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公开(公告)号：CN113799953A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111202194.X
申请日：2021-10-15
Applicant: 浙江大学 , 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及推进器技术领域，公开一种船舶用升降式可调螺距全回转推进器，包括：基座，固定在船体上；升降组件，其固定端固定在基座上；推进器本体，设置在升降组件的活动端且包括推进轴、螺旋桨及螺距调节件，螺距调节件设置在推进轴上且能够沿推进轴的轴向移动以调节螺旋桨的螺距；旋转组件，设置在升降组件的活动端且包括旋转动力件和旋转轴，旋转动力件能够通过旋转轴驱动推进轴和螺旋桨旋转；回转组件，设置在升降组件的活动端且包括回转动力件和回转轴，回转动力件能够通过回转轴驱动推进器本体回转。本发明公开的升降式可调螺距全回转推进器，解决了现有技术存在的噪声大和对船舶的阻力大的问题，能够适用于各种场合。
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公开(公告)号：CN112124544A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011086685.8
申请日：2020-10-12
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶用推进系统，其包括壳体，设置在船舶的下端，所述壳体具有导流腔，所述壳体的下端设置有与所述导流腔和水域均连通的进水口和排水口；螺旋桨，设置在所述壳体中且正对所述进水口，所述螺旋桨能够转动用于向所述导流腔内吸水；导流板组件，设置在所述排水口中，所述导流板组件能够转动以将所述导流腔中的水按照设定方向排入水域中。本发明能够保证船舶顺利运行，而且便于对船舶进行操控。
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公开(公告)号：CN220826645U
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202322361873.2
申请日：2023-08-31
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种船用侧向推进器润滑系统，包括侧向推进器本体和润滑泵站。润滑泵站包括依次连接的驱动泵、过滤器、冷却器和泵站油箱，驱动泵的入油口和泵站油箱的出油口均连接于侧向推进器本体的内腔，泵站油箱的安装高度高于侧向推进器本体，以使泵站油箱内的润滑油通过重力流入侧向推进器本体的内腔。润滑油在泵站油箱内进行缓存后，再从泵站油箱中沿管路并在重力作用下返回至内腔中，这样，经过冷却和过滤后的压力波动较大的润滑油的压力波动得到有效减小，然后再平稳地返回至内腔中，从而使润滑油能稳定地到达内腔中所需的润滑部位，提高润滑效果，减小了侧向推进器本体内部部件的磨损和疲劳，有效延长了侧向推进器本体的使用寿命。
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公开(公告)号：CN213620202U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022415974.X
申请日：2020-10-27
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气体调压润滑系统及船舶，其属于船舶技术领域，包括艉密封、若干个进气通道、若干个进油通道、气体调节部和气体排放阀，所述艉密封包括依次相邻的至少两个密封区；若干个所述进气通道包括第一进气通道和第二进气通道，每个所述第一进气通道与一个所述密封区连通；每个所述第二进气通道与一个所述进油通道连通，每个所述进油通道与一个所述密封区连通；所述气体调节部与所述进气通道连通，用于向各个所述进气通道供气并且能够调节供气压力；气体排放阀设置于所述艉密封上且与其中一条所述第一进气通道连通。船舶包括上述气体调压润滑系统。改善了船舶重载或者半潜工作时艉密封的受压情况，提高了艉密封的使用寿命。
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公开(公告)号：CN213620198U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022508486.3
申请日：2020-11-03
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H21/165
Abstract: 本实用新型涉及船用设备技术领域，公开了一种船用侧向推进装置及船舶，其中船用侧向推进装置包括：液压油箱，液压油箱连接于船舱的顶板上；液压站，液压站包括液压泵组和控制阀组，液压泵组包括主动泵，主动泵的泄油口连通于液压油箱，主动泵安装于发动机上，且主动泵的输入轴传动连接于发动机的输出轴，控制阀组布置于主动泵上；液压马达，控制阀组连通于主动泵和液压马达之间，控制阀组用于控制液压马达的输出转速及转向；侧向推进器，侧向推进器的输入轴与液压马达的输出轴传动连接，侧向推进器用于提供侧向推力。通过上述结构，该船用侧向推进装置的结构紧凑，空间利用率高，能够适用于空间狭小的船舶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220374740U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202322108294.7
