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公开(公告)号：CN104204585B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201380015066.1
申请日：2013-03-22
申请人： 博格华纳公司
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D23/14 , F16D13/52
CPC分类号： F16D13/52 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16D23/14 , F16D41/00 , F16D41/04 , F16D2021/0661 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
摘要： 本发明涉及一种用于在机动车辆的驱动系中安排在驱动单元(4)与变速箱(6)之间的离合器装置(2)，该离合器装置包括用于该驱动单元(4)与该变速箱(6)之间任选传输扭矩的一个离合器(28)、来自该驱动单元(4)的扭矩能够传输至的一个离合器输入侧(35)、以及被指配给该离合器输入侧(35)的一个电动机器(218)，其中用于仅仅在一个旋转方向(24)上传输来自该驱动单元(4)的扭矩的一个超越装置(224)相对于扭矩传输路径被安排在该离合器输入侧(35)的上游。
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公开(公告)号：CN105190069A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480024309.2
申请日：2014-04-30
申请人： 博格华纳公司
CPC分类号： F16D25/12 , F16D23/14 , F16D25/0638 , F16D25/126
摘要： 本发明涉及一种具有至少一个离合器(18)和具有用于致动离合器(18)的致动装置(24)的离合器设备(2)，致动装置(24)可从离合器(18)在其中打开的打开位置移动到离合器(18)在其中闭合的闭合位置。致动装置(24)可通过形式配合动作被锁定在闭合位置或打开位置。
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公开(公告)号：CN104204585A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380015066.1
申请日：2013-03-22
申请人： 博格华纳公司
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D23/14 , F16D13/52
CPC分类号： F16D13/52 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16D23/14 , F16D41/00 , F16D41/04 , F16D2021/0661 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
摘要： 本发明涉及一种用于在机动车辆的驱动系中安排在驱动单元(4)与变速箱(6)之间的离合器装置(2)，该离合器装置包括用于该驱动单元(4)与该变速箱(6)之间任选传输扭矩的一个离合器(28)、来自该驱动单元(4)的扭矩能够传输至的一个离合器输入侧(35)、以及被指配给该离合器输入侧(35)的一个电动机器(218)，其中用于仅仅在一个旋转方向(24)上传输来自该驱动单元(4)的扭矩的一个超越装置(224)相对于扭矩传输路径被安排在该离合器输入侧(35)的上游。
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公开(公告)号：CN107428237B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201680019659.9
申请日：2016-04-12
申请人： 博格华纳公司
摘要： 本发明涉及一种用于混合动力车辆的传动系(2)，其包括电机(4)和具有被分配给传动单元(10)的输入侧(8)的双离合器装置(6)，第一离合器装置(16)，其被分配给变速器(26)的第一变速器输入轴(24)用于传动单元(10)与第一变速器输入轴(24)之间的选择性转矩传输，以及第二离合器装置(18)，其被分配给变速器(26)的第二变速器输入轴(32)用于传动单元(10)与第二变速器输入轴(32)之间的选择性转矩传输，其中第一离合器装置(16)具有与电机(4)相互作用的第一离合器输入侧(20)，且第二离合器装置(18)具有第二离合器输入侧(28)，其中第一离合器装置(16)的第一离合器输入侧(20)经由自由轮(40)连接至双离合器装置(6)的输入侧(8)或连接至第二离合器装置(18)的第二离合器输入侧(28)。
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公开(公告)号：CN107428237A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680019659.9
申请日：2016-04-12
申请人： 博格华纳公司
