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公开(公告)号：CN119705792A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510056280.6
申请日：2025-01-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H5/125
Abstract: 本发明公开了推进器技术领域的一种折叠式全回转推进器，包括折叠筒体和舵桨本体；折叠筒体上安装折叠油缸的固定端，折叠油缸的伸出端通过折臂吊耳连接舵桨本体，折臂吊耳随折叠油缸的伸缩带动舵桨本体抬起进入折叠筒体或下放；舵桨本体包括连接于主传动立轴组件的上齿轮箱组件和下齿轮箱组件；上齿轮箱组件上设有主传动输入轴系和转舵输入轴系；主传动输入轴系的输出端通过主传动立轴组件连接螺旋桨；转舵输入轴系的输出端通过转舵管连接下齿轮箱组件。本发明集转舵、调速、折叠三种功能于一身，整体结构集成程度高，适配性高，为DP动态定位船舶提供一种更优的方案。
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公开(公告)号：CN119637052A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510056279.3
申请日：2025-01-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开了推进器技术领域的一种U型伸缩全回转推进器，包括驱动电机和支撑回转组件；支撑回转组件的上方安装U型转换齿轮箱组件，下方连接升降组件；驱动电机通过U型转换齿轮箱组件垂直安装在支撑回转组件的下方，U型转换齿轮箱组件的动力输入端连接驱动电机，动力输出端连接立轴组件，立轴组件的上方连接支撑回转组件，下方连接下齿轮箱组件；支撑回转组件在动力装置驱动下带动立轴组件和下齿轮箱组件绕立轴组件的中心360°旋转；升降组件在动力装置驱动下带动整个推进器上下运动。本发明集推进、转向和升降于一体，结构紧凑，减少整体尺寸，降低整体高度，能够适用于型深不大的船舶，扩大使用范围。
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公开(公告)号：CN112810787A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110368278.4
申请日：2021-04-06
Applicant: 南京高精船用设备有限公司 , 江苏苏港航务工程有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶用推进系统，其包括壳体，设置在船舶的下端，所述壳体具有导流腔，所述壳体的下端设置有与所述导流腔和水域均连通的进水口和排水口；螺旋桨，设置在所述壳体中且正对所述进水口，所述螺旋桨能够转动用于向所述导流腔内吸水；导流板组件，设置在所述排水口中，所述导流板组件能够转动以将所述导流腔中的水按照设定方向排入水域中。本发明能够保证船舶顺利运行，而且便于对船舶进行操控。
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公开(公告)号：CN119460016A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510035186.2
申请日：2025-01-09
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63B79/30
Abstract: 本发明公开了一种全回转舵桨的艉轴状态监测系统，涉及舵桨监测技术领域，其包括信号传输装置、温度传感器和接线盒，信号传输装置分为通过轴承连的静圈部分和动圈部分，动圈部分设于锥形体上，静圈部分设于所述上齿轮箱轴承座上，静圈部分和动圈部分均连接有信号传输线缆；接线盒设于锥形体上，温度传感器设于下齿轮箱体和艉轴轴承座内，温度传感器连接有传感器线缆，传感器线缆穿过转舵立柱延伸至接线盒内，动圈部分的信号传输线缆延伸至接线盒内与传感器线缆连接，静圈部分的信号传输线缆与外部控制箱连接。本发明能够对全回转舵桨的润滑油质量、艉轴磨损、轴承温度等进行实时监控，减少船舶停航时间，提高船舶和设备的利用率。
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公开(公告)号：CN108959718B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201810587319.7
申请日：2018-06-08
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/06
Abstract: 一种基于有限元的大型船用螺旋桨模态分析方法及支撑设计优化方法，首先，对船用螺旋桨设计模型三维图像文件进行预处理以及叶片分割，提取单个叶片以及与页片相连的桨毂图像；导入ANSYS软件中，进行网格划分；对螺旋桨下端面施加所有自由度约束和预紧力；进入模态求解模块，进行仿真获取无支撑的螺旋桨模态振型，对各模态中变形位移量最大的点进行支撑，确定首个支撑点的施加位置；重复仿真，进行支撑，直到各模态中变形位移量满足设计要求。本发明利用有限元分析软件ANSYS对船用螺旋桨进行模态振型分析，通过施加约束条件分析使用支撑时的模态变化，寻找优化的支撑方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115107975A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210920290.6
