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公开(公告)号：CN113137432A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110463815.3
申请日：2021-04-28
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种基于欠半圆结构消除连接间隙的联轴器，属于联轴器技术领域。本发明公开的联轴器包括：凸字形体(4)、第一欠半圆套(3)、第二欠半圆套(5)、第一补偿螺钉(1)、第二补偿螺钉(6)和连接螺钉(2)。所述凸字形体(4)上的十字连接体包括纵向连接端和横向连接端。所述纵向、横向连接端分别能让联轴器F向和E向偏摆，可容忍两轴小量的不对中。本发明通过两个欠半圆结构夹紧圆柱轴的连接方式和螺钉补偿，消除了孔和轴圆心的偏差，从而使两根连接轴和联轴器的轴线高度重合，解决了目前联轴器的孔和两连接轴一般采用间隙配合，存在开单口联轴器在拧紧固定时两连接轴线不重合问题。具有操作简单方便、轴心位置能够准确对中和适用转速范围广等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116202779A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310193620.0
申请日：2023-03-02
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种基于电磁力控制的桨扇机构静止‑旋转施载装置，属于航空发动机载荷模拟领域。本发明公开的装置包括：轴向和径向永磁环、桨扇试验件(3)、径向电磁铁环(4)、软体环(5)、轴向电磁铁环(7)、径向压力传感器(8)、拉压传感器(10)、支撑、支座以及控制单元，所述轴向和径向水磁环分别安装在桨扇试验件(3)的侧和顶壁面环内，所述径向和轴向电磁铁环分别与径向和轴向永磁环无接触安装，所述径向电磁力环(4)存在径向缺口且安装径向压力传感器(8)，所述轴向电磁铁环(7)端部安装多个拉压传感器(10)。利用电流控制在试验件上施加无接触的电磁力，利用传感器反馈力，本发明具有力的闭环控制加载、无约束力干扰，载荷独立加载性好以及电磁力施载简单可靠的优点。
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公开(公告)号：CN113137432B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110463815.3
申请日：2021-04-28
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种基于欠半圆结构消除连接间隙的联轴器，属于联轴器技术领域。本发明公开的联轴器包括：凸字形体(4)、第一欠半圆套(3)、第二欠半圆套(5)、第一补偿螺钉(1)、第二补偿螺钉(6)和连接螺钉(2)。所述凸字形体(4)上的十字连接体包括纵向连接端和横向连接端。所述纵向、横向连接端分别能让联轴器F向和E向偏摆，可容忍两轴小量的不对中。本发明通过两个欠半圆结构夹紧圆柱轴的连接方式和螺钉补偿，消除了孔和轴圆心的偏差，从而使两根连接轴和联轴器的轴线高度重合，解决了目前联轴器的孔和两连接轴一般采用间隙配合，存在开单口联轴器在拧紧固定时两连接轴线不重合问题。具有操作简单方便、轴心位置能够准确对中和适用转速范围广等优点。
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公开(公告)号：CN116499760A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310193666.2
申请日：2023-03-02
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种桨扇静止‑旋转一体化的液压加载装置及方法，属于航空发动机载荷模拟领域。本发明公开的装置包括：万向球(1)、液压缸(2)、桨扇试验件(3)、多条控制油路、液压缸支撑架(5)、施力环(6)、旋转接头(7)、多个支座以及油压控制系统，所述桨扇试验件(3)安装在桨扇轮盘上，所述万向球(1)和施力环(6)连接在不同液压缸(2)活塞杆的端部，所述液压缸支撑架(5)上安装有多个液压缸(2)，多个液压缸(2)连接有多条控制油路。采用对试验件无位移约束的万向球和施力环的传力方式，利用旋转接头(7)实现油压控制系统和多个液压缸(2)之间的静止‑旋转油路连接，本发明具有约束力干扰小，轴向力、径向力、弯矩+扭矩独立加载性好以及可静止‑旋转一体化液压加载的优点。
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公开(公告)号：CN113221283B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202110554510.3
申请日：2021-05-20
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01M15/14 , G01M13/00 , G06F111/10 , G06F113/10
Abstract: 本发明涉及螺旋桨桨距‑相角‑转速测控试验台及其音轮设计方法，属于航空涡桨发动机控制领域。本发明公开的测控试验台包括：音轮、磁感探头、旋转变距机构、信号调理模块、下位机、上位机、驱动器和电源。所述音轮耦接到旋转变距机构上，并构造用于实现音轮的旋转和轴向变距。磁感探头能响应所述音轮的通过而产生特定的信号。所述下位机能分析信号调理模块调理后的方波边沿和上位机指令，从而实现桨距‑相角‑转速的测量和音轮控制。本发明通过控制系统及旋转变距机构实现了桨距‑相角‑转速传感器的信号测量和音轮‑螺旋桨的旋转变桨距控制，对真实复杂的涡桨发动机的螺旋桨三参数一体化测量传感器的安装及测量精度试验具有重要意义。
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公开(公告)号：CN113221283A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110554510.3
申请日：2021-05-20
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01M15/14 , G01M13/00 , G06F111/10 , G06F113/10
Abstract: 本发明涉及螺旋桨桨距‑相角‑转速测控试验台及其音轮设计方法，属于航空涡桨发动机控制领域。本发明公开的测控试验台包括：音轮、磁感探头、旋转变距机构、信号调理模块、下位机、上位机、驱动器和电源。所述音轮耦接到旋转变距机构上，并构造用于实现音轮的旋转和轴向变距。磁感探头能响应所述音轮的通过而产生特定的信号。所述下位机能分析信号调理模块调理后的方波边沿和上位机指令，从而实现桨距‑相角‑转速的测量和音轮控制。本发明通过控制系统及旋转变距机构实现了桨距‑相角‑转速传感器的信号测量和音轮‑螺旋桨的旋转变桨距控制，对真实复杂的涡桨发动机的螺旋桨三参数一体化测量传感器的安装及测量精度试验具有重要意义。
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