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公开(公告)号：CN105546048A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610028416.3
申请日：2016-01-18
Applicant: 同济大学
IPC: F16H1/28 , F16H57/028 , F16F7/01
CPC classification number: F16H1/28 , F16F7/01 , F16H57/028
Abstract: 本发明公开了一种基于颗粒阻尼滚针的RV减速器，包括滚针和外壳。滚针经过挖空处理，在其中装入体积比为50-70%的减振颗粒，再在两端粘结橡胶减振片；同时对滚针安放的外壳孔内壁一端焊接限位片，限制滚针上下窜动。本发明通过滚针颗粒之间以及颗粒和滚针内壁之间的碰撞而产生的阻尼效应，快速衰减RV减速器转动产生的振动，在不同方向上都有良好的减振效果，并减少滚针与行星架之间的碰撞。其结构合理，响应快速，减振效果好，并且适应于各类恶劣环境，可靠度非常高，同时保护各主要零部件，减少制造安装难度。提高了RV减速器的传动精度和平稳性。
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公开(公告)号：CN106884935B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710126422.7
申请日：2017-03-06
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种轻量化DCT传动结构，在相同的传动档位数的前提下，具有齿轮数量少，结构简单；尽可能地做到了同轴布置，从而减小了变速器的尺寸，实现了双离合变速器的轻量化。变速器由奇数档输入轴，偶数档输入轴，中间轴，倒档轴和输出轴，各档齿轮及同步器组成；其中奇数档输入轴和偶数档输入轴分别通过花键与奇数档离合器和偶数档离合器相连；偶数档输入轴为空心轴；中间轴分别与各档位主动齿轮连接；输出轴分别与各档位从动齿轮连接；倒档轴位于中间轴与输出轴之间，用于实现倒档。通过巧妙的齿轮布置形式，实现了理论上七对齿轮副完成六个前进档位，两个倒档的传动比的实现，并且通过齿轮副之间的位置关系，充分体现双离合自动变速器换挡迅速的特性。
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公开(公告)号：CN105626760A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610028469.5
申请日：2016-01-18
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆用车轮电磁变液式颗粒阻尼减振器。其包括刚性车轮、盘式减振器、减振颗粒、励磁线圈等。在盘式阻尼器壳体内外侧设置两圈槽，在内外侧槽中装入一定数量和大小减振颗粒；同时励磁线圈安装在内侧槽中；车轮采用现有的刚性车轮结构，通过螺栓连接将盘式减振器固定在轮辐上。本发明充分利用了现有的车轮结构，在保证车轮刚度和强度的基础上，设置了结构简单有效的减振器，其可以根据车轮振动情况自动调节阻尼器阻尼大小，具有阻尼可调范围大，励磁利用率高，能耗小，减振效果好，可靠度高等特点。
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公开(公告)号：CN105221641A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510660643.3
申请日：2015-10-15
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆用半主动式电磁颗粒阻尼减振器，在提供垂向减振的同时对横向和纵向的振动也具有一定的减振效果，属于车辆减振技术领域。包括上下盖板式接头、橡胶球铰、销轴、外置圆弹簧、外壳、减振颗粒、耐磨金属隔层、电感线圈。外壳分为上下两个槽，并装入耐磨金属隔层，隔层中装入一定体积的减振颗粒与一定量润滑油，在耐磨金属隔层与槽内装入电感线圈；上接头与外壳一端固结；下接头与外壳另一端焊接；橡胶球铰与销轴装配，按照标准将减振器与转向架连接在一起。本发明通过颗粒之间以及颗粒和外壳壁之间的碰撞而产生的阻尼效应，快速衰减从车轮向构架上振动的传递，并在不同方向上都有良好的减振效果，同时可以根据运行线路的变化改变通电磁场大小，进而改变减振器阻尼值，实现阻尼效果的半自动控制，可靠度高，安全冗余大，适应于各类恶劣环境。
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公开(公告)号：CN105202092A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510660872.5
申请日：2015-10-15
