器,压气机通过进气管路连接发动机,涡轮通过排气管路连接发动机,PLC连接步进电机,步进电机连接丝杠,丝杠上安装滑块,滑块通过伸缩杆连接涡轮的喷嘴环叶片。本发明不仅能够实现发动机的近零碳排放,还能改善燃用氨燃料带来的冷启动性能差和动力性下降的影响,能够保证柴油/氨/氢燃料发动机在低负荷和高负荷都有足够的动力。
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公开(公告)号:CN115853813A
公开(公告)日:2023-03-28
申请号:CN202211591922.5
申请日:2022-12-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供电机可分离式低速机电辅助增压试验台架,包括燃烧室、压气机、涡轮、直流无刷电机、新型离合器,压气机通过新型离合器连接直流无刷电机,直流无刷电机连接电机控制器,进气管路和排气管路之间安装EGR管路,排气管路上支出旁通管路;所述新型离合器包括壳体、外圈、内圈和阻力圈,外圈、内圈和阻力圈位于壳体李,内圈与直流无刷电机的电机轴连接,外圈在壳体里滑动,并通过内圈的上部进行限制,阻力圈嵌入外圈的外端。本发明增加了新型离合器结构,能够快速地实现电机和增压器轴的分离与合闭,以达到低负荷工况下对增压器更好的驱动效果,减小高负荷工况下脱离的直流无刷电机对发动机的影响。
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公开(公告)号:CN115306602A
公开(公告)日:2022-11-08
申请号:CN202211086239.6
申请日:2022-09-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供基于MCU控制的氨氢混合燃料发动机柴油引燃和氢气引燃的切换装置及切换方法,包括MCU、发动机、储氨罐、储氢罐、涡轮、压气机、第一气阀、第二气阀,涡轮与压气机同轴,发动机里设置第一喷油器和第二喷油器,第一喷油器连接柴油箱,第二喷油器连接供油管路,储氨罐通过第一流量计连接供油管路,储氢罐通过第二流量计连接供油管路,压气机连接发动机的进气总管,涡轮连接发动机的排气管路,第一进气管路通过第一气阀连接压气机,第二进气管路经废气总管、第二气阀连接压气机,MCU连接第一气阀和第二气阀。本发明能推动NH3/H2燃料在高压共轨压燃发动机上的实际应用,推动零碳发动机的发展,对实现零碳排放具有重要意义。
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公开(公告)号:CN114909227A
公开(公告)日:2022-08-16
申请号:CN202210384017.6
申请日:2022-04-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于数字孪生的船舶柴油机喷油控制系统及策略,构建船舶柴油机的数字孪生模型,获取真实船舶柴油机的运行状态参数以及环境参数,确定工作过程模型。再利用船舶柴油机上的信息传输硬件接口,采用MQTT协议将运行参数和环境参数等物理数据传输到云端服务器,继而输入到虚拟端的数字孪生模型中,实现船舶柴油机的同步配置运行;在数据分析平台将异构的船舶柴油机运行产生的物理数据及数字孪生模型运行的虚拟数据进行分析比较处理,输出对应的状态评估参数,确定船舶柴油机最佳喷油量、喷油正时等。本发明能实现喷油最优化控制策略并且及时反馈变化值到数字孪生模型中形成数据动态交互,实现最优化的动态喷油控制策略。
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公开(公告)号:CN114738140A
公开(公告)日:2022-07-12
申请号:CN202210384021.2
申请日:2022-04-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供以氢气引燃的氨氢混合燃烧的零碳发动机及控制方法,包括发动机、储氨罐、储氢罐,储氢罐通过第一流量计连接第二供油管路,第二供油管路连接发动机的第二喷油器,储氨罐通过第三流量计连接第一供油管路,第一供油管路连接发动机的第一喷油器,储氢罐通过第二流量计连接第一供油管路。本发明不仅能促进NH3/H2燃料在高压共轨柴油机上的实际应用,还为氢气压燃发动机提供了数据支撑,推动氢气压燃发动机的发展,对实现碳中和的零碳排放目标具有重要意义。
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