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公开(公告)号：CN116202779A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310193620.0
申请日：2023-03-02
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种基于电磁力控制的桨扇机构静止‑旋转施载装置，属于航空发动机载荷模拟领域。本发明公开的装置包括：轴向和径向永磁环、桨扇试验件(3)、径向电磁铁环(4)、软体环(5)、轴向电磁铁环(7)、径向压力传感器(8)、拉压传感器(10)、支撑、支座以及控制单元，所述轴向和径向水磁环分别安装在桨扇试验件(3)的侧和顶壁面环内，所述径向和轴向电磁铁环分别与径向和轴向永磁环无接触安装，所述径向电磁力环(4)存在径向缺口且安装径向压力传感器(8)，所述轴向电磁铁环(7)端部安装多个拉压传感器(10)。利用电流控制在试验件上施加无接触的电磁力，利用传感器反馈力，本发明具有力的闭环控制加载、无约束力干扰，载荷独立加载性好以及电磁力施载简单可靠的优点。
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公开(公告)号：CN116499760A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310193666.2
申请日：2023-03-02
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种桨扇静止‑旋转一体化的液压加载装置及方法，属于航空发动机载荷模拟领域。本发明公开的装置包括：万向球(1)、液压缸(2)、桨扇试验件(3)、多条控制油路、液压缸支撑架(5)、施力环(6)、旋转接头(7)、多个支座以及油压控制系统，所述桨扇试验件(3)安装在桨扇轮盘上，所述万向球(1)和施力环(6)连接在不同液压缸(2)活塞杆的端部，所述液压缸支撑架(5)上安装有多个液压缸(2)，多个液压缸(2)连接有多条控制油路。采用对试验件无位移约束的万向球和施力环的传力方式，利用旋转接头(7)实现油压控制系统和多个液压缸(2)之间的静止‑旋转油路连接，本发明具有约束力干扰小，轴向力、径向力、弯矩+扭矩独立加载性好以及可静止‑旋转一体化液压加载的优点。
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公开(公告)号：CN116988878A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310883464.0
申请日：2023-07-18
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种起动时间可控的航空发动机起动过程油气比控制计划设计方法，属于航空发动机控制领域。公开的方法包括以下步骤：(1)根据试车数据计算转加速度，并根据期望的起动时间对其修正，作为基准转加速度；(2)利用基于试车数据建立的模型，增加喘振裕度和涡轮后温度变量平衡方程，求解获得不超温、不喘振的最大转加速度，对照基准转加速度确定限制区域；(3)以基准转加速度为基础，对限制区域进行限制，对非限制区域进行补偿以维持期望起动时间；(4)基于模型将经过修正的转加速度控制计划换算成油气比控制计划；(5)通过相似变换获得全包线油气比控制计划。本发明解决了在限定时间内不超温、不喘振的起动控制计划设计问题。
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