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公开(公告)号：CN105186016B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510430531.9
申请日：2015-07-21
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04089
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统的电控喷氢压力调节装置，用于控制燃料电池系统氢气侧进气，该电控喷氢压力调节装置包括：燃料电池电堆：用以进行氢燃料电池的反应，产生电能；氢气侧进气压力控制组件：与燃料电池电堆的氢气进气管连接，用以控制氢气的进气压力以及氢气的回流；排水组件：与燃料电池电堆的氢气排气管连接，用以将废水排出；控制器：分别与氢气侧进气压力控制组件和氢气排气组件连接，用以控制氢气侧进气压力控制组件和氢气排气组件，调节氢气进气侧压力。与现有技术相比，本发明具有改善燃料电池工作环境、安全可靠、防倒流、回氢保温等优点。
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公开(公告)号：CN104409751A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410620407.4
申请日：2014-11-05
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04388 , H01M8/04753
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池阳极压力控制方法及装置，其中，所述控制方法包括：1)采集燃料电池堆的实时阳极压力；2)根据期望阳极压力采用PID闭环控制获取对应的控制量；3)根据控制量控制喷轨中各喷嘴的开启状态；4)泄压阀判断喷轨输出的氢气压力是否大于设定压力，若是，则开启泄压阀直至氢气压力降到设定压力；5)经压力控制后的氢气输入燃料电池堆。所述装置包括PID控制器、喷轨、泄压阀、燃料电池堆和燃料电池阳极压力传感器。与现有技术相比，本发明能够保证燃料电池阳极压力精准可控，且提高控制的快速性，并通过有效的调度策略，使各喷嘴处于良好的工作情况，增强燃料电池的可靠性。
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公开(公告)号：CN105186016A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510430531.9
申请日：2015-07-21
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04 , H01M8/04082 , H01M8/04089
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统的电控喷氢压力调节装置，用于控制燃料电池系统氢气侧进气，该电控喷氢压力调节装置包括：燃料电池电堆：用以进行氢燃料电池的反应，产生电能；氢气侧进气压力控制组件：与燃料电池电堆的氢气进气管连接，用以控制氢气的进气压力以及氢气的回流；排水组件：与燃料电池电堆的氢气排气管连接，用以将废水排出；控制器：分别与氢气侧进气压力控制组件和氢气排气组件连接，用以控制氢气侧进气压力控制组件和氢气排气组件，调节氢气进气侧压力。与现有技术相比，本发明具有改善燃料电池工作环境、安全可靠、防倒流、回氢保温等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104733757B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410836449.1
申请日：2014-12-24
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029
Abstract: 本发明涉及一种汽车燃料电池冷却辅助系统用快速原型装置，该快速原型装置包括：控制计算机(00)，冷水箱(01)，热水箱(02)，水泵(03)，去离子器(04)，加热器(06)，散热器(07)，单向阀(08)，电磁阀组，软接头组，流阻调节器组件，所述的冷水箱(01)，热水箱(02)通过单向阀(08)，电磁阀组，软接头组，流阻调节器组件分别连接燃料电池堆、水泵(03)、去离子器(04)、加热器(06)和散热器(07)，通过控制计算机(00)控制电磁阀组的开关从而搭建燃料电池堆不同冷却回路的构型。与现有技术相比，本发明具有控制精确快速、模拟燃料电池系统真实可靠等优点。
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公开(公告)号：CN104409751B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410620407.4
申请日：2014-11-05
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池阳极压力控制方法及装置，其中，所述控制方法包括：1)采集燃料电池堆的实时阳极压力；2)根据期望阳极压力采用PID闭环控制获取对应的控制量；3)根据控制量控制喷轨中各喷嘴的开启状态；4)泄压阀判断喷轨输出的氢气压力是否大于设定压力，若是，则开启泄压阀直至氢气压力降到设定压力；5)经压力控制后的氢气输入燃料电池堆。所述装置包括PID控制器、喷轨、泄压阀、燃料电池堆和燃料电池阳极压力传感器。与现有技术相比，本发明能够保证燃料电池阳极压力精准可控，且提高控制的快速性，并通过有效的调度策略，使各喷嘴处于良好的工作情况，增强燃料电池的可靠性。
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公开(公告)号：CN104733757A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410836449.1
申请日：2014-12-24
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车燃料电池冷却辅助系统用快速原型装置，该快速原型装置包括：控制计算机(00)，冷水箱(01)，热水箱(02)，水泵(03)，去离子器(04)，加热器(06)，散热器(07)，单向阀(08)，电磁阀组，软接头组，流阻调节器组件，所述的冷水箱(01)，热水箱(02)通过单向阀(08)，电磁阀组，软接头组，流阻调节器组件分别连接燃料电池堆、水泵(03)、去离子器(04)、加热器(06)和散热器(07)，通过控制计算机(00)控制电磁阀组的开关从而搭建燃料电池堆不同冷却回路的构型。与现有技术相比，本发明具有控制精确快速、模拟燃料电池系统真实可靠等优点。
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公开(公告)号：CN203774401U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420132781.5
申请日：2014-03-21
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及一种燃料电池发动机停机降压控制装置，用于控制燃料电池堆的电压，所述的燃料电池发动机包括冷启动电热丝，该冷启动电热丝连接有循环水泵，所述的降压控制装置包括单片电压巡检器、电控开关、开关控制器、蓄电池和降压放电调节电路，所述的单片电压巡检器与燃料电池堆连接，所述的开关控制器分别连接单片电压巡检器和电控开关，所述的电控开关分别连接燃料电池堆、蓄电池、降压放电调节电路和冷启动电热丝，所述的降压放电调节电路与冷启动电热丝连接。与现有技术相比，本实用新型具有降压效率高、结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN203839461U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420128666.0
申请日：2014-03-20
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04
Abstract: 本实用新型涉及一种氢燃料电池发动机阳极压力控制装置，包括高压储氢罐，减压阀，单向阀，共轨系统，电堆，排氢阀，阳极入口压力传感器，阴极入口压力传感器和压力控制器，共轨系统主要是由N路高频电磁阀组成；压力控制器通过CAN通讯接收上层控制(发动机ECU)的命令，并根据压力传感器的反馈信息，驱动共轨系统子管路电磁阀的开关和排氢阀，实现压力的调节或排氢动作。本实用新型能够有效地控制阳极的压力和排氢，满足燃料电池对阳极压力和排氢的需求，且精度高、可靠性强、具有可行性。
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