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公开(公告)号：CN114197477B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202111521807.6
申请日：2021-12-13
Applicant: 中铁四局集团第四工程有限公司 , 同济大学 , 中铁四局集团有限公司
IPC: E02D17/02 , E02D17/04 , E02D5/34 , E02D17/00 , E02D5/46 , E02D15/02 , E02D27/12 , E02D27/14 , E01D19/02 , E01D21/00 , E02D5/20
Abstract: 本发明提供一种高铁高架桥零距离穿越在建深基坑施工方法，施工方法包括以下步骤：步骤1，在地下连续墙的施工位置的外围先施工一圈三轴搅拌桩；步骤2，在紧贴三轴搅拌桩的内围施工基坑围护结构地下连续墙；步骤3，在地下连续墙内部开挖基坑，采用随挖随撑、先撑后挖的原则进行基坑的开挖；步骤4，人工捡底，分段浇筑混凝土垫层；施工素混凝土封底；步骤5，在三轴搅拌桩的外围施工高压旋喷桩；步骤6，施工高铁或高架桥的桩基、承台、桥墩与桥梁。该施工方法能够有效减小基坑开挖和桥梁建设之间的互相扰动，避免沉降。
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公开(公告)号：CN101738442B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200910247362.X
申请日：2009-12-29
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种测定TCAN的方法，基于碱催化水解来测定TCAN的含量：使TCAN在碱性条件下发生水解生成TCAcAm，通过测定其水解产物TCAcAm的含量来间接获得TCAN的浓度值。将含有TCAN的水样置于试管中，向水样中加入碱以控制水样pH值，进行以下萃取操作：将水样过微孔滤膜，从而去除水中的不溶解物质；再向试管中投加无水盐，以便增加水的密度，促进与后续投加的萃取剂的分离；使得无水盐充分溶解之后，投加萃取剂振荡、静置，取上层萃取剂溶液通过气相色谱质谱联用仪(GC/MS)测定。该方法避免了现有技术中TCAN易于受热分解、出峰时间过早的缺点，提高了TCAN的检测精度，可广泛应用于采用氯消毒和氯胺消毒的给处理厂出水的检测，也可应用于有特殊水质要求的行业和饮用水卫生监管调查部门。
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公开(公告)号：CN114541408B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210204816.0
申请日：2022-03-03
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 同济大学 , 中铁四局集团第四工程有限公司
Abstract: 本发明提供地下车站端头井前上部含风井结构及其下穿施工方法，下穿施工方法包括以下步骤：步骤S1，对地面进行平整；步骤S2，风井外围设置围护结构；步骤S3，在围护结构范围之内进行土体加固，土体加固区域在上下方向覆盖风井开挖区域以及盾构区域；步骤S4，开挖风井结构基坑，从上自下分段分层开挖，先撑后挖，基坑开挖后立即封底；风井基坑开挖完成以后立即开始风井结构主体施工，进行基底底板处理、侧墙及顶板施工与接口施工；步骤S5，待土体加固区域达到设计强度要求后，进行地铁隧道盾构施工，盾构施工过程配合二次注浆，在管片外进行二次注浆，以确保管片壁后注浆密实。盾构穿越产生的扰动不会破坏风井结构，保护风井结构的质量。
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公开(公告)号：CN114197476A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111356760.2
申请日：2021-11-16
Applicant: 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 同济大学
IPC: E02D17/02 , E02D17/04 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种市域铁路地下车站换乘段深基坑口字型支护施工方法，包括：步骤1，以S1线与S2线的交汇处为中心，在沿S1线车站基底和S2线车站基底延伸的四个方向上，将开挖土体划分多个区域；步骤2，先对S1线车站基底和S2线车站基底的交汇处进行开挖；在支撑位置设置口字型支撑；步骤3，在四个方向上对划分的区域按照距离交汇处由近到远的顺序依次开挖；步骤4，开挖至S1线车站基底，进行堵头桩、顶冠梁和钢横梁的施作；步骤5，S2线车站基底对应交汇处进行开挖，并在支撑位设置支撑件，步骤6，在S2线车站基底的延伸方向上对划分的区域按照距离交汇处由近到远的顺序依次开挖，并在交汇处相应竖向支撑位置设置钢横撑；步骤7，完成换乘段深基坑的开挖。
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公开(公告)号：CN105546048A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610028416.3
申请日：2016-01-18
Applicant: 同济大学
IPC: F16H1/28 , F16H57/028 , F16F7/01
CPC classification number: F16H1/28 , F16F7/01 , F16H57/028