摘要： 本发明涉及一种用于混合动力车辆的传动系(2)，其包括电机(4)和具有被分配给传动单元(10)的输入侧(8)的双离合器装置(6)，第一离合器装置(16)，其被分配给变速器(26)的第一变速器输入轴(24)用于传动单元(10)与第一变速器输入轴(24)之间的选择性转矩传输，以及第二离合器装置(18)，其被分配给变速器(26)的第二变速器输入轴(32)用于传动单元(10)与第二变速器输入轴(32)之间的选择性转矩传输，其中第一离合器装置(16)具有与电机(4)相互作用的第一离合器输入侧(20)，且第二离合器装置(18)具有第二离合器输入侧(28)，其中第一离合器装置(16)的第一离合器输入侧(20)经由自由轮(40)连接至双离合器装置(6)的输入侧(8)或连接至第二离合器装置(18)的第二离合器输入侧(28)。
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公开(公告)号：CN102652235B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201080055348.0
申请日：2010-12-23
申请人： 博格华纳公司
IPC分类号： F16H61/4008 , F16H61/40
CPC分类号： F16H61/0009 , F16H57/0446 , F16H61/0021 , F16H2061/0037 , Y10T74/19163 , Y10T74/19251 , Y10T74/194 , Y10T74/20024
摘要： 一种具有高压致动和低压润滑的自动变速器包括：一个液压回路（110），该液压回路具有一个加压流体源（112）；一个输送加压流体对该变速器的多个部件进行致动的致动回路（114）；以及一个用于冷却该变速器的多个部件的冷却回路（116）。这个加压流体源包括一个马达（118）、一个由马达118运行性驱动的第一泵（120），以及一个由马达（118）选择性驱动的第二泵（122）。在这个马达（118）与第二泵（122）之间连接了一个离合器机构（124）以便将与马达（118）处于从动关系中的第二泵（122）选择性地接合和脱离接合，这样使得当离合器机构（124）被接合时第二泵（122）选择性地向冷却回路（116）供应加压流体。
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公开(公告)号：CN113738822A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110581584.6
申请日：2021-05-26
申请人： 博格华纳公司
IPC分类号： F16F15/123 , F16D41/06 , F02N15/06
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的自由轮阻尼器系统(2)，具有扭转振动阻尼器(18)，该扭转振动阻尼器带有阻尼器壳(22)、布置在该阻尼器壳(22)中的弹簧元件(30)和通过弹簧元件(30)旋转弹性地与阻尼器壳(22)耦联的阻尼器法兰(34)以及起动器自由轮(20)，该起动器自由轮具有可由起动器马达(70)驱动的第一座圈(58)和配设给该阻尼器壳(22)的第二座圈(60)，在第一座圈与第二座圈之间布置有夹紧元件(62)。第二座圈(60)抗扭转地固定在阻尼器壳(22)上。
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公开(公告)号：CN115704430A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210888288.5
申请日：2022-07-26
申请人： 博格华纳公司
IPC分类号： F16D41/12
摘要： 本发明涉及一种棘爪自由轮(2)，其具有第一运转环(18)、第二运转环(20)、至少一个第一棘爪(44)，该第一棘爪能够在打开位置与联接位置之间枢转，在所述打开位置上第二运转环(20)能在第一旋转方向(62)上相对于第一运转环(18)转动，在所述联接位置上第二运转环(20)在第一旋转方向(62)上经由第一棘爪(44)与第一运转环(18)携动转动地联接，并且具有至少一个第二棘爪(46)，该第二棘爪能在打开位置与联接位置之间枢转，在所述打开位置上第二运转环(20)能在与第一旋转方向(62)相反的第二旋转方向(64)上相对于第一运转环(18)转动，在所述联接位置上第二运转环(20)在第二旋转方向(64)上经由第二棘爪(46)与第一运转环(18)携动转动地联接。第一棘爪(18)和第二棘爪(20)能由离心力引起地枢转。
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公开(公告)号：CN105899310B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201580003785.0
申请日：2015-01-21
申请人： 博格华纳公司
IPC分类号： B22D11/10
摘要： 本发明涉及旋转减振器(2)，其具有可绕着旋转轴线(16)进行旋转的基座件(18)且具有布置在基座件(18)上并可克服恢复设备(28)的恢复力相对于基座件(18)旋转的惯性质量件(30)，其中恢复设备(28)具有弹簧装置(38)，弹簧装置(38)用于产生致动力，并具有可绕着铰接点(40)进行枢转的至少一个杠杆元件(42)，经由杠杆元件(42)，可将致动力传送至惯性质量件(30)上，以产生作用在惯性质量件(30)上的恢复力。
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