申请日：2023-08-07
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型公开了推进器用桨毂连接结构及螺旋桨推进器，该推进器用桨毂连接结构，桨毂本体设有第一注油孔和第二注油孔；连接结构包括薄壁连接套，以及固定设置于薄壁连接套的外周面的堵塞，薄壁连接套能套设于桨轴，桨毂本体能套设于薄壁连接套，以使桨毂本体、薄壁连接套和堵塞能形成压力油腔，第一注油孔与压力油腔连通；桨轴密封结构套设于桨轴且可拆卸连接于桨毂本体沿轴向的一端，自桨轴密封结构至桨毂本体的方向，薄壁连接套的外径逐渐增大，且压力油腔位于桨轴密封结构和第二注油孔之间。相对于现有技术而言无需装拆设置于桨轴上的齿轮、轴承等零配件，操作简单，提升了更换和装配桨轴密封结构的工作效率，且简化了推进器用桨毂连接结构的结构。
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公开(公告)号：CN215904724U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202122485868.3
申请日：2021-10-15
Applicant: 浙江大学 , 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型涉及推进器技术领域，公开一种船舶用升降式可调螺距全回转推进器，包括：基座，固定在船体上；升降组件，其固定端固定在基座上；推进器本体，设置在升降组件的活动端且包括推进轴、螺旋桨及螺距调节件，螺距调节件设置在推进轴上且能够沿推进轴的轴向移动以调节螺旋桨的螺距；旋转组件，设置在升降组件的活动端且包括旋转动力件和旋转轴，旋转动力件能够通过旋转轴驱动推进轴和螺旋桨旋转；回转组件，设置在升降组件的活动端且包括回转动力件和回转轴，回转动力件能够通过回转轴驱动推进器本体回转。本实用新型公开的升降式可调螺距全回转推进器，解决了现有技术存在的噪声大和对船舶的阻力大的问题，能够适用于各种场合。
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公开(公告)号：CN220522962U
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202322362018.3
申请日：2023-08-31
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于船体的静音型液压站，包括液压油箱、底座支架、液压泵组、液压阀组和液压管路。液压油箱固设于船体；底座支架包括支架本体和减振垫，支架本体通过减振垫连接船体；液压泵组固连于支架本体，其通过液压管路连接在液压油箱和执行元件之间，液压管路选用液压软管，使其可吸收液压泵组的振动，减少液压管路的传播；其也能吸收液压脉冲引起的噪音，起到减小液压油箱和液压泵组之间连接处振动和噪声作用。通过减振垫隔离、吸收，使其可降低液压泵组的振动对船体冲击，减少了船体振动和噪音，提高了船舶使用以及船上人员的安全性，提高了引用该静音型液压站的船舶的使用稳定可靠性，还提高了船上人员的工作舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN221196957U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323333524.6
申请日：2023-12-07
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Inventor： 马君亭 , 舒永东 , 常晓雷 , 史东伟 , 曹世松 , 王浩 , 何旭 , 秦京 , 吴忠伟 , 冯旺 , 常江 , 柳德君 , 张道翔 , 张磊 , 皮志达 , 许兆林 , 魏泽源 , 常淮植 , 姜克霖
Abstract: 本实用新型涉及船舶技术领域，提供了一种润滑系统及船舶，冷却组件与第一齿轮箱连通，冷却组件包括冷却器和循环泵，循环泵用于驱动第一润滑油于第一齿轮箱和冷却器之间循环，冷却器用于冷却第一润滑油；于竖直方向，第二齿轮箱位于第一齿轮箱的下方，第一齿轮箱的输出轴通过联轴器与第二齿轮箱的输入轴传动连接，第二齿轮箱内注有第二润滑油，且第二齿轮箱内的齿轮副浸泡于第二润滑油中；船舶处于水中时，第二齿轮箱位于水平面以下。第二齿轮箱能够配合使用环境，借助外界的水对其内部的第二润滑油直接降温，而第一齿轮箱则具备独立的冷却组件，在维护时，可以对第一齿轮箱和第二齿轮箱分别进行检修，互不影响。
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公开(公告)号：CN212829014U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021240026.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H21/30
Abstract: 本实用新型适用于船舶推进技术领域，提供了一种侧推的减振降噪安装结构，包括支撑座、减振振器和弹性联轴器，所述的支撑座安装在支撑板的上方，所述支撑座上设有若干个减振器安装孔，所述减振器安装在前述减振器安装孔内，且减振器的底部固定在支撑板上，使得所述支撑座通过减振器与侧推机械本体弹性连接，所述电机固定在支撑座的上表面，且电机的输出轴与侧推机械本体的输入轴通过弹性联轴器连接；所述减振器和所述弹性联轴器可以吸收所述侧推机械本体及驱动所述电机运行时的振动和噪声，同时能够将所述机械本体的振动和驱动所述电机的振动分隔开，避免了两个振动源的相互叠加及干涉，进一步降低整套侧推系统的振动和噪声。
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