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公开(公告)号：CN117799670A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311180198.1
申请日：2023-09-13
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明公开了一种本务机计划的编制方法及装置，所述编制方法包括以下步骤：S1、中心运行图下发列车计划至计划图表装置；S2、计划图表装置对所述列车计划的类型进行判断，并为到开列车计划、终到列车计划和始发列车计划编制本务机计划；S3、对于生成的所述本务机计划，计划图表装置将其下发，经自律机和占线板校核匹配后，执行本务机作业；本发明能够更加有效生成本务机计划及下发本务机计划，便于车站更加直观且方便管理本车站本务机。
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公开(公告)号：CN113650655B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202110930059.0
申请日：2021-08-13
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于CTC3.0的本务机摘挂计划自动生成与执行方法，该方法通过升级CTC3.0系统中的占线板终端及数据平台功能，使得占线板终端在接收到列车计划时触发本务机摘挂计划的自动生成，从而完成本务机摘挂作业。本发明具有自动化程度高、运输效率高等优点。
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公开(公告)号：CN115185586A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210866516.9
申请日：2022-07-22
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06F9/30 , G06F16/2457 , G06F16/29
摘要： 本发明提供一种基于调度命令的多线路并行卡控方法，包括：通过调度命令模块在后台数据库服务器创建包含有索引值的并行区段基础数据；根据并行区段基础数据，将与并行区段关联的收令单位和供电单元添加对应的关系索引值形成关联数据存储至后台数据库服务器；基于并行区段基础数据和关联数据，以目标线路基础信息为检索条件，确定本线路基础信息，并在后台数据库服务器检索本线路对应的并行线路基础数据和与并行区段相关联的收令单位和供电单元；根据检索结果拟制调度命令，使调度命令能够自动选择本线路关联的收令单位并将供电单元信息填充至调度命令文本。本发明建立了多线并行数据存储系统，降低了人工识别难度，提高调度命令准确性。
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公开(公告)号：CN117725904A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311801887.X
申请日：2023-12-25
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06F40/186 , G06F40/216 , G06F40/289 , G06F18/2413 , G06F18/2415 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
摘要： 本发明提供一种面向CTC系统操作日志数据的分析方法，其包含：S1、通过Bert‑BiLSTM‑CRF模型对操作日志数据的文本信息进行结构化处理，获得结构化操作日志数据；S2、基于改进FT‑tree算法自动生成增量式日志模板，对结构化操作日志数据进行特征频次统计、操作序列生成及关联归集，形成日志序列数据；S3、基于改进无监督学习K‑Means算法的操作日志异常/高危险性操作检测模型对所述日志序列数据进行异常高危操作的识别及统计，生成操作日志异常及高危操作识别结果；S4、构建基于贝叶斯网络模型的异常高危操作及风险关联性分析模型，对行车调度员、供电调度员在日常情况及应急处置场景下作业操作与故障风险进行关联性分析，获得致因关联分析报告。其具有分析高效、准确的优点。
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公开(公告)号：CN116932700A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311076801.1
申请日：2023-08-24
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06F16/33 , B61L27/57 , G06F40/30 , G06F40/289 , G06Q10/0631
摘要： 本发明涉及一种基于线路里程信息的检查方法，包含以下步骤：S1、识别输入的调度命令文本，判断其所描述的线路在线路拓扑结构中方向是否一致；S2、判断其所描述的起止车站区间在线路拓扑结构中前后顺序是否一致；S3、判断其所描述的起止车站区间在线路拓扑结构中的里程值范围是否存在交集；S4、校核开始公里标值与开始车站的范围表述是否正确；S5、校核终止公里标值与终止车站的范围表述是否正确。本发明建立了相对完整的区间线路数据管理体系，这极大的提高调度命令内容的信息准确性，减少调度命令错发、漏发等作业失误，极大的提高了列车行车指挥的作业效率。
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公开(公告)号：CN116620362A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310567053.0
申请日：2023-05-18
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明提供一种本务机作业流程动态生成及进路动态办理方法，包含步骤：S1、占线板接收包含本务机信息的非通过列车计划，结合站场实时显示的本务机车次、列车车次，判断非通过列车计划中是否存在本务机作业；若存在，进入S2；S2、基于车站出入库线及非通过列车的计划股道，确定本务机作业的起始股道、目的股道，生成本务机作业流程；S3、占线板计算本务机实时位置和目的股道之间是否存在最多一次折返的连通进路；若存在，预览并分段办理该连通进路，结束流程；若不存在，人工选择本务机的可达位置，预览并办理本务机实时位置与可达位置之间的连通进路，本务机运行至可达位置，更新本务机实时位置，重复S3，直至本务机运行至目的股道，完成作业。
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公开(公告)号：CN115092214A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210580613.1
申请日：2022-05-25
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/00 , B61L27/02 , B61L27/04 , B61L27/10 , B61L27/16 , B61L27/20 , B61L27/40 , B61L27/50 , B61L7/00
摘要： 本发明公开了一种基于CTC3.0的客车调车及货车调车集成方法及装置，该方法包括：获取货车调车单，并对获取的货车调车单进行编制；获取客车调车单，并对获取的客车调车单进行编制；审核货车调车单和客车调车单，并在确认无误之后，确认签收；根据选中的货车调车单或客车调车单办理调车进路；判断确定的调车进路与当前列车进路之间是否存在冲突；若确定的调车进路与当前列车进路之间存在冲突，则重新办理调车进路，直至重新办理的调车进路与当前列车进路之间不存在冲突，执行与当前列车进路之间不存在冲突的调车进路。本发明在不改变既有车站人员岗位及分工的前提下，将客调系统和货调系统集成至CTC3.0系统中，为客调和货调的组织协调提供信息基础。
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公开(公告)号：CN114971534A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210488784.1
申请日：2022-05-06
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06Q10/10 , G06F16/9535
摘要： 本发明提供一种基于CTC3.0的人工操作事件记录方法和系统，所述方法包括如下步骤：在发生人工操作事件后，事件发生终端按照预设格式生成事件信息，并反馈至后台事件服务；所述后台事件服务接收并存储所述事件信息；当需要对人工操作进行统计分析时，查询终端向所述后台事件服务申请预设时间范围内的人工操作记录，并进行汇总、分析、显示。本发明克服了现有技术中未区分、记录人工操作，不便于对人工操作进行行为分析的问题。
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公开(公告)号：CN113650655A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110930059.0
申请日：2021-08-13
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于CTC3.0的本务机摘挂计划自动生成与执行方法，该方法通过升级CTC3.0系统中的占线板终端及数据平台功能，使得占线板终端在接收到列车计划时触发本务机摘挂计划的自动生成，从而完成本务机摘挂作业。本发明具有自动化程度高、运输效率高等优点。
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