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公开(公告)号：CN111948234A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010706539.4
申请日：2020-07-21
Applicant: 同济大学
IPC: G01N23/046 , G01N3/06 , G01N3/12 , E02D33/00
Abstract: 本发明涉及一种用于水平加载对地基影响试验的系统，包括封闭箱体、图像处理子系统以及分别设置于封闭箱体内的图像采集子系统和模型试验子系统，所述的图像采集子系统包括CT扫描组件和安全控制组件，所述的模型试验子系统包括加载组件和模型组件，所述的CT扫描组件包括分别设置于模型试验子系统两侧的探测器和X射线发射器，所述的模型组件包括模型箱、填设于模型箱内的土体以及插设于土体内的地基试验模型，所述的加载组件正对土体侧面，用于提供对土体的水平荷载，所述的探测器与图像处理子系统连接，与现有技术相比，本发明具有试验安全可靠且效率高等优点。
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公开(公告)号：CN113339006B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110634756.1
申请日：2021-06-08
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种地铁隧道内部锈胀开裂钢筋混凝土结构的修复装置及方法，装置包括用于提供直流电的蓄电池、用于储备修复浆液的浆液池、用于承载修复浆液的储液器、用于支撑储液器的支撑组件和移动承台，储液器的顶面开口并朝向混凝土裂缝，储液器的截面形状为与地铁隧道形状适配的圆弧形，储液器内侧底部设有电泳阳极，浆液池内的修复浆液可以输送到储液器内，蓄电池的正极通过电缆与电泳阳极连接，蓄电池的负极通过电缆与钢筋连接。与现有技术相比，本发明主要基于电泳、电沉积两种电化学原理，能够对锈胀开裂钢筋混凝土结构进行无损修复，在有效防止钢筋进一步锈蚀的同时可对混凝土裂缝进行填补，从而提升受损钢筋混凝土结构的耐久性。
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公开(公告)号：CN114686151A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210284884.2
申请日：2022-03-22
Applicant: 同济大学
IPC: C09J163/02 , C08G59/14 , C08G59/50 , C25D13/06 , E04G23/02
Abstract: 本发明涉及一种树脂胶体修复材料及开裂损伤钢筋混凝土结构的修复方法，树脂胶体修复材料的制备方法为：将水性阳离子树脂、水性阳离子树脂固化剂与水进行混合，即得到树脂胶体修复材料；修复方法为：先对待修复区域的裂缝进行清理，之后将直流电源负极连接待修复区域钢筋，并使待修复区域钢筋与储液器内的树脂胶体修复材料接触，将直流电源正极连接阳极板，并使阳极板与储液器内的树脂胶体修复材料接触，再进行通电修复。与现有技术相比，本发明可对开裂损伤钢筋混凝土结构进行无损修复，在钢筋表面生成树脂保护膜的同时，可对混凝土内部缺陷及裂缝进行填充粘结，从而提升开裂损伤钢筋混凝土结构的耐久性能。
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公开(公告)号：CN114411455A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111419734.X
申请日：2021-11-26
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种全预制拼装有轨电车桩板结构路基及其施工方法，该桩板结构路基包括预制拼装轨道结构、预制拼装轨道板结构和预制拼装PHC管桩结构，预制拼装PHC管桩结构的顶部与预制拼装轨道板结构相连接，预制拼装轨道结构与预制拼装轨道板结构相连接。其中，预制拼装轨道板结构由轨道板、弯曲螺栓、配合螺帽和垫片组成，轨道板上设有用于安装PHC管桩的通孔、轨枕凹槽和用于穿过弯曲螺栓的螺栓孔；预制拼装PHC管桩结构由PHC管桩、螺帽、橡胶垫片和橡胶止水带组成，PHC管桩桩顶设有特制的螺纹。与现有技术相比，本发明通过工厂预制的形式，能够有效提高施工质量、提升施工速度，同时减小现场对现有交通的影响，具有施工便捷高效的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113818289A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111268503.3
申请日：2021-10-29