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆用被动式颗粒阻尼减振器，属于车辆减振技术领域。其包括上下盖板式接头、橡胶球铰、销轴、圆弹簧、外壳、减振颗粒等。外壳由柱体拼焊，在其中装入体积比为50-70%的减振颗粒；上接头与外壳一端通过减振片固结；下接头与外壳另一端焊接；橡胶球铰与销轴装配，在保证构架相对于车轮轴箱有一定刚度和位移要求下将减振器与转向架连接在一起；圆弹簧作为弹性元件提供一定的刚度，通过压制的方式置于上下接头端板中间。本发明利用颗粒之间以及颗粒与边界间的碰撞及摩擦消耗振动能量，结构简单，基本不受温度影响，可靠度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104791424A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510188348.2
申请日：2015-04-21
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种采用修形滚针的RV减速器，包括滚针，摆线轮和针齿壳。滚针经过特殊的修形，呈凹形（倒纺锤形）；摆线轮，其与滚针接触的部分经过特殊的修形，呈半凸形（半纺锤形），两片摆线轮呈180°对称安装，并与滚针相互啮合。同时在滚针安放的针齿壳孔内壁上进行修形，呈凸形（纺锤形），用来与滚针配合。同时在孔两端装有弹簧缓冲装置，限制滚针与行星架碰撞。本发明结构合理，可以增大滚针与摆线轮的润滑面积和接触面积，减少滚针与行星架碰撞和振动，同时保护各主要零部件，减少损耗。提高了RV减速器的运动精度和使用寿命。
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公开(公告)号：CN106763722A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710126552.0
申请日：2017-03-06
Applicant: 同济大学
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0265 , F16H61/0267 , F16H2061/0279
Abstract: 本发明涉及一种双离合自动变速器（DCT）液压系统，包括主油路，冷却油路，润滑油路，离合器操纵油路，同步器操纵油路，采取的是混联对称分布形式，即两个离合器操纵油路并联，每路离合器操纵油路与同步器操纵油路串联，换挡油路并联。液压系统的控制阀与辅助元件，包括单向阀，二位二通电磁阀，二位三通通电磁阀，用来控制整个液压回路中油液的流动方向；包括电液比例压力阀，液压油缸，蓄能器，传感器，过滤器，用来控制双离合器的分离与结合。本液压系统布置形式是基于一种新型的双离合自动变速器（DCT）传动系统布置形式，即一对传动齿轮，根据奇数档或偶数档离合器的不同结合状态，可实现两个档位。因此，本液压系统具有结构简单，控制方便，节约制造成本的特性。
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公开(公告)号：CN105291693A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510718490.3
申请日：2015-10-29
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆用车轮盘式颗粒阻尼减振器，包括同心设于车轮上的盘式壳体，所述盘式壳体上设有多个同心的环形密封槽，环形密封槽内填充有多个球状减振颗粒。与现有技术相比，本发明充分利用了现有的车轮结构，在保证车轮刚度和强度的基础上，设置了结构简单有效的减振器，具有附加质量小、制作成本低、减振效果好、可靠度高等优点。
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公开(公告)号：CN104791423A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510188366.0
申请日：2015-04-21
Applicant: 同济大学
IPC: F16H1/28
Abstract: 本发明公开了一种基于摆线轮边缘修形的RV减速器，包括滚针和摆线轮。滚针经过特殊的微量修形，呈腰鼓形；摆线轮，其与滚针接触的部分经过微量修形，呈半凹形，两片摆线轮呈180°对称安装，并与滚针相互啮合。同时对滚针安放的孔内壁进行修形，呈凹形，用来与滚针配合。本发明结构合理，可以减少由于制造、装配误差造成的输入轴和输出轴的偏心误差，减少由于摆线轮修形产生的几何误差，增大滚针与摆线轮的润滑面积和接触面积，同时保护各主要零部件，减少制造安装难度。提高了RV减速器的运动精度和平稳性。
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公开(公告)号：CN105291693B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201510718490.3
申请日：2015-10-29
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆用车轮盘式颗粒阻尼减振器，包括同心设于车轮上的盘式壳体，所述盘式壳体上设有多个同心的环形密封槽，环形密封槽内填充有多个球状减振颗粒。与现有技术相比，本发明充分利用了现有的车轮结构，在保证车轮刚度和强度的基础上，设置了结构简单有效的减振器，具有附加质量小、制作成本低、减振效果好、可靠度高等优点。
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