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公开(公告)号：CN105041786A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510498554.3
申请日：2015-08-14
Applicant: 南京工程学院
IPC: F15B21/12
CPC classification number: F15B21/12 , F15B1/04 , F15B13/023
Abstract: 本发明公开了一种基于液压变压器、蓄能器变刚度机构的液压激振装置，包括液压主回路、油箱、溢流阀、液压泵、单向阀、梭阀、两位两通换向阀，所述液压变压器初级油口分别与液压缸两油口相连接；所述液压变压器次级油口分别与第一蓄能器、第二蓄能器相连接；所述第一蓄能器、第二蓄能器之间还通过第一两位两通换向阀相连接。本发明利用液压变压器传动比能无级调节的特点，构建基于液压变压器与蓄能器的变刚度机构，再用该变刚度弹性机构与作动缸组成液压激振回路，通过调节液压变压器的排量可以改变激振回路的固有频率，进而控制回路的振动特性。
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公开(公告)号：CN104852551A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510270774.0
申请日：2015-05-25
Applicant: 南京工程学院
IPC: H02K51/00
Abstract: 本发明公开了一种永磁差速传动机构，包括内轴、外轴、永磁转子和导磁转子，导磁转子包括成对相向设置的第一铁磁块和第二铁磁块；内轴通过轴承与外轴相连，内轴与永磁转子相连，内轴的圆周表面设置有两排凸槽，永磁转子分布在两排凸槽之间；永磁转子和导磁转子的数量比为1:2，均等间距分布；第一铁磁块和第二铁磁块的一端均通过滑动槽与外轴相连、另一端通过连接板分别与内轴的两排凸槽相接触，两者随着内轴转动、通过连接板沿着凸槽滑移后、而沿着滑动槽的槽轨、在相向远离分开和相对靠近闭合之间进行切换。通过磁路的改变保持差速情况下仍可以持续正向输出扭矩，减小体积、简化结构，同时可以减少损耗于滑动摩擦中的能量，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN103693034A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310293644.X
申请日：2013-07-15
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 电动汽车电液比例阀控泵/马达液压助力系统。本发明包括液压驱动回路、复合制动系统及电控器。液压驱动回路包括液压泵／马达、高、低压蓄能器、电磁换向阀、电液比例减压阀等。制动系统包括制动踏板、制动主缸、单向顺序阀、位移传感器等。液压泵／马达经分动器与动力电机及驱动桥耦合。制动时，液压泵由车辆惯性驱动给高压蓄能器充液，泵的驱动扭矩对车辆产生制动力。紧急制动时，制动主缸输出高压油进入制动轮缸，制动轮缸与液压泵一起产生制动力。车辆起步或加速时，若电机电流超限，液压马达将输出扭矩辅助电机驱动车辆，电机电流减小，动力电池的放电倍率亦减小，延长电池寿命。
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公开(公告)号：CN101602366A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200910031803.2
申请日：2009-07-14
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明涉及的是一种机电式车用巡航系统，适用于传统汽车、新能源汽车、工程机械、拖拉机、摩托车等机动车辆作巡航系统。具有巡航装置，具体结构是由机械部分、电磁制动器和控制部分组成。机械部分为一个行星排，行星排的内齿圈固定，行星架与油门踏板同轴安装，太阳轮与电磁制动器摩擦片通过弹性杆同轴安装，在弹性扭杆连接太阳轮的一端设有一圆盘，圆盘上固定一杆件，与电磁制动器摩擦片上的开孔配对，在圆盘和摩擦片相对转过一个角度时，闭合一个开关，给控制系统一个信号；电磁制动器的线圈部分固定，摩擦片和行星排的太阳轮同轴安装；控制系统由控制单元和开关组成，开关有手动控制开关、制动开关、离合器开关及油门解锁开关组成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105200449B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201510659264.2
申请日：2015-10-12
Applicant: 南京工程学院