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种全预制拼装有轨电车桩板路基结构及安装方法，结构包括钢轨、扣件、钢轨螺栓、预制轨道承台、高性能抗弯螺栓、预制轨道板和预制管桩；预制轨道板上设有第一预留凹槽，预制轨道承台底面设有第二预留凹槽，预制轨道板设于地基上，预制轨道承台设于第一预留凹槽内，预制管桩一端竖直插入地基，另一端穿过预制轨道板后插入第二预留凹槽内；钢轨通过扣件和钢轨螺栓固定在预制轨道承台上，高性能抗弯螺栓端部沿垂直于钢轨的方向水平贯穿预制轨道板和预制轨道承台，并通过螺帽固定。与现有技术相比，本发明具有结构稳定、施工效率高、噪声和环境污染小等优点。
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公开(公告)号：CN113339006A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110634756.1
申请日：2021-06-08
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种地铁隧道内部锈胀开裂钢筋混凝土结构的修复装置及方法，装置包括用于提供直流电的蓄电池、用于储备修复浆液的浆液池、用于承载修复浆液的储液器、用于支撑储液器的支撑组件和移动承台，储液器的顶面开口并朝向混凝土裂缝，储液器的截面形状为与地铁隧道形状适配的圆弧形，储液器内侧底部设有电泳阳极，浆液池内的修复浆液可以输送到储液器内，蓄电池的正极通过电缆与电泳阳极连接，蓄电池的负极通过电缆与钢筋连接。与现有技术相比，本发明主要基于电泳、电沉积两种电化学原理，能够对锈胀开裂钢筋混凝土结构进行无损修复，在有效防止钢筋进一步锈蚀的同时可对混凝土裂缝进行填补，从而提升受损钢筋混凝土结构的耐久性。
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公开(公告)号：CN114686151B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202210284884.2
申请日：2022-03-22
Applicant: 同济大学
IPC: C09J163/02 , C08G59/14 , C08G59/50 , C25D13/06 , E04G23/02
Abstract: 本发明涉及一种树脂胶体修复材料及开裂损伤钢筋混凝土结构的修复方法，树脂胶体修复材料的制备方法为：将水性阳离子树脂、水性阳离子树脂固化剂与水进行混合，即得到树脂胶体修复材料；修复方法为：先对待修复区域的裂缝进行清理，之后将直流电源负极连接待修复区域钢筋，并使待修复区域钢筋与储液器内的树脂胶体修复材料接触，将直流电源正极连接阳极板，并使阳极板与储液器内的树脂胶体修复材料接触，再进行通电修复。与现有技术相比，本发明可对开裂损伤钢筋混凝土结构进行无损修复，在钢筋表面生成树脂保护膜的同时，可对混凝土内部缺陷及裂缝进行填充粘结，从而提升开裂损伤钢筋混凝土结构的耐久性能。
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公开(公告)号：CN110904741A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911304555.4
申请日：2019-12-17
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种控制高速铁路路桥过渡段不均匀沉降的组合结构，包括土质路基以及设置于混凝土桥台和土质路基之间的过渡路基，所述的过渡路基下方设置沿纵向和横向排布且伸入地下土层的加固桩，且加固桩的长度沿桥至路的方向逐渐递减，所述的过渡路基上表面铺设有水泥级配碎石基床表层，所述的过渡路基包括与混凝土桥台连接的混凝土路基和与土质路基连接的泡沫混凝土路基，所述的泡沫混凝土路基内固定设置竖向增强体，且其前段与混凝土路基混合搭接，后段与土质路基混合搭接，与现有技术相比，本发明具有纵向和横向变形小、有效控制沉降差以及缩短施工工期等优点。
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公开(公告)号：CN110904741B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201911304555.4
申请日：2019-12-17
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种控制高速铁路路桥过渡段不均匀沉降的组合结构，包括土质路基以及设置于混凝土桥台和土质路基之间的过渡路基，所述的过渡路基下方设置沿纵向和横向排布且伸入地下土层的加固桩，且加固桩的长度沿桥至路的方向逐渐递减，所述的过渡路基上表面铺设有水泥级配碎石基床表层，所述的过渡路基包括与混凝土桥台连接的混凝土路基和与土质路基连接的泡沫混凝土路基，所述的泡沫混凝土路基内固定设置竖向增强体，且其前段与混凝土路基混合搭接，后段与土质路基混合搭接，与现有技术相比，本发明具有纵向和横向变形小、有效控制沉降差以及缩短施工工期等优点。
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