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公开(公告)号：CN112124544A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011086685.8
申请日：2020-10-12
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶用推进系统，其包括壳体，设置在船舶的下端，所述壳体具有导流腔，所述壳体的下端设置有与所述导流腔和水域均连通的进水口和排水口；螺旋桨，设置在所述壳体中且正对所述进水口，所述螺旋桨能够转动用于向所述导流腔内吸水；导流板组件，设置在所述排水口中，所述导流板组件能够转动以将所述导流腔中的水按照设定方向排入水域中。本发明能够保证船舶顺利运行，而且便于对船舶进行操控。
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公开(公告)号：CN119460016A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510035186.2
申请日：2025-01-09
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63B79/30
Abstract: 本发明公开了一种全回转舵桨的艉轴状态监测系统，涉及舵桨监测技术领域，其包括信号传输装置、温度传感器和接线盒，信号传输装置分为通过轴承连的静圈部分和动圈部分，动圈部分设于锥形体上，静圈部分设于所述上齿轮箱轴承座上，静圈部分和动圈部分均连接有信号传输线缆；接线盒设于锥形体上，温度传感器设于下齿轮箱体和艉轴轴承座内，温度传感器连接有传感器线缆，传感器线缆穿过转舵立柱延伸至接线盒内，动圈部分的信号传输线缆延伸至接线盒内与传感器线缆连接，静圈部分的信号传输线缆与外部控制箱连接。本发明能够对全回转舵桨的润滑油质量、艉轴磨损、轴承温度等进行实时监控，减少船舶停航时间，提高船舶和设备的利用率。
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公开(公告)号：CN115107975A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210920290.6
申请日：2022-08-02
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种吊舱式推进器及船舶。吊舱式推进器包括推进器本体、横移机构和起翘机构。横移机构设置于船体的甲板上，推进器本体活动地设置于横移机构上，横移机构带动推进器本体伸出船舷外侧或回收至船舷内侧。起翘机构设置于横移机构上，起翘机构与推进器本体传动连接。当推进器本体伸出船舷外侧时，起翘机构驱动推进器本体相对于横移机构转动至工作位置。船舶包括上述吊舱式推进器，通过横移机构将推进器本体快速加装于船舶上，起翘机构驱动推进器本体转动至工作位置，实现了推进功能。由于无需将船舶拖入干船坞内进行改装，降低了推进器本体的加装难度和加装成本，提高了推进器本体的加装效率。
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公开(公告)号：CN109501990A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811428946.2
申请日：2018-11-27
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明适用于船舶领域，提供了一种船舶推进器曲面封盖，包括曲面刚性基座、曲面旋转叶片、穿舱管件、液压缸、四连杆机构、花键轴系和螺栓，所述曲面刚性基座通过螺栓与其自身安装位置的船体舱壁固定连接，所述曲面旋转叶片通过花键轴系固定在曲面刚性基座上，并能够沿所述花键轴系翻转，所述曲面旋转叶片的曲面形状与船体舱壁曲面相匹配；所述穿舱管件与所述液压缸固定连接，动力油路经过穿舱管件进入液压缸，液压缸的输出通过四连杆机构驱动前述花键轴系，以带动曲面旋转叶片。本发明的旋转曲面叶片外形光顺美观，低噪音、低振动、航行阻力小,整体装拆更加简单，避免火焰切割导致曲面变形，节约了工时，降低了成本。
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公开(公告)号：CN103953593B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410199656.0
申请日：2014-05-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于船舶可调螺距侧推液压控制装置，包括液压站和桨毂内部的侧推螺距角调节机构，所述的液压站包括侧推油箱、电机泵组、过滤器、电磁溢流阀、压力补偿器和电磁比例换向阀，其中，电机泵组的输入端与侧推油箱连接，输出端的工作支路的管路经过滤器、压力补偿器后与电磁比例换向阀的输入端连接，输出端的回油支路的管路经电磁溢流阀返回侧推油箱；电磁比例换向阀输出端的管路与桨毂内部的侧推螺距角调节机构对接；本发明可以使进入电磁比例换向阀的工作油流量更加平稳，调节螺距时，螺距变化准确平稳，同时对桨毂工作中形成油污清理，保证桨毂内齿轮箱工作油液的质量，确保液压站始终处于安全工作状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119176238A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411516868.7
