公开(公告)号：CN119568386A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202510097206.9

申请日：2025-01-22

Applicant: 南京高精船用设备有限公司

Inventor： 常晓雷 ,  史东伟 ,  舒永东 ,  戴桂林 ,  马君亭 ,  曹世松 ,  张道祥 ,  高敬一 ,  王浩 ,  何旭 ,  吴忠伟 ,  冯旺

IPC: B63H11/08 ,  B63H11/107 ,  B63H23/02 ,  B63H23/32

Abstract: 本发明公开了一种浅吃水泵喷式全回转推进器，涉及船用器械技术领域，其包括从上到下依次设置的上齿轮箱组件、井箱组件和旋转筒组件，上齿轮箱组件内部设有传动组件，传动组件的输出端与桨轴的一端连接，桨轴的另一端延伸至旋转筒组件内部与螺旋桨连接，旋转筒组件设有开口；旋转筒组件下部一侧还设有出水口，井箱组件上设有电动回转单元，且内部设有回转齿轮，回转齿轮与旋转筒组件连接，电动回转单元能够驱动回转齿轮以及旋转筒组件一同旋转，以控制出水口的排水方向。本发明在全推力下可靠运行最小浸入深度仅为150~750毫米，可实现旋转360°，提供全方位的推力，保证卓越操纵性能的同时运行平稳舒适。

公开(公告)号：CN220522962U

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202322362018.3

申请日：2023-08-31

Applicant: 南京高精船用设备有限公司

Inventor： 曹世松 ,  舒永东 ,  马君亭 ,  王浩 ,  秦京 ,  何旭 ,  许兆林 ,  魏泽源

IPC: F15B21/00 ,  F15B13/02 ,  F15B1/26 ,  F16F15/02 ,  B63H21/38

Abstract: 本实用新型公开了一种用于船体的静音型液压站，包括液压油箱、底座支架、液压泵组、液压阀组和液压管路。液压油箱固设于船体；底座支架包括支架本体和减振垫，支架本体通过减振垫连接船体；液压泵组固连于支架本体，其通过液压管路连接在液压油箱和执行元件之间，液压管路选用液压软管，使其可吸收液压泵组的振动，减少液压管路的传播；其也能吸收液压脉冲引起的噪音，起到减小液压油箱和液压泵组之间连接处振动和噪声作用。通过减振垫隔离、吸收，使其可降低液压泵组的振动对船体冲击，减少了船体振动和噪音，提高了船舶使用以及船上人员的安全性，提高了引用该静音型液压站的船舶的使用稳定可靠性，还提高了船上人员的工作舒适性和安全性。

公开(公告)号：CN220826645U

公开(公告)日：2024-04-23

申请号：CN202322361873.2

申请日：2023-08-31

Applicant: 南京高精船用设备有限公司

Inventor： 史东伟 ,  舒永东 ,  常晓雷 ,  曹世松 ,  马君亭 ,  王浩 ,  秦京 ,  何旭 ,  吴忠伟

IPC: B63H21/38 ,  B63H1/14

Abstract: 本实用新型公开了一种船用侧向推进器润滑系统，包括侧向推进器本体和润滑泵站。润滑泵站包括依次连接的驱动泵、过滤器、冷却器和泵站油箱，驱动泵的入油口和泵站油箱的出油口均连接于侧向推进器本体的内腔，泵站油箱的安装高度高于侧向推进器本体，以使泵站油箱内的润滑油通过重力流入侧向推进器本体的内腔。润滑油在泵站油箱内进行缓存后，再从泵站油箱中沿管路并在重力作用下返回至内腔中，这样，经过冷却和过滤后的压力波动较大的润滑油的压力波动得到有效减小，然后再平稳地返回至内腔中，从而使润滑油能稳定地到达内腔中所需的润滑部位，提高润滑效果，减小了侧向推进器本体内部部件的磨损和疲劳，有效延长了侧向推进器本体的使用寿命。

公开(公告)号：CN221196957U

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202323333524.6

申请日：2023-12-07

Applicant: 南京高精船用设备有限公司

Inventor： 马君亭 ,  舒永东 ,  常晓雷 ,  史东伟 ,  曹世松 ,  王浩 ,  何旭 ,  秦京 ,  吴忠伟 ,  冯旺 ,  常江 ,  柳德君 ,  张道翔 ,  张磊 ,  皮志达 ,  许兆林 ,  魏泽源 ,  常淮植 ,  姜克霖

IPC: F16N7/38 ,  F16N19/00 ,  F16N39/02

Abstract: 本实用新型涉及船舶技术领域，提供了一种润滑系统及船舶，冷却组件与第一齿轮箱连通，冷却组件包括冷却器和循环泵，循环泵用于驱动第一润滑油于第一齿轮箱和冷却器之间循环，冷却器用于冷却第一润滑油；于竖直方向，第二齿轮箱位于第一齿轮箱的下方，第一齿轮箱的输出轴通过联轴器与第二齿轮箱的输入轴传动连接，第二齿轮箱内注有第二润滑油，且第二齿轮箱内的齿轮副浸泡于第二润滑油中；船舶处于水中时，第二齿轮箱位于水平面以下。第二齿轮箱能够配合使用环境，借助外界的水对其内部的第二润滑油直接降温，而第一齿轮箱则具备独立的冷却组件，在维护时，可以对第一齿轮箱和第二齿轮箱分别进行检修，互不影响。

公开(公告)号：CN220374740U

公开(公告)日：2024-01-23

申请号：CN202322108294.7

申请日：2023-08-07

Applicant: 南京高精船用设备有限公司

Inventor： 史东伟 ,  舒永东 ,  常晓雷 ,  马君亭 ,  王浩 ,  秦京 ,  何旭 ,  吴忠伟 ,  吉青山

IPC: B63H23/32 ,  B63H23/34 ,  B63H1/20

Abstract: 本实用新型公开了推进器用桨毂连接结构及螺旋桨推进器，该推进器用桨毂连接结构，桨毂本体设有第一注油孔和第二注油孔；连接结构包括薄壁连接套，以及固定设置于薄壁连接套的外周面的堵塞，薄壁连接套能套设于桨轴，桨毂本体能套设于薄壁连接套，以使桨毂本体、薄壁连接套和堵塞能形成压力油腔，第一注油孔与压力油腔连通；桨轴密封结构套设于桨轴且可拆卸连接于桨毂本体沿轴向的一端，自桨轴密封结构至桨毂本体的方向，薄壁连接套的外径逐渐增大，且压力油腔位于桨轴密封结构和第二注油孔之间。相对于现有技术而言无需装拆设置于桨轴上的齿轮、轴承等零配件，操作简单，提升了更换和装配桨轴密封结构的工作效率，且简化了推进器用桨毂连接结构的结构。