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公开(公告)号：CN117507804A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202310808040.8
申请日：2023-07-03
申请人： 博格华纳公司
摘要： 本发明涉及一种具有电机(4)和变速器(6)的驱动布置(2)，所述电机和变速器在形成至少一个扭矩传递路径的情况下处于连带旋转连接的状态下，其中，在所述扭矩传递路径中布置有至少一个元件对(4)，其由第一扭矩传递元件(16)和第二扭矩传递元件(18)组成，它们经由耦合装置(20)彼此之间处于连带旋转连接状态，其特征在于，所述耦合装置(20)被设计为滑动离合器，从而使得当超过预定的转矩极限值时，所述第一和第二元件(16、18)能够相对于彼此旋转。此外，本发明还涉及用于这种驱动布置(2)的组件。
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公开(公告)号：CN116928243A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310436321.5
申请日：2023-04-21
申请人： 博格华纳公司
发明人： F·P·布雷兹格尔
IPC分类号： F16D65/00 , F16D65/16 , F16D49/16 , F16D127/06 , F16D125/18
摘要： 本发明涉及一种锁定闩自由轮(2)，其具有第一运行环(16)、第二运行环(18)和位于第一和第二运行环(16、18)之间的锁定闩(22、24)，其包括至少一个第一锁定闩(22)，该第一锁定闩可以在锁定位置和打开位置之间摆动，在锁定位置时，所述第一运行环(16)朝着第一旋转方向(26)相对于第二运行环(18)经由所述第一锁定闩(22)与所述第二运行环(18)连带旋转地联接，在打开位置时，所述第一运行环(16)朝着第一旋转方向(26)相对于所述第二运行环(18)可摆动，其中，设置了带有与所述第一锁定闩(22)相互作用的致动销(22)的致动装置(42)，所述致动销能够从第一致动位置朝着轴向(4)相对于第一锁定闩(22)移动到第二致动位置，在第一致动位置上，所述第一锁定闩(22)向锁定位置摆动，在第二致动位置上，所述第一锁定闩(22)向打开位置摆动。所述致动销(46)具有朝着轴向(4)的的端侧(48)，其具有相对于径向平面倾斜设置的施力面(52)，其通过摆动所述第一锁定闩(22)直接支撑在所述第一锁定闩(22)上，或者可以支撑其上。
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公开(公告)号：CN111853098A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010226129.X
申请日：2020-03-26
申请人： 博格华纳公司
发明人： F·P·布雷兹格尔
摘要： 本发明涉及一种用于电动车辆或混合动力车辆的驱动系(2)的变速器(6)，变速器具有第一轴(8)和第二轴(10)，第一轴可与电机(4)携动转动地连接，其中，变速器(6)可从第一挡位(14)切换到第二挡位(16)中，在第一挡位中第一轴(8)以第一传动比与第二轴(10)携动转动地连接或可携动转动地连接，在第二挡位中第一轴(8)以第二传动比与第二轴(10)携动转动地连接或可携动转动地连接，第二传动比小于第一传动比。第一轴(8)在第一挡位(14)中经由自由轮离合器(30)并且在第二挡位(16)中经由摩擦锁合的离合器(32)与第二轴(10)携动转动地连接或可携动转动地连接。本发明还涉及具有这种变速器(6)的驱动系(2)以及用于运行这种驱动系(2)的方法。
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公开(公告)号：CN117287505A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202310716839.4
申请日：2023-06-16
申请人： 博格华纳公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的驱动系(2)的驻车锁(4)，其具有可枢转的锁定杆(68)和锁定齿冠(66)，其中，所述锁定杆(68)能够从释放位置枢转到锁定位置，在释放位置上时，所述锁定齿冠(66)可相对于所述锁定杆(68)旋转，在锁定位置上时，所述锁定杆(68)在所述锁定齿冠(66)被固定住的情况下嵌入到该锁定齿冠(66)中。所述锁定齿冠(66)设置在薄片离合器(20)的薄片托架(36)上。此外本发明还涉及一种具有这种驻车锁(4)的驱动系(2)。
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公开(公告)号：CN116951076A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310382651.0
申请日：2023-04-11
申请人： 博格华纳公司
摘要： 本发明涉及一种差速变速器(2)，其具有可绕旋转轴线(16)旋转的输入侧(18)和可绕旋转轴线(16)旋转的输出侧，该输入侧具有用于与驱动轮旋转同步接合的旋转同步轮廓(36)和至少一个可绕补偿轴线(26)旋转的补偿轮(28；30)，该输出侧具有第一轴轮(32)和第二轴轮(34)，所述第一轴轮和第二轴轮与至少一个补偿轮(28；30)旋转同步接合，其中所述输入侧(18)具有旋转同步部分(20)和承载部分(22)，在该旋转同步部分上设置有所述旋转同步轮廓(36)，在该承载部分上布置有至少一个补偿轮(28；30)。通过可切换的棘轮自由轮(64)能够可选地使所述旋转同步部分(20)和所述承载部分(22)旋转同步连接。