申请日：2022-08-02
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种吊舱式推进器及船舶。吊舱式推进器包括推进器本体、横移机构和起翘机构。横移机构设置于船体的甲板上，推进器本体活动地设置于横移机构上，横移机构带动推进器本体伸出船舷外侧或回收至船舷内侧。起翘机构设置于横移机构上，起翘机构与推进器本体传动连接。当推进器本体伸出船舷外侧时，起翘机构驱动推进器本体相对于横移机构转动至工作位置。船舶包括上述吊舱式推进器，通过横移机构将推进器本体快速加装于船舶上，起翘机构驱动推进器本体转动至工作位置，实现了推进功能。由于无需将船舶拖入干船坞内进行改装，降低了推进器本体的加装难度和加装成本，提高了推进器本体的加装效率。
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公开(公告)号：CN115158619A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210921529.1
申请日：2022-08-02
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种吊舱式推进器及船舶。吊舱式推进器包括推进器本体、台架和起翘机构，台架能够设置于船体的船舷外侧，推进器本体活动地设置于台架上。起翘机构设置于台架上，起翘机构与推进器本体传动连接，以驱动推进器本体在初始位置和工作位置之间转动。当推进器本体位于工作位置时，推进器本体的螺旋桨进入水中，此时推进器本体呈竖直状态。当推进器本体位于初始位置时，推进器本体的螺旋桨与水脱离接触，且推进器本体呈水平状态。船舶包括上述的吊舱式推进器，通过台架将推进器本体快速加装于船舶上，由于无需将船舶拖入干船坞内进行改装，降低了推进器本体的加装难度和加装成本，提高了推进器本体的加装效率。
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公开(公告)号：CN108959718A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810587319.7
申请日：2018-06-08
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095 , G06F2217/08
Abstract: 一种基于有限元的大型船用螺旋桨模态分析方法及支撑设计优化方法，首先，对船用螺旋桨设计模型三维图像文件进行预处理以及叶片分割，提取单个叶片以及与页片相连的桨毂图像；导入ANSYS软件中，进行网格划分；对螺旋桨下端面施加所有自由度约束和预紧力；进入模态求解模块，进行仿真获取无支撑的螺旋桨模态振型，对各模态中变形位移量最大的点进行支撑，确定首个支撑点的施加位置；重复仿真，进行支撑，直到各模态中变形位移量满足设计要求。本发明利用有限元分析软件ANSYS对船用螺旋桨进行模态振型分析，通过施加约束条件分析使用支撑时的模态变化，寻找优化的支撑方法。
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公开(公告)号：CN221189062U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202322893416.8
申请日：2023-10-27
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型属于船用技术领域，公开了一种舵桨推进装置以及破冰船，该舵桨推进装置包括上齿轮箱、井箱、回转体结构、回转机构、下齿轮箱和螺旋桨；井箱与船体连接，上齿轮箱和回转机构均设置于井箱上部，回转体结构的一端与回转机构的回转齿圈连接，另一端连接于下齿轮箱，回转机构能驱动回转体结构旋转；下齿轮箱包括输入轴、传动连接的两个螺旋伞齿轮和桨轴，输入轴连接于上齿轮箱的输出端，两个螺旋伞齿轮分别固设于输入轴和桨轴上，螺旋桨设置于桨轴的输出端，螺旋伞齿轮和桨轴之间通过固定组件连接，固定组件能保证螺旋伞齿轮和桨轴连接可靠。该舵桨推进装置提高了自身的抗冲击性、抗冰载荷能力和使用寿命，满足冰层厚度更厚海域的航行。
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公开(公告)号：CN218449696U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222279641.8
申请日：2022-08-29
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型属于船舶技术领域，公开一种吊舱装置及船舶，吊舱装置包括箱体、电机和支撑机构，箱体能够安装于船体，电机安装于箱体内，电机设置有传动轴，传动轴能够带着桨叶转动，支撑机构包括绝缘安装组件和轴承，绝缘安装组件安装于箱体内，轴承通过绝缘安装组件安装于箱体，传动轴穿设于轴承；船舶包括上述的吊舱装置。其中，绝缘安装组件能够绝缘隔离轴承与箱体，从而能够降低通过轴承的电流，防止轴承发生电腐蚀，结构简单，便于维护，提高了使用寿命，从而保证了船舶的平稳运行。
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