CPC classification number: Y02E60/366
Abstract: 本发明公开了一种电解液贯穿孔通断机构和利用了该通断机构的电解水设备，该通断机构包括开关阀组件和操控组件；开关阀组件安装于贯穿孔处以控制电解液通断，包括：阀体、阀芯以及与阀芯的伸出端连接的内永磁体；操控组件为带动内永磁体运动从而控制贯穿孔通断的操控永磁体。有益之处在于：本发明利用永磁力的非接触作用原理，在加注电解液和排电解液时，打开双极板中的贯穿孔，在电解水时，关闭贯穿孔，将该通断机构应用于双极式电解槽中，能够解决贯穿孔处的漏电问题，同时降低电解时电解槽的发热量，对电解槽的散热设备的功率要求大幅降低，提高了系统的效率。
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公开(公告)号：CN104852551B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510270774.0
申请日：2015-05-25
Applicant: 南京工程学院
IPC: H02K51/00
Abstract: 本发明公开了一种永磁差速传动机构，包括内轴、外轴、永磁转子和导磁转子，导磁转子包括成对相向设置的第一铁磁块和第二铁磁块；内轴通过轴承与外轴相连，内轴与永磁转子相连，内轴的圆周表面设置有两排凸槽，永磁转子分布在两排凸槽之间；永磁转子和导磁转子的数量比为1:2，均等间距分布；第一铁磁块和第二铁磁块的一端均通过滑动槽与外轴相连、另一端通过连接板分别与内轴的两排凸槽相接触，两者随着内轴转动、通过连接板沿着凸槽滑移后、而沿着滑动槽的槽轨、在相向远离分开和相对靠近闭合之间进行切换。通过磁路的改变保持差速情况下仍可以持续正向输出扭矩，减小体积、简化结构，同时可以减少损耗于滑动摩擦中的能量，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN105344842B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510433511.7
申请日：2015-07-20
Applicant: 无锡鹏德汽车配件有限公司 , 南京工程学院
IPC: B21D37/18
Abstract: 本发明涉及的是一种精密冲压用自动及节省加润滑油装置，适用于不锈钢厚法兰精密冲压时施加润滑油，也适用钢材、铜材和铝材厚板的精密冲压时施加润滑油；具体结构是由上印板(3)、下印板(13)、油槽(9)、上布条(4)、下布条(14)、上印板杠杆(19)、下印板杠杆(21)、上印板布(15)和下印板布(16)部分组成；能实现根据模具刃口的形状施加精密冲压油，达到节省使用润滑油。
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公开(公告)号：CN103727086A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201410024997.4
申请日：2014-01-20
Applicant: 南京工程学院
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明公开一种用于电动汽车液压助力系统的液控比例阀，属液压元件技术领域。它包括阀体、对中弹簧、阀芯、阀套、柱塞、调整弹簧和调节螺钉等。阀孔有五道沉割槽，分别与油口X、P、A、T及Y连通。阀芯有两个台肩，右台肩两端面与沉割槽形成两条节流边，分别控制进油口P至出油口A以及油口A至回油口T的阻尼。当油口X无压力时，阀芯在弹簧作用下处于零位，出油口A无压力。当油口X有输入压力时，阀芯右移，P-A节流边开启，出油口A有压力输出。因弹簧很软故控制油口X油压与阀芯左端面积之乘积近似等于出油口A油压与柱塞端面积之积，即输出油压与输入油压之比近似为柱塞截面积与阀芯截面积之比。
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公开(公告)号：CN103187754A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210563853.7
申请日：2012-12-24
Applicant: 南京工程学院
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及的是一种电动汽车用电池组新型电容均衡方法，具体结构是由具体结构是由负极均衡选择开关，正极均衡选择开关，能量转移电容负极选择开关，辅助充电电容，能量转移电容，串联开关，辅助充电电容选择开关部分组成组成，适用于各种电动汽车、混合动力汽车用电池组和超级电容组等作电池均衡使用，其结构特征在于结构是由能量转移电容8辅助充电电容7组成，通过选择开关连接或断开不同的电路。
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