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公开(公告)号：CN103697098A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310746689.8
申请日：2013-12-30
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 一种两级刚度式弹性体组合装置，它具有至少一个小刚度弹性元件和一个大刚度弹性元件，小刚度弹性元件设置在弹性体预压缩装置中、并且在预压缩载荷F1的作用下与大刚度弹性元件串联布置。该装置具有先硬后软的组合刚度，用作铁路车辆轴箱弹性悬挂装置时，在形变位移量很小时具有较大的压缩刚度，而在形变位移量达到设定的数值时，其压缩刚度开始变小，从而有效解决了车辆直线蛇行临界速度和车辆曲线通过性能无法兼顾的矛盾。同时，该装置还可应用于铁路车辆相关构件之间各种需要弹性体减振装置组合刚度先硬后软的场合，以缓和车辆轮轨冲击、提高车辆动力学性能、保障车辆运行安全，进而大幅改善铁路车辆的营运品质。
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公开(公告)号：CN102490735A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110389260.9
申请日：2011-11-30
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 一种铁路八轴浴盆敞车，包括浴盆式车体，对称设置于浴盆式车体前后两端下方的四个旁承承载式转向架及两套均载旁承系统。旁承承载式转向架由心盘梁、侧架、轮对、轴箱弹簧悬挂装置及位于侧架上的下旁承构成。浴盆式车体一端的两个旁承承载式转向架的心盘梁之间设置有纵摇枕。纵摇枕的中央设置有与浴盆式车体上大心盘相配合的大心盘孔；纵摇枕的两端设置有与两侧旁承承载式转向架的心盘梁连接的小心盘孔。均载旁承系统设置有与所述下旁承抵接的均载旁承缸。本发明的铁路八轴浴盆敞车车辆容积大，载重能力强，运输效率高，可满足当前铁路货车向大轴重发展的需要。
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公开(公告)号：CN105329055A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510870823.4
申请日：2015-12-02
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 一种公铁联运车用承载连接装置，包括上盖板、下盖板和弹性部件，上盖板底面两端分别设有用于容纳弹性部件的扣口，下盖板顶面两端对应的位置分别设有用于容纳弹性部件的插口，上盖板通过相互配合的扣口和插口扣装在下盖板上，且弹性部件安装在扣口与插口形成的空腔内；扣口由两块侧板、一块弧形板和上盖板围成，两块侧板分别安装在上盖板端头的两侧处，一块弧形板安装在上盖板端头的端头处，一块弧形板的两端分别与两块侧板相连，弧形板的形状与半挂车车体的端梁相配合，且弧形板上开设有用于与端梁固连的连接孔；下盖板的底面中部设有可与转向架摇枕上的心盘对接的上心盘，下盖板的底面两端分别设有与转向架下旁承相配合的旁承垫板。适用于运输。
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公开(公告)号：CN102556098B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210010738.7
申请日：2012-01-13
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车变摩擦控制型减振器，它包括斜楔本体和设置在其下方的减振弹簧组件，斜楔本体安装在摇枕组成的端部凹陷处，减振弹簧组件的下端固定在侧架组成的中央方框弹簧承台上，其特殊之处在于：斜楔本体的内腔中设置有顶杆，顶杆的上端通过紧固组件与斜楔本体的顶部相连，顶杆的下端穿过摇枕组成上的通孔、且其下端设置有环形凸台；顶杆上还套装有斜楔内簧，斜楔内簧的上端抵接在斜楔本体的内腔顶部，斜楔内簧的下端抵接在摇枕组成的端部凹陷处平台上。斜楔内簧的力学性能保证顶杆上的环形凸台在空车状态下与减振弹簧组件的上端脱离、而在重车状态下与减振弹簧组件的上端抵接。其具有磨耗损失小、减振性能稳定、抗菱刚度大的特点。
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公开(公告)号：CN103693063A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310746907.8
申请日：2013-12-30
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 一种铁路车辆转向架轴箱变刚度定位装置，包括设置在轴箱承载鞍顶面与侧架导框底面之间的垂向弹性体，以及设置在轴箱承载鞍与侧架导框前后侧面之间的纵向弹性体。纵向弹性体至少具有一个小刚度弹性元件和一个大刚度弹性元件，小刚度弹性元件设置在弹性体预压缩装置中，并且在预压缩载荷F1的作用下与大刚度弹性元件串联布置。该纵向弹性体在纵向形变位移量很小的时候具有较大的纵向压缩刚度，能够确保铁路车辆在直线上运行时具有较高的蛇行临界速度，满足车辆提速运行的需要；而在纵向形变位移量达到设定的数值时，该纵向弹性体的纵向压缩刚度开始变小，可以确保铁路车辆通过曲线时轮轨之间的横向力不会太大，保障车辆弯道运行的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102556098A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210010738.7
