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公开(公告)号：CN117071630A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311228911.5
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明提供一种用于地铁地下车站的新型预制装配结构及其拼装方法，属于地铁施工技术领域，包括若干个车站预制拼装节段，每一车站预制拼装节段由预制顶部U型槽、预制中板、预制底部U型槽组成，三者的连接接缝处通过对应的榫槽形式的倒角插口和倒角承口连接，对应的倒角承口和倒角插口之间设置预留螺栓孔，待部件拼合后，相应的预留螺栓孔之间通过高强预应力螺栓连接，对应的倒角承口和倒角插口之间还设置一道弹性密封垫和两道海绵挡水条，弹性密封垫和海绵挡水条之间设置灌浆通道，其通道采用改性环氧树脂进行注浆。采用本发明的预制装配结构可以大幅度提高地铁车站的施工效率，同时显著增强预制装配结构的整体力学与防水性能。
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公开(公告)号：CN110243677A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910429341.3
申请日：2019-05-22
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种多因素作用下盾构管片钢筋锈蚀引起刚度退化的测试方法，包括以下步骤：S1：将应变采集仪和位移采集仪的检测触点设置于盾构管片上；S2：将盾构管片夹持于压力装置之间，增加夹持力使得盾构管片的载荷达到设计载荷，并保持载荷不变；S3：放置氯离子溶液装置；S4：接入通电装置，进行持续通电；S5：从盾构管片内部取出钢筋混凝土试块，采用CT扫描仪扫描钢筋混凝土试块的断面；S6：使得盾构管片达到极限荷载状态，通过裂缝观测仪观测裂缝的发生情况；S7：通过挠度、内力及裂缝的变化差异反映盾构管片刚度的退化情况。与现有技术相比，本发明考虑的外部影响因素更全面，包含了氯离子、杂散电流及外部荷载，与实际工程环境更相符合。
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公开(公告)号：CN109594431A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811434828.2
申请日：2018-11-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种利用周期性结构耗能的减振轨枕，包括轨枕主体(1)和耗能部件(3)，所述的耗能部件(3)设于轨枕主体(1)内部，所述的耗能部件(3)是由多个耗能块通过多层堆叠而构成的正方体块，所述的正方体块的每层均由多个耗能块组成，所述的耗能块包括质量块(31)和弹性块(32)，任意质量块(31)与弹性块(32)不相邻。与现有技术相比，本发明具有制备工艺简单、成本低和减振性能优异等优点。
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公开(公告)号：CN109297658A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811094241.1
申请日：2018-09-19
Applicant: 同济大学
IPC: G01M3/40
Abstract: 本发明涉及一种测试盾构管片防水密封垫密封性能的方法，包括以下步骤：步骤1：利用千斤顶对压电薄膜传感器进行应力与电压关系标定；步骤2：将标定好的压电薄膜传感器粘贴于指定测点的防水密封垫上；步骤3：保持标定好的压电薄膜传感器的接触端口位置并拼装盾构机管片；步骤4：将接触端口与外部各项设备连接并采集记录电信号；步骤5：将采集的电信号根据应力与电压关系反演对应接触压力并与防水失效指标规定的接触压力进行比对。与现有技术相比，本发明具有可靠度高，适应性强，功能全面，拓展性强，可完成对盾构管片防水密封垫接触压力的识别，且识别精度高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109635361A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811394641.4
申请日：2018-11-20
Applicant: 同济大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009
Abstract: 本发明涉及一种基于VR仿真技术的盾构隧道智能监测系统，其特征在于，包括：分布式光纤位移传感器，分布式光纤温度传感器，光纤光栅位移传感器，VR仿真装置，包括相互连接的数据分析单元和和VR虚拟展示单元，所述的数据分析单元与分布式光纤位移传感器、分布式光纤温度传感器和光纤光栅位移传感器无线连接，所述的数据分析单元用于实时计算盾构隧道的结构内力数据，所述的VR虚拟展示单元用于将数据分析部件得到的结构内力数据绘制出盾构隧道的结构病害效果图，并以VR的形式展示给使用者。与现有技术相比，本发明具有监测反馈迅速、展示效果逼真、应用不受作业范围局限等优点。
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公开(公告)号：CN117113513A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311228890.7
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 同济大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于替代模型及流向优化算法的装配式结构下沉纠偏方法，属于工程施工方法技术领域，包括：建立装配式结构下沉施工数值模型，在待识别变量可行域内抽样并代入数值模型求解，随后运用反向传播神经网络方法构建数值模型的替代模型；安装单目图像传感器和应力传感器，在装配式结构下沉过程中将传感器信号无线传输至中央控制计算器；中央控制计算器基于替代模型和流向优化算法求解施工参数优化模型，将最优施工参数发送到操作控制台从而对各项施工参数进行实时修正；重复上述步骤，完成装配式结构下沉纠偏的整个过程。本发明为装配式结构下沉施工提供了智能化、信息化、高效率的解决方案，避免了由于人为施工参数设置造成的施工风险。
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公开(公告)号：CN109594431B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811434828.2
申请日：2018-11-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种利用周期性结构耗能的减振轨枕，包括轨枕主体(1)和耗能部件(3)，所述的耗能部件(3)设于轨枕主体(1)内部，所述的耗能部件(3)是由多个耗能块通过多层堆叠而构成的正方体块，所述的正方体块的每层均由多个耗能块组成，所述的耗能块包括质量块(31)和弹性块(32)，任意质量块(31)与弹性块(32)不相邻。与现有技术相比，本发明具有制备工艺简单、成本低和减振性能优异等优点。
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公开(公告)号：CN109112902A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811074437.4
申请日：2018-09-14
Applicant: 同济大学
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明涉及预制橡胶混凝土道床。本发明的预制橡胶混凝土道床，道床由橡胶混凝土预制而成，所述道床的上表面沿所述道床的长度方向设一条或两条排水沟，所述道床上表面设有四个垂直向下的起吊孔洞，所述道床沿长度方向的一端设凹槽，所述道床沿长度方向的另一端设凸榫。本发明通过利用废旧橡胶轮胎制成的橡胶颗粒，形成具有一定弹性的预制道床。进一步，在预制橡胶混凝土道床的底部设置橡胶或者聚氨酯减振垫，形成复合减振结构。预制橡胶混凝土道床具有减振特点，且施工方便，可极大地提高施工效率，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN209468644U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201821505316.6
申请日：2018-09-14
Applicant: 同济大学
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型涉及预制橡胶混凝土道床。本实用新型的预制橡胶混凝土道床，道床由橡胶混凝土预制而成，所述道床的上表面沿所述道床的长度方向设一条或两条排水沟，所述道床上表面设有四个垂直向下的起吊孔洞，所述道床沿长度方向的一端设凹槽，所述道床沿长度方向的另一端设凸榫。本实用新型通过利用废旧橡胶轮胎制成的橡胶颗粒，形成具有一定弹性的预制道床。进一步，在预制橡胶混凝土道床的底部设置橡胶或者聚氨酯减振垫，形成复合减振结构。预制橡胶混凝土道床具有减振特点，且施工方便，可极大地提高施工效率，具有广阔的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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