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公开(公告)号：CN119660816A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411718103.1
申请日：2024-11-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种MnCo基金属氧化物电磁波吸收材料及其制备方法与应用，所述MnCo基金属氧化物电磁波吸收材料的组成为Mn2.05Co0.91O4；制备方法包括：将钴源、锰源、尿素以及过硫酸铵按照摩尔比配制原料，溶解于去离子水中得到金属盐溶液；进行水热反应；离心洗涤，干燥后研磨；进行煅烧处理，在煅烧后直接进行淬火，最终得到MnCo基金属氧化物电磁波吸收材料。本发明的MnCo基金属氧化物电磁波吸收材料具有优异的吸波性能：通过改变淬火介质，定制MnCo基金属氧化物的晶格应变大小，并诱导未配对电子的产生，优化其介电性能，最终使其吸波性能得到提升；制备过程简便易行，通过简单的水热反应、煅烧和淬火工艺制备出吸波性能优异、稳定的金属氧化物材料，极具应用前景。
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公开(公告)号：CN118083977A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410143589.4
申请日：2024-02-01
Applicant: 同济大学
IPC: C01B32/921 , C01B32/194 , B82Y40/00 , B82Y30/00 , H05K9/00
Abstract: 本发明涉及一种分级多孔MXene‑rGO泡沫材料及其制备方法与应用，该泡沫材料包括MXene空心微球和片状rGO多孔泡沫骨架组成的范德华异质结构。制备方法，包括以下步骤：(1)对MAX相材料进行化学刻蚀，获得少层MXene材料；(2)将少层MXene材料溶液与微球模板分散液混合后搅拌均匀，离心得到MXene微球；(3)将MXene微球与GO分散液混合后加入到金属基底上，静置成胶；随后刻蚀金属基底，将剩余的凝胶冷冻干燥后进行煅烧，即得所述分级多孔MXene‑rGO泡沫材料。与现有技术相比，本发明制备的分级多孔MXene‑rGO泡沫材料具有吸收频带宽、吸收能力强等优点。
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公开(公告)号：CN105230389B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201510648193.6
申请日：2015-10-09
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02A40/27 , Y02P60/146
Abstract: 本发明涉及一种循环移动式多排苗床系统，包括主体框架、驱动电机、链齿轮传动机构、链条、苗床托盘及苗床，驱动电机通过链齿轮传动机构驱动链条转动，苗床托盘设有若干个，挂设在链条上，并随链条的转动而上下循环移动，苗床设在苗床托盘内，主体框架的下端设有苗床输送机构，苗床输送机构包括一排滑轮及驱动滑轮转动的输送电机，在苗床托盘移动到苗床输送机构处时，滑轮通过通槽直接与苗床接触，并带动苗床移出苗床托盘或将外部苗床移入苗床托盘。与现有技术相比，本发明系统实现了苗床的上下循环移动，节省了空间，同时设置的照明机构、喷雾式灌溉机构以及苗床输送机构有效的减少了劳动力以及保证了苗圃的正常生长。
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公开(公告)号：CN104893745A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510279018.4
申请日：2015-05-27
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02P20/129
Abstract: 本发明涉及一种生物质炭化炉烟气余热利用系统，包括炭化炉、烟气净化装置、烟气冷却塔及腐熟发酵室，炭化炉、烟气净化装置及烟气冷却塔顺序通过烟气管道连接，烟气冷却塔与腐熟发酵室之间通过热水回流管道连通，生物质在炭化炉中炭化，产生的烟气经过烟气净化装置净化后进入烟气冷却塔中为烟气冷却塔内水管内循环水加热，烟气冷却塔内水管内循环水通过热水回流管道进入腐熟发酵室，为畜禽粪便的腐熟发酵提供热量。与现有技术相比，本发明首次将炭化炉和有机肥生产结合到一起，利用炭化炉产生高温烟气，通过烟气冷却塔利用高温烟气为循环水加热，使循环水达到适宜发酵菌种生长的条件，输送到快速有机肥系统中，促进有机肥发酵效率的提高。
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公开(公告)号：CN104179164A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410415294.4
申请日：2014-08-22
Applicant: 同济大学
IPC: E02D1/02
Abstract: 本发明涉及用标贯击数N探测长江河口、砂嘴、砂岛地层砂性土相对密度的方法，包括如下步骤：（1）将标准规格贯入器贯入砂性土地层中，记录贯入器贯入30cm的锤击数即为标准贯入试验锤击数N；（2）标贯完成后计算土层对应深度所受的上覆有效压力；（3）根据测得的标贯击数N和计算得到的上覆有效压力，通过公式即可计算得到砂性土的相对密度，a=13，b=12。此方法方便了砂性土相对密度的计算，同时解决了砂性土不易取原状样进行试验的难题，提高了勘探试验效率，节约了土样试验成本，且计算结果可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119350542A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411442137.2