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公开(公告)号：CN115773315A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202210927223.7
申请日：2022-08-03
申请人： 博格华纳公司
摘要： 本发明涉及一种具有可转动的齿轮(18)和固定的棘爪装置(22)的离合器装置(2)，所述棘爪装置具有：棘爪支架(26)；可枢转地布置在所述棘爪支架(26)上的第一棘爪(34)，所述第一棘爪能够从打开位置枢转到闭锁位置中，在所述打开位置中所述齿轮(18)能够沿第一转动方向(44)相对于所述棘爪装置(22)转动，在所述闭锁位置中通过将第一棘爪(34)嵌接到所述齿轮(18)中，齿轮(18)沿第一转动方向(44)的转动被锁定；以及与所述第一棘爪(34)配合作用的操纵元件(62)，所述操纵元件能够在第一棘爪(34)枢转到打开位置或闭锁位置中的情况下相对于棘爪支架(26)运动。操纵元件(62)能够在齿轮(18)的周向方向(12、14)上相对于棘爪支架(26)运动。
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公开(公告)号：CN113738822A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110581584.6
申请日：2021-05-26
申请人： 博格华纳公司
IPC分类号： F16F15/123 , F16D41/06 , F02N15/06
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的自由轮阻尼器系统(2)，具有扭转振动阻尼器(18)，该扭转振动阻尼器带有阻尼器壳(22)、布置在该阻尼器壳(22)中的弹簧元件(30)和通过弹簧元件(30)旋转弹性地与阻尼器壳(22)耦联的阻尼器法兰(34)以及起动器自由轮(20)，该起动器自由轮具有可由起动器马达(70)驱动的第一座圈(58)和配设给该阻尼器壳(22)的第二座圈(60)，在第一座圈与第二座圈之间布置有夹紧元件(62)。第二座圈(60)抗扭转地固定在阻尼器壳(22)上。
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公开(公告)号：CN115704430A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210888288.5
申请日：2022-07-26
申请人： 博格华纳公司
IPC分类号： F16D41/12
摘要： 本发明涉及一种棘爪自由轮(2)，其具有第一运转环(18)、第二运转环(20)、至少一个第一棘爪(44)，该第一棘爪能够在打开位置与联接位置之间枢转，在所述打开位置上第二运转环(20)能在第一旋转方向(62)上相对于第一运转环(18)转动，在所述联接位置上第二运转环(20)在第一旋转方向(62)上经由第一棘爪(44)与第一运转环(18)携动转动地联接，并且具有至少一个第二棘爪(46)，该第二棘爪能在打开位置与联接位置之间枢转，在所述打开位置上第二运转环(20)能在与第一旋转方向(62)相反的第二旋转方向(64)上相对于第一运转环(18)转动，在所述联接位置上第二运转环(20)在第二旋转方向(64)上经由第二棘爪(46)与第一运转环(18)携动转动地联接。第一棘爪(18)和第二棘爪(20)能由离心力引起地枢转。
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公开(公告)号：CN115306835A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210485095.5
申请日：2022-05-06
申请人： 博格华纳公司
摘要： 本发明涉及一种离合器设备（6），该离合器设备具有离合器（46）和用于致动离合器（46）的致动装置（48），其中致动装置（48）具有第一调节元件（84）和与作用于离合器（46）的加载元件（68）共同作用的第二调节元件（86）。第一调节元件（84）能够相对于第二调节元件（86）旋转，从而使第二调节元件（86）沿轴向方向（8，10）移位。本发明还涉及一种用于机动车辆的、具有这样的离合器设备（6）的动力传动系（2）。
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公开(公告)号：CN113738788A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110585621.0
申请日：2021-05-27
申请人： 博格华纳公司
IPC分类号： F16D41/06 , F16D41/064
摘要： 本发明涉及一种自由轮机构(2)，其具有第一运转环(16)、第二运转环(18)、在所述第一运转环与所述第二运转环(16、18)之间形成的夹紧间隙(20)、在所述夹紧间隙(20)中的至少一个夹紧元件(30)和用于将所述夹紧元件(30)预紧到所述夹紧间隙(20)内的夹紧位置中的预紧装置(32)，其中，所述预紧装置(32)具有间接地或直接地支承在所述第一运转环(16)上的弹簧元件(34)。所述预紧装置(32)还具有可相对于第一运转环(16)移动的弹簧支承框架(36)，弹簧元件(34)设置在该弹簧支承框架中。
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