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公开(公告)号：CN210637161U
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201921421272.3
申请日：2019-08-29
Applicant: 厦门大学 , 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心
Abstract: 一种串联式涡轮基组合动力推进系统涡轮通道开关装置，属于航空航天推进领域。所述开关装置呈圆锥体设置，其设于涡轮通道的入口处，包括中心锥前缘、多个中心锥外层调节片和多个中心锥内层调节片；中心锥前缘呈球体设置，位于圆锥体的前端；中心锥外层调节片的前端和中心锥内层调节片的前端分别与中心锥前缘铰接；其中，当涡轮通道处于开启状态时，中心锥外层调节片闭合形成圆锥体，中心锥内层调节片位于圆锥体的内部；当涡轮通道处于关闭状态时，中心锥外层调节片和中心锥内层调节片共同张开，配合形成圆锥体以封闭涡轮通道的入口。结构简单，控制容易，开启状态基本不占用气流通道空间，关闭状态能够较好的保护涡轮发动机不受高温气流损伤。
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公开(公告)号：CN108747060B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201810558593.1
申请日：2018-06-01
IPC: B23K26/384 , B23K26/06
Abstract: 本发明公开了一种基于激光能量调控的空腔结构零件打孔背壁防护方法，确定了空腔结构零件背壁材料不发生烧蚀的极限单脉冲能量，通过控制激光打孔过程中激光的单脉冲能量，确保照射到背壁材料的激光能量密度低于材料的烧蚀阈值，实现空腔结构零件激光打孔过程中的背壁防护。整个加工过程无需添加任何保护材料，且工序简单，能够避免材料的浪费，降低生产成本，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107288690B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201710548967.7
申请日：2017-07-07
Abstract: 一种基于曲线参数化的涡轮叶片气膜孔形位参数修正方法，获取涡轮叶片实际铸造模型；对模型与叶片设计模型配准，根据叶片表面高度，等比例截取截面曲线，再将叶片截面曲线分解为四部分；求解叶片设计模型截面曲线的中弧线；根据气膜孔设计形位参数：中心点坐标求解该点对应的与叶片截面曲线相切的内切圆圆心点；求解圆心点在中弧线上对应的参数；求解叶片铸造模型截面曲线中弧线上对应参数u的点；求解切点，选取对应部位的切点，连接圆心点与气膜孔中心点，连接内切圆圆心点与气膜孔中心点，求解两条连线夹角；位于前后缘部位的气膜孔，以分界点为基准点，对缘头曲线处理，对应参数u相同的点为对应点，求解连线夹角为气膜孔方向变化。
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公开(公告)号：CN108875264A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810735323.3
申请日：2018-07-06
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种用于飞秒激光烧蚀仿真的激光源模型的建立方法，根据激光在空间上和时间上的分布得出焦点下移的激光源模型，所提出的激光源三维模型可以描述实际加工过程中激光焦点随材料去除而下移的情况，通过在加工平面位置处（）将表达式分为两段，保证了在材料表面以上的激光能量密度是符合实际的，且在材料表面以下（即材料内部）能量密度是合理衰减的，所提出的激光源三维模型还可以描述实际加工过程中激光焦点在材料平面上的螺旋运动。
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公开(公告)号：CN108875264B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201810735323.3
申请日：2018-07-06
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种用于飞秒激光烧蚀仿真的激光源模型的建立方法，根据激光在空间上和时间上的分布得出焦点下移的激光源模型，所提出的激光源三维模型可以描述实际加工过程中激光焦点随材料去除而下移的情况，通过在加工平面位置处（）将表达式分为两段，保证了在材料表面以上的激光能量密度是符合实际的，且在材料表面以下（即材料内部）能量密度是合理衰减的，所提出的激光源三维模型还可以描述实际加工过程中激光焦点在材料平面上的螺旋运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107506519B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201710548930.4
申请日：2017-07-07