申请日：2012-01-13
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车变摩擦控制型减振器，它包括斜楔本体和设置在其下方的减振弹簧组件，斜楔本体安装在摇枕组成的端部凹陷处，减振弹簧组件的下端固定在侧架组成的中央方框弹簧承台上，其特殊之处在于：斜楔本体的内腔中设置有顶杆，顶杆的上端通过紧固组件与斜楔本体的顶部相连，顶杆的下端穿过摇枕组成上的通孔、且其下端设置有环形凸台；顶杆上还套装有斜楔内簧，斜楔内簧的上端抵接在斜楔本体的内腔顶部，斜楔内簧的下端抵接在摇枕的端部凹陷处平台上。斜楔内簧的力学性能保证顶杆上的环形凸台在空车状态下与减振弹簧组件的上端脱离、而在重车状态下与减振弹簧组件的上端抵接。其具有磨耗损失小、减振性能稳定、抗菱刚度大的特点。
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公开(公告)号：CN203793353U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201320884852.2
申请日：2013-12-30
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 一种铁路车辆转向架轴箱变刚度定位装置，包括设置在轴箱承载鞍顶面与侧架导框底面之间的垂向弹性体，以及设置在轴箱承载鞍与侧架导框前后侧面之间的纵向弹性体。纵向弹性体至少具有一个小刚度弹性元件和一个大刚度弹性元件，小刚度弹性元件设置在弹性体预压缩装置中，并且在预压缩载荷F1的作用下与大刚度弹性元件串联布置。该纵向弹性体在纵向形变位移量很小的时候具有较大的纵向压缩刚度，能够确保铁路车辆在直线上运行时具有较高的蛇行临界速度，满足车辆提速运行的需要；而在纵向形变位移量达到设定的数值时，该纵向弹性体的纵向压缩刚度开始变小，可以确保铁路车辆通过曲线时轮轨之间的横向力不会太大，保障车辆弯道运行的安全。
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公开(公告)号：CN202413798U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120487739.1
申请日：2011-11-30
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 一种铁路八轴浴盆敞车，包括浴盆式车体，对称设置于浴盆式车体前后两端下方的四个旁承承载式转向架及两套均载旁承系统。旁承承载式转向架由心盘梁、侧架、轮对、轴箱弹簧悬挂装置及位于侧架上的下旁承构成。浴盆式车体一端的两个旁承承载式转向架的心盘梁之间设置有纵摇枕。纵摇枕的中央设置有与浴盆式车体上大心盘相配合的大心盘孔；纵摇枕的两端设置有与两侧旁承承载式转向架的心盘梁连接的小心盘孔。均载旁承系统设置有与所述下旁承抵接的均载旁承缸。本实用新型的铁路八轴浴盆敞车车辆容积大，载重能力强，运输效率高，可满足当前铁路货车向大轴重发展的需要。
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公开(公告)号：CN204150045U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420543142.8
申请日：2014-09-19
Applicant: 南车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路漏斗车端墙及铁路漏斗车，属于铁路车辆技术领域。该端墙在现有的铁路漏斗车端墙的基础上，还包括托梁、支撑端柱和支撑机构，与现有的第一种铁路漏斗车端墙相比，该端墙能够承受的竖直方向的最大冲击载荷更大。由于该端墙通过托梁将端墙板连接于漏斗车地板，并利用支撑端柱和支撑机构的支撑作用支撑端墙板并使端墙板向外侧倾斜，而无需支撑机构与腰带间采用牙嵌式连接，与现有的第二种铁路漏斗车端墙相比，该端墙成型、组装工艺更加简化。该铁路漏斗车具有该端墙，与现有的第一种铁路漏斗车端墙相比，该端墙能够承受的竖直方向的最大冲击载荷更大；与现有的第二种铁路漏斗车端墙相比，该端墙成型、组装工艺更加简化。
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公开(公告)号：CN202413823U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201220016041.6
申请日：2012-01-13
Applicant: 南车长江车辆有限公司
IPC: B61F5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路货车变摩擦控制型减振器，它包括斜楔本体和设置在其下方的减振弹簧组件，斜楔本体安装在摇枕组成的端部凹陷处，减振弹簧组件的下端固定在侧架组成的中央方框弹簧承台上，其特殊之处在于：斜楔本体的内腔中设置有顶杆，顶杆的上端通过紧固组件与斜楔本体的顶部相连，顶杆的下端穿过摇枕组成上的通孔、且其下端设置有环形凸台；顶杆上还套装有斜楔内簧，斜楔内簧的上端抵接在斜楔本体的内腔顶部，斜楔内簧的下端抵接在摇枕的端部凹陷处平台上。斜楔内簧的力学性能保证顶杆上的环形凸台在空车状态下与减振弹簧组件的上端脱离、而在重车状态下与减振弹簧组件的上端抵接。其具有磨耗损失小、减振性能稳定、抗菱刚度大的特点。
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