申请日：2024-10-29
Applicant: 南京高精船用设备有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种舵桨控制系统、控制方法及轮船，其属于船舶设备技术领域，舵桨控制系统包括升降组件、锁紧组件和控制组件。其中，升降组件包括液压马达、升降螺杆和减速器，液压马达具有相对设置的两个输出轴，减速器用于将输出轴的旋转运动传递给升降螺杆，与升降螺杆配合安装的螺套将旋转运动转化为直线运动从而带动舵桨上升或者下降；锁紧组件包括锁紧油缸和伸缩杆，伸缩杆与锁紧油缸连接，锁紧油缸能够驱动伸缩杆伸缩从而锁紧或者放松舵桨。舵桨控制方法采用上述的舵桨控制系统。轮船包括船体、舵桨和上述的舵桨控制系统，实现对舵桨升降和锁紧动作的稳定运行，提高了舵桨控制过程的安全性和控制精度。
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公开(公告)号：CN109131817B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201811140060.8
申请日：2018-09-28
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 一种船舶推进系统，全回转转舵系统以及用于驱动前述全回转转舵系统转向的液压马达直驱推进系统，前述液压马达直驱推进系统包括内嵌式液压油路和分油器。本发明的推进系统，采用直驱液压马达，置于水下，推进器舱内无大型设备，由于液压马达的动力源是液压油，液压油管路布置较为灵活，因此作为源动力的液压泵站，可以依据船体的内部结构，视情况放置，不必布置在拥挤的推进器舱内。
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公开(公告)号：CN109501989A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811427401.X
申请日：2018-11-27
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H5/14
Abstract: 本发明适用于科学考察船等技术领域，提供了一种侧向推进器封盖舱，包括基座组件和抗摩擦板组件，所述基座组件包括曲面刚性基座、侧推筒体焊接腔、叶轮腔、底板和穿舱管件，所述曲面刚性基座的中间位置处，面向内部侧推筒体一面设有侧推筒体焊接腔，面向外部叶轮安装位置的一面开设有叶轮腔，所述底板与曲面刚性基座的下方连接，穿舱管件设置于曲面刚性基座外侧壁上；所述抗摩擦板组件包括抗摩擦板，所述抗摩擦板安装在底板的上表面。通过设置曲面刚性基座，与船体外板线性一致，在航行时，能有效的降低了噪音，振动幅度小，减少了航行时两侧孔冲击水流时产生的涡流，从而降低了航行阻力，降低了燃油的消耗，节约了航行成本，节约资源。
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公开(公告)号：CN103953593A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410199656.0
申请日：2014-05-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于船舶可调螺距侧推液压控制装置，包括液压站和桨毂内部的侧推螺距角调节机构，所述的液压站包括侧推油箱、电机泵组、过滤器、电磁溢流阀、压力补偿器和电磁比例换向阀，其中，电机泵组的输入端与侧推油箱连接，输出端的工作支路的管路经过滤器、压力补偿器后与电磁比例换向阀的输入端连接，输出端的回油支路的管路经电磁溢流阀返回侧推油箱；电磁比例换向阀输出端的管路与桨毂内部的侧推螺距角调节机构对接；本发明可以使进入电磁比例换向阀的工作油流量更加平稳，调节螺距时，螺距变化准确平稳，同时对桨毂工作中形成油污清理，保证桨毂内齿轮箱工作油液的质量，确保液压站始终处于安全工作状态。
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公开(公告)号：CN109501989B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201811427401.X
申请日：2018-11-27
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H5/14
Abstract: 本发明适用于科学考察船等技术领域，提供了一种侧向推进器封盖舱，包括基座组件和抗摩擦板组件，所述基座组件包括曲面刚性基座、侧推筒体焊接腔、叶轮腔、底板和穿舱管件，所述曲面刚性基座的中间位置处，面向内部侧推筒体一面设有侧推筒体焊接腔，面向外部叶轮安装位置的一面开设有叶轮腔，所述底板与曲面刚性基座的下方连接，穿舱管件设置于曲面刚性基座外侧壁上；所述抗摩擦板组件包括抗摩擦板，所述抗摩擦板安装在底板的上表面。通过设置曲面刚性基座，与船体外板线性一致，在航行时，能有效的降低了噪音，振动幅度小，减少了航行时两侧孔冲击水流时产生的涡流，从而降低了航行阻力，降低了燃油的消耗，节约了航行成本，节约资源。
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