一种隧道-土体刚度协调的软弱地层分类分区加固体系设计方法

    公开(公告)号:CN119808256A

    公开(公告)日:2025-04-11

    申请号:CN202510297533.9

    申请日:2025-03-13

    Applicant: 同济大学

    Abstract: 本发明涉及一种隧道‑土体刚度协调的软弱地层分类分区加固体系设计方法,适用于拟建及既有隧道周边软弱地层加固。该方法结合双管旋喷桩和地面袖阀管注浆技术,将加固区分为“抗力区”和“应力阻隔区”。抗力区位于隧道两侧,通过斜网格布桩提供水平抗力,减少开挖引起的应力释放。其范围依据盾构施工参数构建的梁‑弹簧模型确定,并通过隧道与抗力区刚度协调,优化加固宽度和深度;应力阻隔区位于抗力区外,旨在阻隔附加动静应力传递,优化力学响应,其范围由软弱地层比例及抗力系数确定。本方法弥补了现有技术理论不足,为既有隧道周边拟建隧道提供了安全高效的加固体系,确保隧道结构稳定与正常运营,具有广泛工程应用前景。

    一种盾构隧道纵缝接头张角反演分析方法

    公开(公告)号:CN114444189B

    公开(公告)日:2024-09-10

    申请号:CN202210118762.6

    申请日:2022-02-08

    Applicant: 同济大学

    Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道纵缝接头张角反演分析方法,采用逐次旋转法,将管片本体结构视为刚体,各管片之间绕接头中性轴旋转,把隧道结构的整体变形分解为各接头的转动变形,本反演分析方法基于隧道内部监测到的收敛变形数据,最终得到了各接头的转角以及内外侧的张开、压缩变形。基于逐次旋转法,输入的参数有接头中性轴位置和隧道结构某方向上的收敛变形值,输出的结果为各接头的转角,该反演过程通过MATLAB编程的方法实现。本发明通过反演分析的方法,得到了服役期隧道结构在既有变形情况下的各接头的变形值,极大增强了人们对运营期隧道纵缝接头变形的认识和理解,同时也为运营期隧道服役状态的评估提供了新的方法。

    一种能减小基坑变形的封堵墙结构及分坑步进施工方法

    公开(公告)号:CN117071572A

    公开(公告)日:2023-11-17

    申请号:CN202311155203.3

    申请日:2023-09-08

    Applicant: 同济大学

    Abstract: 一种能减小基坑变形的封堵墙结构及分坑步进施工方法,特点是所述狭长深基坑被划分为多个分基坑,每个分基坑进一步划分为两个子基坑;分基坑之间采用第一种封堵墙结构连接,承担未开挖基坑两侧墙后土压力;同一分基坑中的两个子基坑采用第二种封堵墙结构连接,并且相较于第一种封堵墙结构,能够节约建设成本,缩短施工凿除工期;两种封堵墙配合基坑中支护结构形成支撑体系,能够极大减小基坑变形;基坑开挖采用分坑步进开挖凿除的施工方法。极大程度上减小在复杂周边环境条件下狭长深基坑施工过程中的基坑围护结构变形,保证了支护结构的稳定性及满足了周边敏感建构筑的保护要求,施工方法简单、成本低。

    一种基于前馈原理的桥上悬浮控制系统及方法

    公开(公告)号:CN108710287B

    公开(公告)日:2021-07-20

    申请号:CN201810343920.1

    申请日:2018-04-17

    Applicant: 同济大学

    Abstract: 本发明涉及一种基于前馈原理的桥上悬浮控制系统及方法,系统包括反馈控制子系统和前馈控制子系统,反馈控制子系统包括反馈悬浮控制器、磁悬浮斩波器、悬浮电磁铁和悬浮传感器组,前馈控制子系统包括地基干涉雷达模块、桥梁信息模块、变形分析计算机和前馈悬浮控制器,前馈悬浮控制器与反馈悬浮控制器连接;地基干涉雷达模块实时测量桥梁梁体的挠曲线,变形分析计算机通过处理雷达信号计算桥梁变形中不同因素的贡献值,获得保持列车平顺的悬浮控制量,输入前馈悬浮控制器生成控制信号,作为反馈控制子系统中的反馈悬浮控制器的控制信号基准值。与现有技术相比,本发明具有避免控制振荡、测量精度高、满足超高速度磁悬浮列车运行平顺性等优点。

    一种盾构隧道纵缝接头抗弯刚度反演计算方法

    公开(公告)号:CN116976108A

    公开(公告)日:2023-10-31

    申请号:CN202310946021.1

    申请日:2023-07-31

    Applicant: 同济大学

    Abstract: 本发明属于地下工程领域,尤其涉及一种盾构隧道纵缝接头抗弯刚度反演计算方法。该方法包括:逐次旋转法、转角求解程序、接头力学模型和中性轴位置参数迭代程序,通过迭代的方法来确定各接头中性轴位置参数,最终建立起各接头抗弯刚度与隧道结构整体收敛变形之间的关系。本发明实现了对隧道纵缝接头抗弯刚度的反演,为确定接头抗弯刚度提供了新的方法。本方法中抗弯刚度的反演值基于隧道结构实际监测到的收敛变形,具有真实性;而且模型计算效率较高,无需安装任何监测元件,节省监测成本。

    减小邻近高铁桩基变形的下穿河道围堰与河底加固方法

    公开(公告)号:CN110042851A

    公开(公告)日:2019-07-23

    申请号:CN201910300470.2

    申请日:2019-04-15

    Applicant: 同济大学

    Abstract: 本申请涉及一种减小邻近高铁桩基变形的下穿河道围堰加固结构及方法,包括双排钢板桩围堰止水结构和河底加固结构。双排钢板桩围堰结构包括双排钢板桩、灰土填充物、锚固拉杆、沙袋,在保证河道通水的前提下为河底加固提供施工场所;河底加固结构采用门式隔离桩防护结构,包括门式钻孔灌注桩结构与注浆袖阀管等,有效减少了盾构下穿施工对邻近高铁桩基的影响。本申请结构质量轻,对周边结构影响小,且围堰结构内部无内撑,形成后施工场地大,有利于内部门式隔离桩防护体系的施工工作的开展,克服了传统围堰施工在桥下施工空间不足的问题。有效结合双排钢板桩围堰止水结构体系以及门式隔离桩防护体系的优势,保证了盾构下穿高铁桥下河道的顺利进行。

    一种机械-土界面动态剪切特性测定装置及方法

    公开(公告)号:CN119715181A

    公开(公告)日:2025-03-28

    申请号:CN202411603078.2

    申请日:2024-11-11

    Applicant: 同济大学

    Abstract: 本发明提供一种机械‑土界面动态剪切特性测定装置及方法。机械‑土界面动态剪切特性测定装置包括链式测试模型、测试框架、加载与控制系统和数据采集系统。所述链式测试模型包括链条、待测剪切板、齿轮转轴、驱动齿轮、从动齿轮、悬挂板、中隔板、测试底座和高强螺栓。所述加载与控制系统包括直线伺服电缸、伺服电机、行星减速机和伺服电机驱动装置。所述数据采集系统包括扭矩传感器、转速传感器、薄膜压力传感器、线性位移传感器、竖向力传感器。采用本发明的测定装置及方法能测试不同条件下机械‑土界面动态线性剪切特性,改进传统试验中存在的推土效应或应力分布不均等缺陷。

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