Abstract: 一种精铸涡轮叶片气膜冷却孔的参数化加工方法，涉及涡轮叶片。提供包括组件铸造变形、装夹定位误差以及小孔加工过程中叶片的移动及变形在内的误差，可实现空心涡轮叶片气膜孔的参数化精确加工。通过求解与计算气膜孔加工过程中的误差传递与积累，对气膜孔的设计参数修正，根据修正后的气膜孔形位参数：气膜孔的中心点，气膜孔的法矢，与气膜孔的孔深，对气膜孔进行加工，提高气膜孔的加工精度，提高涡轮叶片的冷却效率。对空心涡轮叶片的精确成形具有重要的理论意义和应用价值，避免了当前气膜孔加工领域由于仅根据设计参数直接加工而造成的气冷效率降低现状，保证了保证了气膜孔成形精度，可实现叶片气冷效果与设计要求保持一致。
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公开(公告)号：CN108747060A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810558593.1
申请日：2018-06-01
IPC: B23K26/384 , B23K26/06
Abstract: 本发明公开了一种基于激光能量调控的空腔结构零件打孔背壁防护方法，确定了空腔结构零件背壁材料不发生烧蚀的极限单脉冲能量，通过控制激光打孔过程中激光的单脉冲能量，确保照射到背壁材料的激光能量密度低于材料的烧蚀阈值，实现空腔结构零件激光打孔过程中的背壁防护。整个加工过程无需添加任何保护材料，且工序简单，能够避免材料的浪费，降低生产成本，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107506519A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710548930.4
申请日：2017-07-07
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种精铸涡轮叶片气膜冷却孔的参数化加工方法，涉及涡轮叶片。提供包括组件铸造变形、装夹定位误差以及小孔加工过程中叶片的移动及变形在内的误差，可实现空心涡轮叶片气膜孔的参数化精确加工。通过求解与计算气膜孔加工过程中的误差传递与积累，对气膜孔的设计参数修正，根据修正后的气膜孔形位参数：气膜孔的中心点，气膜孔的法矢，与气膜孔的孔深，对气膜孔进行加工，提高气膜孔的加工精度，提高涡轮叶片的冷却效率。对空心涡轮叶片的精确成形具有重要的理论意义和应用价值，避免了当前气膜孔加工领域由于仅根据设计参数直接加工而造成的气冷效率降低现状，保证了保证了气膜孔成形精度，可实现叶片气冷效果与设计要求保持一致。
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公开(公告)号：CN119712346A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510003696.1
申请日：2025-01-02
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种氢化镁储氢的燃氢航空涡轮发动机，涉及航空涡轮发动机领域。包括进气道、风扇、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、掺混室、喷管、氢化镁换热器、氢化镁储罐、中间储氢罐；使用氢化镁作为机载氢燃料的载体，为航空涡轮发动机提供氢气燃料。将氢化镁作为氢燃料航空发动机的储氢材料，在储氢系统设计、飞行器安全性等方面带来较大优势。在核心机出口后加装氢化镁换热放氢装置，从氢化镁储罐通过机械装置循环分组供入氢化镁进行吸热释氢，放出氢气经由管路进入中间储氢罐暂存后供入核心机燃烧室燃烧，释氢后的氢化镁返回储罐中。利用航空发动机的高温尾气，为氢化镁的释氢持续提供热量，无需对氢化镁的释氢从外部提供能量。
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公开(公告)号：CN119692256A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510205976.0
申请日：2025-02-25
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/27 , G06F30/15 , G06N3/084 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F113/28 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种飞行器声爆强度预测方法、设备、介质及产品，涉及声爆预测技术领域，该方法基于飞行器表面测压孔的数量和布置位置，获取飞行器不同飞行状态下的表面压力分布数据；获取历史表面压力分布数据与历史表面压力分布数据对应的地面声爆强度的数据集；基于数据集，训练声爆预测模型，确定训练好的声爆预测模型；将当前飞行状态下实时获取的待检测表面压力分布数据输入至训练好的声爆预测模型，确定所述待检测表面压力分布数据对应的地面声爆强度。本申请能够实时预测地面声爆强度，缩短声爆强度的预测时间。
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