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公开(公告)号：CN114969029B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210426534.5
申请日：2022-04-22
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F16/22 , G06F16/2455
Abstract: 本发明涉及一种基于泰勒展开的多维插值及其维间点取值方法，属于离散数学应用领域。本发明公开的方法包括：插值方法，插值表存储法和插值表维间取值方法，所述的插值方法以多元泰勒展开为载体，所述的插值表存储法是指通过一个二维区间数组和一维值域数组进行数据存储，所述的二维区间数组只存储各维间的独立的维间点值，所述的插值表维间取值方法采用的是通过对目标函数的量纲分析来求解各维自变量的阶次，依据阶次选择最少的维间点的个数。本发明基于一阶多元泰勒展开降低了计算量，并通过二维区间数组降低了数据存储空间和数据调用算法的复杂性，还利用量纲分析出各维变量的阶次，以便在不破坏变化规律的前提下选择最经济的维间点个数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116384270A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310187526.4
申请日：2023-02-28
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种基于特征值理论的多螺旋桨噪声预测方法，属于流体力学及声学技术领域。本发明公开的方法包括以下步骤：获取单个螺旋桨在观测区域内所致的旋转噪声数据；通过傅里叶变换将声压信号分解单色波线性叠加的形式；选取叶片通过频率(BPF)单色声波幅值作为特征值幅值，多螺旋桨之间相角差的指数项作为特征值方向；通过特征值幅值和方向的组合预测多螺旋桨BPF噪声，本发明基于特征值理论的多螺旋桨噪声预测方法，可以降低计算复杂度，提高计算效率。
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公开(公告)号：CN116202779A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310193620.0
申请日：2023-03-02
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种基于电磁力控制的桨扇机构静止‑旋转施载装置，属于航空发动机载荷模拟领域。本发明公开的装置包括：轴向和径向永磁环、桨扇试验件(3)、径向电磁铁环(4)、软体环(5)、轴向电磁铁环(7)、径向压力传感器(8)、拉压传感器(10)、支撑、支座以及控制单元，所述轴向和径向水磁环分别安装在桨扇试验件(3)的侧和顶壁面环内，所述径向和轴向电磁铁环分别与径向和轴向永磁环无接触安装，所述径向电磁力环(4)存在径向缺口且安装径向压力传感器(8)，所述轴向电磁铁环(7)端部安装多个拉压传感器(10)。利用电流控制在试验件上施加无接触的电磁力，利用传感器反馈力，本发明具有力的闭环控制加载、无约束力干扰，载荷独立加载性好以及电磁力施载简单可靠的优点。
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公开(公告)号：CN114969029A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210426534.5
申请日：2022-04-22
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F16/22 , G06F16/2455
Abstract: 本发明涉及一种基于泰勒展开的多维插值方案及其维间点取值方法，属于离散数学应用领域。本发明公开的方法包括：插值方法，插值表存储法和插值表维间取值方法，所述的插值方法以多元泰勒展开为载体，所述的插值表存储法是指通过一个二维区间数组和一维值域数组进行数据存储，所述的二维区间数组只存储各维间的独立的维间点值，所述的插值表维间取值方法采用的是通过对目标函数的量纲分析来求解各维自变量的阶次，依据阶次选择最少的维间点的个数。本发明基于一阶多元泰勒展开降低了计算量，并通过二维区间数组降低了数据存储空间和数据调用算法的复杂性，还利用量纲分析出各维变量的阶次，以便在不破坏变化规律的前提下选择最经济的维间点个数。
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公开(公告)号：CN116499760A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310193666.2
申请日：2023-03-02
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种桨扇静止‑旋转一体化的液压加载装置及方法，属于航空发动机载荷模拟领域。本发明公开的装置包括：万向球(1)、液压缸(2)、桨扇试验件(3)、多条控制油路、液压缸支撑架(5)、施力环(6)、旋转接头(7)、多个支座以及油压控制系统，所述桨扇试验件(3)安装在桨扇轮盘上，所述万向球(1)和施力环(6)连接在不同液压缸(2)活塞杆的端部，所述液压缸支撑架(5)上安装有多个液压缸(2)，多个液压缸(2)连接有多条控制油路。采用对试验件无位移约束的万向球和施力环的传力方式，利用旋转接头(7)实现油压控制系统和多个液压缸(2)之间的静止‑旋转油路连接，本发明具有约束力干扰小，轴向力、径向力、弯矩+扭矩独立加载性好以及可静止‑旋转一体化液压加载的优点。
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公开(公告)号：CN116202560A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310193573.X
申请日：2023-03-02
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种基于优先级和多齿阈值配对的涡桨三参数测量方法，属于航空涡桨发动机控制领域。本发明公开的方法如下：安装并调整音轮(4)、磁感探头(5)和信号处理模块(6)，所述音轮(4)耦接到螺旋桨上，所述磁感探头(5)能响应所述音轮(4)上的多个常规齿、第一标志齿(2)和第二标志齿(3)的通过而产生信号；在信号处理模块(6)上设置定频触发源，并硬件连接到输入捕获端，使得获取当前测量时刻事件升级为后台高优先级中断事件；利用多齿阈值序列配对方法，从信号中识别出特定延迟、特定时间和预期延迟，来分别计算螺旋桨的桨距角、相角和转速。本发明利用后台中断的实时性提高获取时刻精度，并解决相角测量死区和多参数耦合干扰的问题，提高了测量的精度和实时性。
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