申请日：2024-10-16
Applicant: 同济大学
IPC: C08F220/24 , C08F220/06 , C08F222/20 , C08F220/56 , C08K5/435 , H05K9/00
Abstract: 本发明涉及一种凝胶基吸波材料及其制备方法与应用，所述凝胶基吸波材料包括：作为骨架的聚合物、疏水离子液体、光引发剂以及交联剂；所述作为骨架的聚合物由单体聚合而成，所述单体为亲水单体和/或疏水单体；所述凝胶基吸波材料为一种疏水、透明、可拉伸、坚韧的离子凝胶；所述离子凝胶为疏水离子液体、疏水单体、亲水单体、交联剂和光引发剂经光固化碳化而得。所述凝胶基吸波材料可以作为电磁波吸波材料，应用于传感领域中，吸收X和Ku波段的电磁波。
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公开(公告)号：CN111814247B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010575634.5
申请日：2020-06-22
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G01B11/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于湿滑状态感知的航空器着陆安全风险评估系统，包括：面域水膜感知子系统，采用压敏传感设备获得单点水膜厚度信息，预测水膜厚度变化规律；机轮有限元模拟子系统，采用光学扫描设备获取道面微观纹理信息，预测道面纹理变化，模拟机轮在湿滑道面上的制动状态，构建机轮运行状态数据库；整机制动滑跑仿真子系统，建立整机仿真模型和刹车制动系统，构建整机运行状态数据库；航空器抗滑失效风险预警子系统，基于水膜厚度变化规律、机轮运行状态数据库和整机运行状态数据库生成总着陆制动距离的概率分布，评估冲出跑道风险，向控制终端预警。与现有技术相比，本发明具有避免人工巡查带来误差、提高机场跑道水膜信息的准确性等优点。
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公开(公告)号：CN111814247A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010575634.5
申请日：2020-06-22
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G01B11/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于湿滑状态感知的航空器着陆安全风险评估系统，包括：面域水膜感知子系统，采用压敏传感设备获得单点水膜厚度信息，预测水膜厚度变化规律；机轮有限元模拟子系统，采用光学扫描设备获取道面微观纹理信息，预测道面纹理变化，模拟机轮在湿滑道面上的制动状态，构建机轮运行状态数据库；整机制动滑跑仿真子系统，建立整机仿真模型和刹车制动系统，构建整机运行状态数据库；航空器抗滑失效风险预警子系统，基于水膜厚度变化规律、机轮运行状态数据库和整机运行状态数据库生成总着陆制动距离的概率分布，评估冲出跑道风险，向控制终端预警。与现有技术相比，本发明具有避免人工巡查带来误差、提高机场跑道水膜信息的准确性等优点。
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公开(公告)号：CN110241174A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910529278.0
申请日：2019-06-19
Applicant: 同济大学
IPC: C12Q1/18
Abstract: 本发明提供了一种纳米氧化镁提高卡那霉素抗菌性的制备方法，其包括如下步骤：将纳米氧化镁和卡那霉素分别按一定的浓度梯度进行稀释，测得两种材料单独的最小抑菌浓度值，再根据两者的最小抑菌浓度值，将两者按一定的浓度梯度稀释且两两混合，测得混合体系的最小抑菌浓度值，通过数理计算得出混合体系的分级抑制浓度，以此来判断纳米氧化镁与卡那霉素混合抗菌的效果以及是否可以降低卡那霉素的使用剂量；本发明将纳米材料氧化镁与抗生素卡那霉素联合应用于抗菌中，从而拓宽了药物领域，为解决细菌耐药性问题提供了一种新的思路；另外，两者联合后的抑菌率明显高于单独卡那霉素，从而证明了纳米氧化镁提高了卡那霉素的抗菌活性。
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公开(公告)号：CN104269073A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410461033.6
申请日：2014-09-11
Applicant: 同济大学
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明涉及一种基于车车通信的逆向车道超车预警方法，首先通过检测本车的CAN总线数据中左转向灯信号是否开启，判断本车是否有超车意图；如果本车有超车意图，则通过获取邻居车辆的运动状态信息(如速度、刹车踏板、加速度等)和位置信息(经度、纬度等)，实时地计算本车与邻居车辆的位置关系与趋势；然后根据本车与邻居车辆的实时位置关系与运动状态信息，可以动态地计算出可供本车安全超车的时间；最后，将计算出的可超车时间与不同紧急状态的时间阈值进行比较，根据不同的紧急情况对驾驶员做出不同等级的预警提示。与现有技术相比，本发明有效地提升了驾驶的安全性，实用高效，具有可靠性高、实时性好等优点。
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