Abstract: 本发明公开了一种基于颗粒阻尼滚针的RV减速器，包括滚针和外壳。滚针经过挖空处理，在其中装入体积比为50-70%的减振颗粒，再在两端粘结橡胶减振片；同时对滚针安放的外壳孔内壁一端焊接限位片，限制滚针上下窜动。本发明通过滚针颗粒之间以及颗粒和滚针内壁之间的碰撞而产生的阻尼效应，快速衰减RV减速器转动产生的振动，在不同方向上都有良好的减振效果，并减少滚针与行星架之间的碰撞。其结构合理，响应快速，减振效果好，并且适应于各类恶劣环境，可靠度非常高，同时保护各主要零部件，减少制造安装难度。提高了RV减速器的传动精度和平稳性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102502912A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110343260.5
申请日：2011-11-03
Applicant: 同济大学
IPC: C02F1/28 , C02F1/58 , C02F101/12
Abstract: 本发明属于无机层状材料制备领域以及污水净化领域，涉及一种去除水中卤族含氧酸盐的方法。该方法包含以下步骤：(1)将吸附剂投加到含卤族含氧酸盐的污染水中进行吸附反应；(2)吸附完成后，将水中的吸附剂截留分离处理。本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明的吸附剂吸附容量大、吸附速度快、吸附后的材料易回收利用、吸附过程无需调节pH值、操作简单、成本低廉，具有良好的经济效益和环境效益。
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公开(公告)号：CN117513639A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311788969.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种站房候车空间吊顶立体复合吸音降噪的设计及构造，包括波浪形单元吊顶，波浪形单元吊顶包括铝圆管管帘吊顶、水平龙骨、弹性吊杆龙骨和安装于弹性吊杆龙骨上的整体式多层复合吸音构造，铝圆管管帘吊顶通过连接螺栓安装在弹性吊杆龙骨的底部。本发明通过合理设计吊顶表面形状和空间结构，把大型扁平矩形空间划分为小尺寸的聚合式声学空间，可以实现声波的多次散射，从而进一步提高声音的吸收效果；通过吊顶微孔铝圆管特殊的表面性能和空隙吸收声波能量，减少声音的反射，降低噪音传播和影响；通过吊顶表面材料和顶部承轨层结构形成的空间吸声体，有效减少声波的吸收、散射和透射，提高室内声音的清晰度和舒适度。
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公开(公告)号：CN117588704A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311770124.3
申请日：2023-12-21
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于线下式车站候车空间照明设计方法及构造，包括波浪形单元吊顶、直射控光格栅灯槽、防眩光椭圆管隔栅、LED灯及支架、弧形空腔、漫反射泛光灯槽、高反光系数亚光涂料、水平龙骨、弹性吊杆龙骨和龙骨预埋件，波浪形单元吊顶上交替安装有直射控光格栅灯槽和漫反射泛光灯槽，弹性吊杆龙骨上端与龙骨预埋件连接。一种实用有效的线下式车站候车空间照明设计方法及构造，从旅客的行为和需求出发，结合单元式吊顶采用分区域照明策略，直射光和漫射光的结合，模拟天空光和阳光的感受，营造交通建筑明确清晰的空间感和方位感，同时应保证整体的灯光效果融合协调，减少眩光，给人创造安全、舒适、富于美感的光环境。
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公开(公告)号：CN114197476B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202111356760.2
申请日：2021-11-16
Applicant: 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 同济大学
IPC: E02D17/02 , E02D17/04 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种市域铁路地下车站换乘段深基坑口字型支护施工方法，包括：步骤1，以S1线与S2线的交汇处为中心，在沿S1线车站基底和S2线车站基底延伸的四个方向上，将开挖土体划分多个区域；步骤2，先对S1线车站基底和S2线车站基底的交汇处进行开挖；在支撑位置设置口字型支撑；步骤3，在四个方向上对划分的区域按照距离交汇处由近到远的顺序依次开挖；步骤4，开挖至S1线车站基底，进行堵头桩、顶冠梁和钢横梁的施作；步骤5，S2线车站基底对应交汇处进行开挖，并在支撑位设置支撑件，步骤6，在S2线车站基底的延伸方向上对划分的区域按照距离交汇处由近到远的顺序依次开挖，并在交汇处相应竖向支撑位置设置钢横撑；步骤7，完成换乘段深基坑的开挖。
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公开(公告)号：CN114411807A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210061590.3
申请日：2022-01-19
Applicant: 中铁四局集团第四工程有限公司 , 同济大学 , 中铁四局集团有限公司
Abstract: 本申请涉及地下建筑物及其施工技术领域，并公开了一种深厚软土地层地下车站结构及施工方法，施工步骤包括：S1，在预设车站深基坑地下连续墙区域外围施工三轴搅拌桩；S2，在预设车站深基坑区域中的三轴搅拌桩内侧施工地下连续墙；S3，在预设车站深基坑区域中施工超长钻孔灌注桩，并使得超长钻孔灌注桩与基岩层连接；S4，开挖车站深基坑；S5，在超长钻孔灌注桩上施工车站桩基承台；S6，在车站桩基承台的上方施工车站主体结构；S7，在车站主体结构的上方施工人工填土层。本申请解决了现有技术中软土层强度不够的技术问题，可以有效减少基坑的侧向形变，并保证了车站开挖与建造过程中的安全性与稳定性，使工程建设项目能更顺利地推进，提高了施工效率。
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